Aus- und Einbau einer Einspritzpumpe durch Bosch-Dienst

Ich würde mal sagen 4-8.

 

Ich interpretiere da 4-8 Stunden. Die Frage lautete ja nach den Stunden, nicht nach den Kosten.

 

Ja, um die um zu schrauben brauche ich so mit Dichtringen raussuchen, saubermachen, etc. gemütliche 1,5-2h mit Einspritzdüsen, aber damit ist es ja nicht getan.
Oft ist immer irgendwas an Schrauben festgerostet, zu reinigen, etc. und in der Regel nützt es einem ja nix, nur die Pumpe zu tauschen und dass Auto nach Hause schieben zu lassen. Erst einmal macht man in der Regel eine Eingangsprobefahrt, dann muss die Pumpe rein, das Auto muss warmlaufen, dabei ist die Einspritzanlage zu überprüfen, oft geht dass einher mit Überprüfung von Zündanlage und Ventilspiel und ggfls. einer Kompressionsmessung und anschließend muss dass Auto sauber richtig warm gefahren werden (ca. 25-30 Minuten je nach Wetterlage) und dann muss das Abgasverhalten nochmal endjustiert werden und dann muss mit dem Auto nochmal ne Abschlussprobefahrt von Kaltstart über Warmlauf bis Betriebstemperatur incl. kleiner Autobahnrunde gefahren werden.

Das Kaltstartventil muss ja nach Montage auch überprüft werden, die Elektrik muss sauber funktionieren im Bereich Fettzugmagnet, ggfls. Sekundenrelais, etc. und die Frage ist ja noch, ob der Kunde 6 neue und geprüfte ESD anliefert oder die in neu und ungeprüft anliefert, dann müssen die erst abgedrückt werden weil statistisch sind von 6 neuen Internetdüse 1-2 schon in neu kaputt...

Da halte ich je nach Umfang 4-8 Arbeitsstunden für realistisch, bis wieder ein funktionierendes Fahrzeug losfährt.

 

Es gibt auch für Pagoden AW Kataloge, habe ich aber keinen da.
Da steht drin, wie viele AW nötig sind, um eine Einspritzpumpe zu erneuern, Ventile ein zu stellen, den Motor ein zu regulieren, etc.
Das die Zeiten bei einem Oldtimer natürlich höher ausfallen können, da dort heut zu Tage mit einer anderen Sorgfalt zu arbeiten ist und wenn natürlich Zusatzarbeiten wie mehr Reinigungsaufwand, defekte Schrauben, etc. dazu kommen, muss dass natürlich extra bezahlt werden.

Besorg dir die Auszüge aus nem AW Katalog, rechne dass zusammen was die Zeitvorgabe von Daimler ist und frag mal nett, was die in den anderen Stunden so gemacht haben ^^

 

Pumpe aus.- einbauen 280 SL mit trödeln 3 Stunden, Ventile einstellen 1 Stunde mit Kontrolle Kettenspanner und Steuerzeiten, Zündung ( Schließwinkel und Zündzeitpunkt ) ohne Unterdruck auf Endverstellung 0,5 Stunden, Motor und Bremskraftverstärker auf Falschluft überprüfen 0,5 Stunden, Grundeinstellung Drosselklappe, evtl. erneuern der Kugelköpfe und daraufhin Einstellung aller Gestänge mittels Überprüfung Gradscheiben 2 Stunden.
Einregulierung CO, Probefahrt nachregulieren 0,7 Stunden....... fertig. Wer mehr braucht soll was anderes spielen.