Diverse Probleme Zündung / div. philosophische Betrachtungen zu Ignition123

- si tacuisses philosophus mansisses - wenn man Dinge nicht versteht, ist es töricht, darüber zu urteilen.

 

Alfred fragt: „Intellegis me esse philosophum?“
BMB antwortet "Intellexeram, si tacuisses."

BMB
Bernd
P.S.: Ich stelle hiermit ausdrücklich fest, dass nicht ich die Diskussion zum Thema Zündungsprobleme mangels fehlender Argumente in das Persönliche geführt habe, sondern Alfred mit dem Beitrag #41.
Ich beabsichtige auch nicht diese Diskussion weiter auf der Basis persönlicher Verunglimpfungen zu führen.
BMB

 

Hallo Forum,
es gib bessere Zündanlagen wie diesen 123 Tune für die Pagode...die sind aber nicht für 400-500 Euro zu bekommen...da wird die Zündkurve auch programiert...der alte Zündverteiler bleibt im Fahrzeug und der Rechner wird auch nicht an den eh schon heissen Motor.....sondern unter die Batterie gesetzt...es gibt auch zwei Ebenen....der Zündverstellung die vom Fahrer bei der Fahrt gewählt werden kann ... Strasse / Rennstrecke...sag ich mal so...von den Verstellkurven her.
Gruß Lars

 

Wo hab ich nur mein Popcorn? Ach, was soll's. Chips gehen auch....

Bitte weitermachen...

 

Hat mal jemand recherchiert wieviel Jahre dieses Thema schon behandelt wird und wieviel Beiträge dazu geschrieben wurden?
Mich würde mal interessieren ob ich nun auf eine elektronische Zündung umstellen soll, oder nicht oder doch vieleicht und wenn ja warum nicht.

 

Zu BMB-Antwort
Mein Satz:
"wenn man Dinge nicht versteht, ist es töricht, darüber zu urteilen" galt im übrigen nicht BMB sondern seiner geschilderten Werkstatt, die Leute mit 123ignition wieder nach Hause schickt.

Es gibt halt Werkstätte, die "neue" Technik nicht verstehen, sich aber trotzdem daran versuchen und scheitern.
Sind denn weltweit über 272.000 123ignition-User, davon 94.000 Tune-User mit falschem Produkt unterwegs?
Wenn das Produkt in anderen 4, 6, 8 und 12-Zylinder Motoren auch im Renneinsatz läuft, kann es doch in der Pagode nicht zu ständigen Problemen führen.
Ich für meine Person schließe das Thema, weil eine pauschale Ablehnung gegen das Produkt wohl auf persönlichen Erfahrungen mit dem Auto selbst oder der Werkstatt beruht.
Wer die 123Tune "richtig" programmieren kann, hat auch in der Pagode 280SL eine gute und vor allem exakte Zündanlage.

Schönes Wochenende

 

5.4 als Hubraum statt Lateinpunkte wären schon mal ein guter Anfang.

 

1. Es gibt genügend Instandsetzer wie Bosch Car service Küppers. die das professionell
2. erledigen. Danch ist wieder für fast ein Pagodenleben Ruhe.
3. Bin immer noch der Meinung daß technisch einfachere Lösungen die besseren sind.
4. Habe mit Elektronikschrott und enstsprechende Instandsetzungskosten genügend hinblättern
5. können,dieses Jahr 3200 Eu. Und Im Zweifelsfall fällt langfristig 123 auch dazu

 

"..... mit Starthilfe fällt die Spannung runter auf 9 V"
Wo misst du? An dem Akku, oder an dem Starter?

# Wenn die Spannung nur beim Startvorgang am Akku ´in die Knie´ geht, würde ich auf einen
Windungsschluß im Starter schließen.
# Der Magnetschalter am Starten macht ja seine arbeit offenbar noch, aber auch der könnte einen erhöhten Stromaufnahme durch Windungsschluß haben.
# Wenn die Spannung nur am Starter abfällt könnte die + Zuleitung vom Akku zum Anlassen
einen schaden haben. Eher unwahrscheinlich, aber irgendwo muß ja der Spannungsabfall herkommen.
norbert

 

Hallo Oliver,
Ich hatte sowas mal. Ursache war eine schlechte Masseverbindung des Motorblocks bzw. des Anlassers.
Viel Grüße
Joachim

 

Das war noch Qualität Funktioniert mit 100% höherer Spannung, wird in der Regel ja
auch nur kurz aktiviert. Trotzdem was für die Rubrik ´Unglaublich´
norbert

 

[QUOTE
Werde mich jetzt auf die Suche nach den restlichen Volts machen ....
Oliver[/QUOTE]

Viel Erfolg!