230SL Motorlauf

Lieber Max

da Du ja die letzten 13 Jahre ja recht anonym geblieben bist und die Überarbeitung des väterlichen 230er ohne größere Nachfragen hier im Forum verlief, wirst Du wahrscheinlich ein wenig netzwerken müssen. Offenbar kommst Du ja aus der Gegend nördlich von Augsburg.

Da bietet sich ein Treffen mit dem ein oder ander PT-User aus der Gegend, in und um München gibt es einige mit einem 230er, oder die Teilnahme an einem Treffen der RCs des Pagodenclub e.V. in Franken, München oder Stuttgart an oder Du fährst zum Sommerfest des vdh nach Ornbau ... da werden sich schon frühe 230er finden.

Von einem Vergleich von Audio-Dateien rate ich ab - da werden gewisse Frequenzen verstärkt etc. (Alfred aus San Diego hat dafür sicherlich eine wissentschaftlich fundierte Erklärung). Aber für den Start gibt es auch auf YouTube sicherlich einige Videos mit M127 Motoren ... für einen ersten Vergleich.

Viel Erfolg

Oli
mit einem M129 AT Motor

 

Hallo Max,
also nageln sollte der M127 Motor eigentlich nicht, allerdings laufen die 230er Motoren deutlich kerniger und nicht so weich(gespült) wie 250 und 280 Motoren. Wenn der Motor aber wirklich gleichmässig nagelt, also nicht nur auf einem Zylinder, dann liegt es ggf. an zu hoher Kompression nach der Motorrevision. Wenn Block und Kopf zum x-ten Mal geplant wurden sind sie irgenwann ausserhalb der Toleranz. Es können aber auch andere Gründe vorliegen, zudem laufen neu überholte Motoren generell härter.
LG Heiner

 

Hallo Max,

wir haben einen ganz frühen 230er (Nr. 382). Der Motor wurde inzwischen 2 Mal revidiert. Ein starkes Nageln darf nicht zu hören sein, er läuft zwar insgesamt etwas rauer als ein 280er, aber ohne mechanische Geräusche. Bei der letzten Revision haben wir den löchrigen Zylinderkopf gegen einen 250er Kopf getauscht, was ihn noch ruhiger gemacht hat. Also, checken, woher es kommt...

Beste Grüße
Chris

 

Je nach dem, wie viele Km der Motor seit der Revision gelaufen hat, können Geräusche im Ventiltrieb auftreten, die aber mit zunehmender Laufleistung (2-3 tausend km) weggehen. Ich würde die Steuerzeiten, Ventilspiel und Zündung prüfen und jemanden das anhören lassen, live und in Farbe. Ein Nageln ist ein Verbrennungsgeräusch und abzugrenzen von mechanischen Geräuschen. Insofern würde ich das Thema zu viel Verdichtung hinten anstellen. Gruß

 

Servus Max,
Du hast recht, ungewöhnliche Geräusche sind schwer zu beschreiben.
Wenn ich im Leerlauf ein "klackern" höre , würde ich im Leerlauf die Motorhaube öffnen um herauszufinden von wo das Geräusch kommt.
Dazu kann man z.B. ein Stethoskop verwenden, gibt es auch für den Werksattbedarf.
Hiermit lässt sich die Störquelle genau identifizieren.
Ein deutliches "klackern" so wie Du es beschreibst, sollte weder im Leerlauf noch bei erhöhter Drehzahl definitiv nicht zu hören sein.
Vielleicht hast Du die Möglichkeit Dir mal einige andere Pagodenmotoren anzuhören, um zu erfahren, wie ruhig sich ein richtig eingestellter Motor anhört.