Fabi's Restaurations Tagebuch

Hallo Fabi,

wenn das plötzlich auftrat, würde ich sofort die Düsen checken. Wenn da eine nicht so abspritzt wie sie soll, kann dich das schnell den neuen Motor kosten. Kommt GERADE bei neuen Bosch-Düsen häufiger vor als man denkt.

Grüße

 

Hallo Fabi
Wie siehts aus mit Falschluft??
Ansaugkrümmerdichtung undicht, Unterdruck Bremskraftverstärker
mal blindgelegt??
Gruß Dirk

 

Fabi sagt:
„...Jetzt folgendes Schadensbild:

Unruhiger Motorlauf, bei fahren kaum Leistung, dreht unsauber hoch. IM STAND SÄGT DER MOTOR..."

Fabi sagt:
„...so langsam habe ich alles versucht und muss mich Richtung Einspritzdüsen und "überholter" Einspritzpumpe vorarbeiten :-(...“


Meine Diagnose:
1.) Kerzenbild anschauen.
2.) Ein sägender Motor ist immer ein Zeichen für ein zu fettes Benzingemisch!
Das kann auf allen 6 Zylindern anliegen, aber auch nur auf einem Zylinder.

Danach würde ich als erstes einmal prüfen, ob die Grundeinstellung (Gasgestänge) , Drosselklappe, Leerlauf etc. überhaupt stimmt.
Hierzu gibt es genug Anleitungen hier im Forum (Suchfunktion).

Erst wenn das tatsächlich sichergestellt ist, käme dann die Feineinstellung (Leerlauf) mit Co Tester etc.

Neue Kerzen wären hierzu nicht schädlich, kosten fast nichts, wirken aber manchmal Wunder.

Erst wenn das alles fachmännisch gemacht wurde, würde ich mich in Richtung der „überholten“ Einspritzpumpe bewegen.

Leider ist es so, dass viel zu viele Scharlatane und Betrüger herumlaufen, die sich irgendwann einmal günstig einen gebrauchten Prüfstand gekauft haben, einen 2-3 stündigen Schnellkurs bei einen „ehemaligen Boschmeister“ durchlaufen haben und sich jetzt als Spezialist anpreisen.

Das „Überholen“ der Einspritzpumpe besteht dann aus einem Kurzdurchlauf auf dem Prüfstand, 08/15 Einstellung, säubern und blankpolieren des Pumpengehäuses und der Anbringung von möglichst vielen gelben Farbsiegeln um dem Kunden zu signalisieren „hier darfst Du nicht dran drehen, sonst Garantie weg“.

Das Innenleben bleibt dabei meistens unangetastet, was sich aber nicht unbedingt in der Rechnungssumme wiederspiegelt.
Auch hier im Forum und natürlich auch anderswo laufen solche „Spezialisten“ rum und offerieren ihre Dienste, im Forum mittels Privatnachricht (PN). Deshalb ist Vorsicht immer geboten!

Doch nun zurück zu Deiner „überholten“ ESP.
Sollte noch Garantie auf der Arbeit liegen, würde ich den SL samt eingebauter Pumpe zum „Überholer“ schaffen – natürlich nach vorheriger Abstimmung – und diesen bitten, die notwendigen Einstellungen direkt vor Ort in Deinem Beisein, bzw. Beisein eines Fachmannes vorzunehmen.

Wenn ihm das nicht gelingt, würde ich mich nach einem anderen „Überholer“ umsehen, bzw. die Pumpe zu einem anderen Fachmann zur Prüfung samt schriftlichem Fehlerprotokoll geben. Sollte sich dabei herausstellen, dass sich verschlissene Teile in der Pumpe befinden, also von einer Überholung überhaupt keine Rede sein kann, dann würde ich über Schadenersatz und ggf. Betrugsanzeige nachdenken.
Gleiches gilt übrigens auch, wenn die Garantie bereits abgelaufen ist.

Wohlgemerkt, so würde ich vorgehen, insbesondere vor dem Hintergrund der vorgenannten Scharlatane und Betrüger auf diesem Gebiet.

Ich hoffe jedoch für Dich, dass es nur irgendwo an der Grundeinstellung fehlt.

BMB
Bernd


P.S.: ESP und Motorart passen zusammen???

 

Fabi`s Restaurations Tagebuch

Hallo Fabi,
wenn der Motor auf dem Prüfstand einwandfrei gelaufen ist ist das schon mal die halbe Miete.
Es kommt jetzt darauf an, welcher Unterschied zwischen Prüfstandsituation
und der jetzigen Einbausituation besteht.
Du sagst das Du neue Benzinleitungen und Schläuche montiert hast.
Wurden auch die beiden Metalleitungen Vor und Rücklauf erneuert?
Du hast auch eine neue Benzinpumpe eingebaut.War da vorher eine mit Bypas montiert?
Die eine Pumpe von Bosch die es jetzt nur noch gibt hat nämlich diesen Anschluß nicht mehr.
Deshalb muß auch an der Einspritzpumpe im Rücklauf ein anderer Anschluß
sein.
Das von Dir beschriebene Problem wenig Leistung kann auch an zu wenig
Sprit liegen und das würde bei einem fehlerhaften Rücklauf auch auftauchen.
Mach mal vorne im Motorraum den Anschluß vom Rücklauf ab und hinten
beim Tank auch. Mit einer Druckluftpistole mal die Rücklaufleitung durchpusten da ist manchmal eine unschöne Dreckbrühe drin.
Wenn der Motorinstandsetzer den Motor mit der jetzigen Einspritzpumpe hat laufen lassen,dann ist ein Fehler an dieser eher unwarscheinlich.
Eine defekte Einspritzdüse ist am Mehrgastester schnell zu ermitteln und ein Tester mit Zylinderabschaltung ermittelt den betreffenden Zylinder genau.
Gruß Robert

 

Nach der obligatorischen Moralpredigt über alle Marktakteure mit kommerziellen Interesse könnte man sich vll. wieder darauf konzentrieren Fabi´s Problem zu lösen.
Wir erinnern uns, dass die ESP in Iserlohn überholt wurde und ich den Fehler dort nicht vermuten würde - Klaus Falke ist sicher jemand, der in der Szene mit der Erfahrung arbeitet, die kaum jemand hat.
Da ich eben meine Mailbox abgehört habe weiss ich, dass mein Verdacht in Richtung Einspritzdüsen entkräftigt wurde. Fabi hat die Düsen abgedrückt und auf allen ein gutes Spritzbild.
Ich würde Roberts Hinweise mal verfolgen. 0,6bar Benzindruck ist definitiv zu wenig. Gemessen am Kaltstart sollten da bis zu 1,3 bar anliegen!

beste Grüße
Knut

 

hmm...habe identisches Problem. Motor von A-Z überholt inkl. ESP, Einspritzdüsen natürlich neu. Auf dem Prüfstand lief der Motor optimal, auch nach dem Einbau lief die Karre heute die ersten 15 km einfach nur perfekt. Dann wollte der Motor im warmen Zustand nicht anspringen und jetzt läuft er unter 2500 U/min nicht auf allen Zylindern. Habe dann einen anderen Zündverteiler verbaut, ohne Änderung. Morgen gehts weiter mit der Fehlersuche.
Gruß
Jürgen

 

Hallo,

habt Ihr mal nachgesehen, ob die Zündfunken wirklich o.k. sind?

Könnte vielleicht irgendwo ein Massekontakt/Kutzschluss sein?

Grüße, Felix

 

Nicht selbst probieren!

Hei,

Bei aller Kollegialität und Markenverbundenheit: hör auf selbst zu schrauben, egal wie versiert du bist! Der Instandsetzer ist aus der Haftung so gut wie raus, wenn du selbst dran fummelst! Vor Gericht fällst du im Zweifelsfall hinten runter. Es gibt nur einen Weg: Schriftlich den Mangel beim Motorenbauer anzeigen und den Motor wieder hinbringen, zur Not mit Auto drumherum. Alles andere ist falsch und gerät Dir zum Nachteil wenn es hart kommt.


Martin.

 

Hallo, Martin,

grundsätzlich stimme ich dir absolut zu, keine weiteren Selbstversuche zu unternehmen. Deine übrigen Befürchtungen und Empfehlungen zur Vorgehenshinweise im Hinblick auf ein evt. Reklamationsverhalten - so es denn überhaupt berechtigt wäre - teile ich jedoch im vorliegenden Fall absolut nicht. Das liegt aber sicherlich daran, dass man Jemanden besser einschätzen kann, wenn man ihn schon viele Jahre persönlich kennt und entsprechende Erfahrungen mit ihm gemacht hat. Diese Kenntnis fehlt dir hier zweifelsfrei.

Gruß

Ulli

PS: Warum steht in deinem Profil fälschlicherweise: Status: Nur lesen...?

 

Gelöscht weil es vermutlich wieder Ärger gegeben hätte.

Im Kern ging es darum das ich BMB im Bezug auf Offerten von "Spezialisten" recht gebe. Und ich ähnliche Erfahrungen wie Sternfan im folgenden Posting gemacht habe. Mit meiner eigenen Arbeit habe ich selten Probleme.

Das Motorenpuzzle unten stammt aus der Nachbarschaft von Bologna und ein "Spezialist" riet mir zu einer etwa 10.000 Euro teuren und unnötigen Maßnahme.

Trau schau wem und auch unter Markenkollegen und "man kennt sich" gilt Werkvertragsrecht.

Gruß

MartinK

 

Hallo Martin,
in meinem Fall hat sich die Aufgabe des Motorindstandsetzers auf Bohren und Hohnen der Zylinder, Schleifen der Kurbelwelle sowie Bearbeitung des Zylinderkopfes beschränkt. Alle anderen Arbeiten wurden von mir selbst ausgeführt. Mein Motor läuft heute wieder perfekt. Mein Abgastester hat falsche Werte angezeigt. Nachdem der richtige Co-Wert eingestellt wurde, spring der Motor wieder im warmen Zustand an. Habe einen dritten Zündverteiler aus einem perfekt laufendem Auto verbaut und siehe da, der Motor läuft wieder optimal. Die 2 Zündverteiler die ich zuvor verbaut habe, wurden bei einem alteingesessenem Betrieb spezialisiert auf Oldtimerelektrik für teures Geld komplett überholt. Die Welle eiert in beiden Verteilern. Ich bin begeistert!
Gruß
Jürgen

 

Leder

Hallo Fabi,

ich habe soeben Deine gesamten Beiträge noch einmal durchgelesen aber leider keine Angabe zu Deiner Lederfarbe finden können.
Magst Du mir die wohl verraten?

Vielen Dank,

Bernd