Beginn einer Restauration August 2009

Classic Manufactur Goslar
H-Kennzeichen oder das österreichische Pedant dazu werde ich nicht brauchen. Ich will mit der Pagode auch fahren (und nicht nur polieren ;-)).
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Hallo, Sepp,

Die Nutzung mit H-Kennzeichen ist anders als Fahrten mit der 07-er-Nummer nicht an bestimmte Vorgaben gebunden. Es sei denn, du fährst regelmäßig mehr als 8.000 KM pro Jahr.

Wünsche dir viel Sonnenschein und noch mehr Spaß bei den ersten Ausfahrten mit deiner Christbaumkugel ;) (ist wie immer nicht bös´gemeint :p)

Gruß

Ulli - seit der Resto nicht mehr zum Polieren gekommen:confused:...
 
Restauration 2009

Hallo Ferdl ;-) !

Noch steht mein Schätzchen in W 1080. Bin so alle 10 - 14 Tage auch in Wien. Vielleicht geht sich ein Kaffeplausch aus. Bin am 14 und 15 (bis 12h) in Wien.
lg Seppsabine
 
Restauration 2009

..... Motor läuft. Macht keine ungewöhnlichen Geräusche und ist dicht :D:D. Leider leckt das in Stuttgart Mercedescenter neu reversierte Automatikgetriebe ziemlich toll (und angeblich probegelaufen) :kotz:. Hat ja nur € ....,- gekostet. Also nächste Woche Getriebe raus, nach Stuttgart und hoffentlich bald wieder nach Österreich.
Das was selber gemacht wurde passt einwandfrei.
Auch das schaffen wir noch!

lg seppsabine
 
Firewall pad

Schlauch für Schlauch, Leitung zu Leitung - gegen Ende kommen wir noch auf so kleine Dinge die uns noch etwas aufhalten
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Hi Joseph,

wenn Du jetzt noch die blau grundierten Teile gelb- oder glanz-chromatierst bzw. schwarz lackierst, wird's gut.:):blumenstrauss:

BTW...,
Deine Motorraumdämmatte sieht etwas ungewöhnlich für mich aus. Wo hast Du denn die her? Oder ist das eine ganz normale wie bis vor ca. 4-5 Jahren erhältlich...? Ist so schwer auf den Bildern zu erkennen.

LG
Achim
 
Restauration 2009

Hallo Achim!

Die Motordämmmatte habe ich vor ca. 1 1/2 Jahren bei "pagodenteile.de" gekauft.

Die paar blauen Teile werde ich - nachdem die Rückmeldungen eindeutig sind - nach Fertigstellung wieder umfärben. Das Kaltstartventil musste aufgrund Undichtheit schon gewechselt werden (ist jetzt nicht mehr blau).

lg sepp
 
:klatsch::klatsch::klatsch::klatsch:

..tut mir leid, dass du nun noch auf's getriebe warten musst, aber das gibt dir die nötige zeit für dein wohlüberlegtes vorhaben im motorraum :)

T:)BI



josefsabine schrieb:
...Die paar blauen Teile werde ich - nachdem die Rückmeldungen eindeutig sind - nach Fertigstellung wieder umfärben. Das Kaltstartventil musste aufgrund Undichtheit schon gewechselt werden (ist jetzt nicht mehr blau)....

lg sepp
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Restauration 2009

Getrieb ist ausgebaut und geht nun Richtung Stuttgart
8.1 001.jpg

8.1 002.jpg

Öl tritt bei der Bakelitscheibe aus (erstes Bild) und beim Anschluß Tachowelle
 
"Das Beste oder nichts!" ???

Hallo Seppsabine,
spätestens mit dieser tollen Erfahrung würde ich das Montage- und Prüfprotokoll verlangen: Maße, Toleranzen und Drücke werden bei sachgemäßer Überholung sowieso protokolliert.

Vielleicht verrätst Du uns später mal, wie der Stern auf diese BEIDEN :confused:Leckagen reagiert hat.


Nicht verzagen!
Andreas
 
Tachoantrieb "undicht"

Hallo,
das der Tachowellenantrieb im Stand Öl verliert liegt daran, dass es dort keine Dichtung im heutigen Sinne gibt.
Der Tachoantrieb ist eine Welle, die aus dem Getriebe herausgeführt wird. An der Stelle ist aber keine wirkliche Dichtung. Die Welle hat eine schraubenförmige Nut, welche bei Drehung das Öl zurück in das Getriebegehäuse fördert. Keine Drehung, keien Ölrückförderung. Wenn dann noch das Spiel der Passung zwischen Welle und Hülse zu groß ist und das Öl dünn, weil warm, kann es da tropfen. Würde mich aber auch interessieren, was die Benzer dazu sagen.
Nebenbei, mir ist bekannt, das genau diese Hülse, in der die Tachowelle mit einer Schraube eingeklemmt wird NML (nicht mehr lieferbar) ist.
Was machen die Benzer, wenn die Teile ausgelutscht sind, aber NML sind?
Interessant, oder?
Gruß Götz
 
Restauration 2009

Nach Rücksprache mit MB-Classics wird das Getriebe am 23.8. übergeben und bis 24.8. dicht gemacht. Habe auch um die Prüfprotokolle gebeten. Am 25. soll das Getriebe dann wieder eingebaut werden. Hoffe es bleibt bei dieser Terminvereinbarung.
Werde euch natürlich dann Näheres wissen lassen.

schönes und sonniges WE

Gruß seppsabine
 
Restauration 2009

Hallo
habe heute von MB Classics erfahren, dass das Getriebegehäuse ein feinen Riss hat. Das wird jetzt gewechselt. Dass dies bei der Revisierung übersehen wurde tut ihnen leid und wird selbstverständlich kostenlos (da bin ich gespannt) gerichtet und soll bis Dienstag nächste Woche bei Mercedes in Wien abgeholt werden können. Wenn das klappt, könnte das Getriebe am Mittwoch wieder eingebaut werden hmmmm - ich halte euch am laufenden
lg sepp
 
Zuletzt bearbeitet:
und die gewährleistungsfolgekosten????

sprich: aus- einbau, vorangegangene einstellarbeiten, transport etc????? hat der stern dazu auch was gesagt, oder bleibt das an euch ¨hängen???

gruss

T:)BI

josefsabine schrieb:
Hallo
habe heute von MB Classics erfahren, dass das Getriebegehäuse ein feinen Riss hat. Das wir jetzt gewechselt. Das dies bei der Revisierung übersehen wurde tut ihnen leid und wird selbstverständlich kostenlos (da bin ich gespannt) gerichtet und soll bis Dienstag nächste Woche bei Mercedes in Wien abgeholt werden können. Wenn das klappt könnte das Getriebe am Mittwoch wieder eingebaut werden hmmmm - ich halte euch am laufenden
lg sepp
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Restauration 2009

....nach meinen Telefonat vorige Woche habe ich keine Kosten dafür zu tragen. Naja nicht ganz - der Ausbau und den Wiedereinbau geht auf meine Rechnung. Werden so an die 6-7 Stunden sein (will da nicht so "kleinlich" sein;-( ).
Gruß sepp
 
Restauration 2009

....keinerlei Undichtheiten im Bereich Modulierdruckgeber und an dem gegenüberliegenden Gehäusedeckel. Wir haben das Getriebe nochmals mit Augenmerk auf diesen Bereich abgepresst und erneuert keine Undichtheit feststellen können. Um auszuschließen, dass die Undichtheit erst bei warmen Getriebe auftritt, haben wir das G. auf dem Prüfstand warm gefahren und dann noch einen zusätzlichen Prüflauf mit dem Fokus auf die Bereiche Modulierdr. und dem gegenüberliegenden Gehäused. durchgeführt. Auch hier konnten wir keine Undichtheiten feststellen. Nach Abschluss des Prüflaufs haben wir das Getriebe im warmen Zustand dann nochmals im Wasserbecken abgepresst und auch hier keinerlei Undichtheiten festgestellt.

So das Ergebnis vom MB Classics Center.
Ev. kann ein zuviel an Getriebeöl herausgepresst worden sein, da nach der Revision nicht das Ganze Öl entleert werden kann. Ca ein Rest von 1/2 Liter verbleibt im Getriebe. Ohne dieses Wissen wurde ev. die korrekte Ölmenge in das Getriebe gefüllt. Somit besteht ein Mehr von diesen 1/2 Liter und der könnte die Ursache gewesen sein.
Bekomme das Getriebe nächste Woche und es sind keine Kosten angefallen ;-)) außer Ein und Ausbau :-(

lg sepp
 
Restauration

Hallo,
weiß jemand wo ich einen "dichten" Wandler bekommen kann. Habe leider einen falschen erworben (250 SE), Getriebeseitig paßt er - aber die Schwungaufnahme ist eine andere. Ich benötige den Wandler mit 4 Befestigungsschrauben (einer ist mit einer Zentrierung).
Danke für Info
lg sepp
 
Wandler

Hallo Uli!
Danke für die Adresse. Habe am Samstag einen gebrauchten und hoffentlich dichten Wandler bekommen. Einbau des Automatikgetriebe ist bereits erfolgt. Denke, dass ich in 2 Wochen mit dem Zusammenbau fertig bin. Danach noch die Feineinstellung des Fahrwerkes und der Benzineinspritzung. Sollte da nichts mehr Unvorhersehbares erfolgen kann Anfang November der TÜV ran.
lg sepp
PS: Bilder kommen noch

lg sepp
 
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