Benzinaustritt Bereich ESP

Der Schlauch sollte ja nicht in der Luft hängen.
Der Sprit der aus der Tankentlüftung kommt, der soll verbrannt werden.
Die USA Kraftstoffverdunstungsgase strömen über eine Leitung, die parallel zur Kraftstoffleitung verlegt ist, zum Motor. Die Leitung mündet am Kettenkasten in das Zylinderkurbelgehäuse. Von hier werden die Kraftstoffverdunstungsgase über die Kurbelgehäuseentlüftung abgesaugt und gelangen so in die Brennräume.
Der Text ist nicht von mir.
Grüße
norbert

 

Spannend, was man so noch lernt.

Verstehe ich das richtig, @lowin, dass beim 280SL US die Tankentlüftung NICHT über den komplizierten Topf im rechten hinteren Kotflügel geführt werden, sondern per Rohr und Schlauch von hinten nach vorn, um letztlich via Motorblock im Ansaugtrakt zu landen?

Noch lustiger ist ja, dass die Verbindung im Motorraum "gesteckt mit Schlauchschelle" ist (wie 230er) und nicht wie die restlichen Benzinleitungen beim 280er geschraubt.

Ich kratze mich am Hinterkopf.

Oliver

P. S: @tigerculb - bitte Schlauch wieder aufstecken und mit Schlauchschelle befestigen. Und bei Gelegenheit die Ersatzteilzeichnung für dieses lustige Konstrukt recherchieren

 

Ich verstehe es so, daß die Abluftleitung bei späten USA Modellen auf die genannte Art nach vorne zum Motor geleitet wird.
Bild 47-2/5 Nr 8

 

@lowin - herzlichen Dank!

@tigerculb - bitte auch ein Foto von diesem US Monstrum von Ausgleichsbehälter einstellen. Fürchte aber, dass noch etwas mehr bei Dir kaputt ist. Über das gezeigte Rohr dürften ja nur Gase nicht flüssiges Benzin nach vorne gelangen. In der umgekehrten Richtung kann der lose Schlauch ja maximal "nur" zu Falschluft im Ansaugtrakt führen. FALLS bei Dir das noch so verbaut ist, wie für USA 1970 vorgesehen.

Schönen Dienstag noch
Oliver