123ignition Probleme

Hallo Örn,
ich habe meine 123 Ignition bei Klaus Falke einbauen lassen. Zuvor hat er diese Transistorzündung ( das verrippte Teil ) aus meiner 1970 iger USA - Pagode entfernt. Bei mir ist allerdings auch ein neuer Vorwiderstand und eine neue Zündspule eingebaut worden.Ich schau mal, ob ich morgen abend ein Bild schießen kann

 

Salut Örn,

Ich habe auch mit der 123 eine neue Zündspule verbaut, jedoch ist die 123 auch anders verkabelt - siehe Bild

Hoffe du kannst damit schon mal was anfangen...

LG

Manuel

 

Hallo Örn,

der Vorwiderstand muss definitiv weg.
Das rote Kabel der 123 ignition gehört direkt ans Plus der Zündspule.
Das schwarze an die Minusseite.
Damit das System richtig funktioniert solltest Du unbedingt eine Hochleistungszündspule einbauen. ( siehe Bild von Manuel )
Mit deiner Zündspule gewinnst Du keinen Blumentopf mehr.

 

Mit Verteiler langsam drehen

Hallo,
bei mir, bei neu Verteiler einbau, war die Verkabelung in Ordung, trotzdem wolte Motor nicht anspringen.
Mann soll Verteiler-Befestigung lockern und dan so lange, langsam mit Verteiler drehehen, bis man mindestens eine Stellung findet wenn Motor anspringt. Dann mit Stroboskop - Lampe soll mann genaue Einstellung machen und auch pruefen ob Unterdruck -Regulierung funktioniert.

Ahoj aus Bratislava

JURAJ

 

123 in US Pagode

Hallo Örn,
wie Norbert bereits geschrieben sollte die gesamte Verdrahrung der US Pagode für die Schubabschaltung entfernt werden. Zum Thema Schubabschaltung gibt es einige Beiträge. Aufgrund dieser Beiträge habe ich meiner unserer 68 US Pagode die Schubabschaltungs-Verdrahtung demontiert. Der Anschluss des Stoppmagneten entfällt dann auch.
Sternengrüße
heinrichB

 

Hallo, auch ich hab vor einigen Wochen meine 123.. Zündung eingebaut.
Nach einem Telefonat mit SLS hieß es, silberne Zündspule und „Vorwiederstand“
Da ich nicht wirklich schlau geworden bin, welche Zündspule/ Vorwiederstand ich einbauen soll, hab ich alles neu bei SLS bestellt, vom Verteiler bis hin zu den Kerzenkabel.
Mein Fehler (ruckeln im oberen Drehzahlbereich) lag bedauerlicher weise an den Zündkerzen.
Aber jetzt läuft alles super.
Luca

 

Vorwiderstand

Luca,

auch ich habe mich wie Norbert, im September dieses Jahres, beim Hersteller der 123 Ignition bevor ich sie eingebaut habe erkundigt.
Der Vorwiderstand MUSSraus.
SLS ist nur ein Händler und hat in diesem Fall keine Ahnung.

 

1-2-3: Vorwiderstand or not

Hallo,
um den Vorwiderstand scheint es wohl mehrere gegensächliche Meinungen zu geben. Bei mir ist einer zusammen mit der 123 verbaut/angeschlossen (siehe schwarzes Kabel) und die wurde von Klaus Falke eingebaut und funktioniert einwandfrei.
Vielleicht liegt es ja an den verwendeten Zündspulen mit erhöhter Sekundärspannung.
...WRe

 

ja, genauso sieht es auch bei mir aus, ebenfalls mit Vorwiderstand und neuer Zündspule

 

vikinger: Das hängt wohl einerseits von der Spule ab (Richtig), anderseits davon
ob die Transistoreinheit (Sie und alles andere alte MUSS raus) drin bleibt.

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Hallo,
bei mir habe ich die 123 bei Bosch einbauen lassen inkl. Hochleistungszündspule und Vorwiderstand. Nach meiner Doku musste der auch rein.
Teil funktiniert sehr gut (2000km bisher).
Bernhard

 

unser 230er hat auch Vorwiderstand, (alte Bosch-) Hochleistungsspule und 123. Funktioniert tadellos.

Beste Grüsse
Lindi

 

123 Dokumentation von Bosch?

Bernhard,
das interessiert mich sehr. Besteht die Möglichkeit uns deine Dokumentation zugänglich zu machen?

Edit: Ich habe jetzt auch mal auf der Homepage des Herstellers nachgeschaut.
Finde dort keinen Hinweis auf eine Vorwiderstand.
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1 2 3 zündung

die zündung 123 darf nur mit einer zündspule 1 ohm und grösser betrieben werden.Herkömmliche Kontaktgesteuerte Zündspule beträgt der Zündspulenwiderstand ca 3,5 OHM. Der Zündspulenwiderstand kann folgendermassen zusammengesetzt sein: zündspule 1,8 Ohm plus 1,8 Ohm Vorwiderstand, bei diesem Zustand sollte der Vorwiderstand entfallen.Es kommt immer auf denWiderstandswert der Zündspule an

mfg Martin

 

123 Ignition .- Mit und ohne Vorwidersand!

Hallo Martin,

das dürfte des "Rätsels" Lösung sein. Da 123 ja explizit keine Zündspule vorschreibt,
muß man sehr genau den Innenwiderstand der Primärwicklung beachten.

Ist dieser kleiner als 1Ohm, dann kommt ein Widerstand hinzu.
Ist der Innenwiderstand größer als 1Ohm, dann wird kein Widerstand benötigt.

 

Hallo Norbert,
ja, das war es auch bei mir, ich habe die Beru ZS109 und die benötigt einen passenden Widerstand. Wusste aber der Bosch-Profi.
=> keine Doku bei mir vorhanden.
Grüße
Bernhard