Diverse Probleme Zündung / div. philosophische Betrachtungen zu Ignition123

Hallo Oliver,

Punkt 3 erscheint mir unwahrscheinlich: Der Magnetschalter schliesst doch den Kontakt, wenn Du den Schlüssel drehst und der über das Zündschloss laufende Strom ist gering.

Die "Kraft" muss doch im Bereich Magnetschalter oder sonstige Anschlüsse des Anlassers verloren gehen. Evtl. irgendwo Kriechströme?

Vielleicht wäre es sinnvoll, auch Plus- und Massekabel zusammen mit Anlasser und Magnetschalter auf der Werkbank zu prüfen?

Grüße, Felix

 

Hallo Oliver
Bei so einem Fall wird der Spannungsabfall Plus und Minusseitig gemessen um festzustellen auf welcher Seite das Problem liegt.
Spannungsabfall wird gemessen indem man ein Voltmeter in Reihe der Plus oder Minusleitung anlegt. Plusseitig an Batterie Plus Minus von Voltmeter an Anlasser Plusanschluss klemme30.
Minusseitig plusklemme Voltmeter an Batterie Minusseitig Minusklemme von Voltmeter an Motormasse.
Spannungsabfall sollte bei Belastung(Startvorgang)nicht höher als 0,6Volt je Seite sein.
Gruß Martin

 

Dann viel Erfolg! Wenn die Kabel besonders warm werden, wäre das auch ein Hinweis auf erhöhten Widerstand, z.B. durch - teilweisen - Kabelbruch, oder Korrosion an den Übergängen o. ä..

Grüße, Felix