230SL Startprobleme im zwischen Temperaturbereich

Moin,

zündet er gar nicht oder läuft er nicht von alleine durch in dieser Zwischenphase?

Grüße
Marius

 

Moin,

Hast Du die Grundeinstellung des Gasgestänges vorgenommen? Das ist die Mutter aller Fehlerbeseitigungen ;-) - siehe Wissensdatenbank. Ventile und Zündungsteile hast Du gemacht, ZZP auch richtig eingestellt?

Zum Start-Mechanismus:
Beim Starten wird zusätzlicher Sprit über das Ventil an der Ansaugbrücke eingespritzt. Und, da bin ich unsicher, es wird auch über den Magnetschalter an der ESP angefettet.

An der ESP sitzt ein Dehnelement, das einen Regler in der Pumpe bedient. Ist das Kühlwasser kalt, wird über diesen Mechanismus angefettet. Wenn dieses Dehnelement defekt ist, läuft der Wagen im warmen Zustand zu fett. Des Teil kannst Du prüfen, indem Du bei warmem Motor den Zusatzluftfilter zuhälst. Ändert sich die Drehzahl, ist das Teil defekt. Zitat Werkstatthandbuch:

In der Warmlaufperiode benötigt der Motor
zur Überwindung der größeren Innenreibung
und zur Erzielung eines einwandfreien Rundlaufes
eine erhöhte Kraftstoffmenge. Die dazu
notwendige Zusatzluft wird über eine Leitung
dem Luftfilter entnommen und über
einen Steuerschieber dem Saugrohr unter Umgehung
der Drosselklappe zugeleitet. Ein kühlwasserumspültes
Dehnstoffelement (1) steuert
temperaturabhängig den Querschnitt des
Schiebers (2) und somit die Luftmenge. Voll
geöffnet ist der Schieber unterhalb —20°C
und vollständig geschlossen bei +65°C.
​

Details zur Funktionsweise der Einspritzpumpe findest Du unter Einspritzung_2

Eine Ursache für den Fehler könnten auch malade Einspritzdüsen sein, die nachtropfen.

Grüße
Marius

 

Moin,

hier ein Auszug aus dem WHB 1959:
"Bei Kühlwassertemperaturen über + 5°C ist der Thermozeitschalter geöffnet, und damit die Steuerleitung zum Relais I unterbrochen. Während der Betätigung des Anlassers wird jedoch für die Zeit von ca. 1 Sekunde durch den Zeitschalter der Stromkreis zum Relais I geschlossen und damit der Startmagnet an der Einspritzpumpe betätigt.
Bei Kühlwassertemperaturen unter + 5°C ist der Thermozeitschalter und das Relais I geschlossen, und damit erhält der Motor, zusätzlich zur Einspritzmenge des Startventils, die Startmenge der Einspritzpumpe. Die Einspritzdauer steigt mit abnehmender Temperatur an und erreicht bei — 20°C ca. 17 Sekunden."

Gruß Kai

 

Hallo,

hier ist das runde ein-Sekunden-Relais (Zeitschalter) gemeint, das nicht bei allen Fahrzeugen verbaut wurde. Bei uns war es das gleiche. Unser 230er soff immer beim Warmstart ab. Grund: Das Sekundenrelais schliesst zu lange.

Wir haben es komplett abgeschaltet (Kontakte einfach an der Einstellschraube so weit auseinander stellen, dass sie nicht mehr schliessen). Damit startet unserer warm einwandfrei.

Also: Wie der Name schon sagt: Es soll etwa eine Sekunde schliessen - probiers mal ganz ohne.

Gruss Chris