Fabi's Restaurations Tagebuch

Bei mir ist der Schlauchbogen direkt auf dem Ventildeckel. Dieser hat aber auch einen Schlauchstutzen ... (250er Motor)

 

Hallo Fabi,

der Kunststoffschlauch endet einfach unten bei der Ölwanne und entlässt alles so in´s Freie .

Grüße Ralph

 

Hallo Fabi und Ralph

ist wie du schon vermutet hast, geht die Entlüftung in einen Gummischlauch im Winkel Richtung Ansaugbrücke der dann in ein Plastikrohr übergeht und weiter über einen Gummistutzen in das Ansaugrohr. Der Anschluss hier ist oben.
So wie bei Ralph ist es falsch und deutet darauf hin, das wegen Abgaswerten oder Bläuens (Ventilschaftdichtungen) die Entlüftung ins Freie erfolgt.

LG, Mucalex

 

Bei deiner Drosselklappe sollte das meines Wissen so aussehen:

 

Es war bei mir auch so ab bestimmten Fgs.Nr. wurden die motoren auf eine offeene Kurbelwellen endlüftung umgerüstet.Im WHB sind sogar die einzelteile für den umbau aufgelistet.

 

Lieber Mucalex,

bevor Du soetwas einfach behauptest, solltest Du eventuell besser recherchieren : Fabi fragte wie es bei einem Frühen aussah .

Grüße Ralph

 

Hallo Ralph,

bei mir (Fg.Nr. 2k mit Euter) war das eben auch so ins Freie nach unten - und eben genau aus dem von mir beschriebenen Grund - hab dann den Motor machen lassen und die Entlüftung auf den Orig.Zustand bei mir rückbauen lassen. Bei Fabi ist der Anschluss ja unten - da wird´s dann so sein wie bei shlomo....
Hauptsache unsere Schätzchen laufen - oder laufen bald!
LG, Mucalex

 

Hallo Mucalex,
also muss mein Motor bläuen, Öl fressen und völlig auf sein ?? - und das schon seit über 30 Jahren ?? Kann ich nicht wirklich glauben, denn all dies ist überhaupt nicht der Fall - denke eher die in´s Freie Version ist original und man konnte auf "in den Ansaugtrakt" aus Umweltschutzgründen umbauen. Aber vielleicht hat BMB da ja fundierte Kenntnisse ??

Grüße Ralph

 

Im Engelen finde ichnur einen Hinweis...

Ab Fahrgestellendnummer 13083 am 09 09 65: Ab Motor 10671 für -0- geänderter Anschluß für Motorentlüftung. Ölwanne und Olmeßstab geändert.

Ab Fahrgestellendnummer 13103 am 09 09 65: Ab Motor 2991 für -2- Änderungen wie oben.

Was sich hinter der geänderten Motorentlüftujng verbirgt? Keine Ahnung.

Gruß

Uli aus S

 

Oh Gott,

da habe ich ja auch noch den falschen Ölmeßstab ....................

 

Wieso? Auf den frühen Stäben für den 230 stand 220 SE drauf. Auf unserem später nachgekauften steht (soweit mir erinnerlich, kann es momentan nicht nachsehen) beides.

Beste Grüße
Chris

Gesendet von meinem GT-N7105 mit Tapatalk 4 Beta

 

Details, usw...

Hallo Pagodenkapitäne,

Ölmessstab ist bei mir genauso wie bei Ralph - rot und 220SE.

Nochmal zur Entlüftung: schaut euch mal bei unserem Werbepartner (die Anzeige mit dem Lenkrad - links oben) die Motorbilder bei den beiden 230ern an (einer davon muss sehr früh sein; 12/63): hier ist jeweils eine Metallentlüftung mit senkrechter Schraube zu sehen (übrigens ist diese bei SLS NML....) - denke hier könnte man schon von einer gewissen Wahrscheinlichkeit ausgehen, das es dann so gewesen sein könnte.

Und wie gesagt: bei meiner Karre, war die Entlüftung verlegt, aufgrund der Tatsache, dass bei MEINEM Motor was nicht ok war.....

So und nun schwoab mas obi, wie wir in Bayern sagen (= nu iss gut!) - Fabi hat bestimmt noch viel zu berichten!

LG, Mucalex

 

Ist so orginal.

 

Das Röhrchen ist für die Dämpfung der Servopumpenschwingungen und auch der Schlauch hat eine spezielle Konstruktion. Die gibt es nicht im Hydraulikhandel. Da die Pumpe 80-100 Bar produzieren kann, ist das Teil schon kritisch ( Lenkung!). War früher in genau dieser Zuliefererbranche.

Da würde ich nicht dran basteln.

Wenn Du weiteres wissen willst: PN

 

Wenn irgendwas mit Conti draufsteht, dann kenne ich den Schlauch persönlich ;-)

Gute Entscheidung, der Preis erscheint mir auch ok.

Michael