Öl wechseln Automatic Getriebe,

Hallo,
ob man das Peilstabrohr ohne Lösen der Mutter mit der Ölwanne nach unten herausnehmen kann, kann ich gar nicht sagen aber selbst wenn, dann ist das sicher gänzlich unbequem.
Beim Lösen der Mutter sollte man sehr vorsichtig sein und fest gegenhalten, da sonst das Rohr abknickt.
...WRe

 

Habe ich mal vor vielen Jahren gemacht und kann mich nicht erinnern, dass man da das Rohr abschrauben musste.
...und wie immer an dieser Stelle: Ablassschraube der hydr. Kupplung nicht vergessen.

Grüße,
Sebastian

 

Hier hilft nur viel Geduld und ggf Wärme. Das Peilstabrohr ist mit einer Überwurfmutter auf einer Verschraubung befestigt. Die Verschraubung ist wiederum in die Ölwanne geschraubt. Du musst mit einem zweiten Schlüssel die Verschraubung festhalten und dann die Überwurfmutter mobilisieren. Das ist oft festgegammelt und zudem hoffnungslos überspannt. Die Leute meinen, bloss weil das Schlüsselweite 27 ist, muss man das mit 200Nm anziehen. Am Peilstabrohr ist mit kleinen Halterungen auch die Vakuumleitung zum Modulierdruckdeckel befestigt. Wenn, dann musst du auch die Vakuumleitung am Saugrohr abschrauben und ebenfalls nach unten herausholen. Auf jeden Fall würde ich das zerlegen und Gängig machen.

 

Hallo,
man braucht:
- Öl: ca. 4l ATF Type A und
- Filter: Mann 1810/1 kit oder MB A1122700098

Dann geht's los:
1. Öl aus der Wanne ablassen (1), Überwurfmutter (2) für die Hohlleitung des Ölmessstabs sehr vorsichtig entfernen (beide Schrauben gegenhalten), da sich die Leitung verbiegen kann, Hohlschraube (3) für Ölkühlerleitung entfernen, um mehr Platz zu schaffen, 16 Wannenschrauben (4) lösen, Wanne vorsichtig herausnehmen weil noch Öl drin ist, es läuft nicht alles raus. Jetzt sieht man den Filter und kann ihn entfernen und den neuen Filter anschrauben. Auf die Richtung der Gummilippe achten, deren offenes Ende zum Heck des Autos zeigt.

2. Öl aus dem Wandler (eigentlich hydraulische Kupplung) ablassen (Inbus, Cu-Dichtring)
Die Schlitzplatte unter dem Drehmomentwandler (5) entfernen (10mm), den Motor oder Drehmomentwandler von Hand drehen, um die kleine Ablassschraube (5mm) zu finden, und das Öl ablassen.

3. Dichtungen ersetzen und alles zusammenbauen.
1 Alu-Dichtring (14x18mm) der Ölablasschraube jedes Mal ersetzen.
2 Cu-Dichtringe (12x16mm) Hohlschraube und 1 Cu-Dichtring (10x13mm) am Wandler können mehrfach verwendet werden, müssen aber nicht. ;-)
Die Korkdichtung der Wanne nicht zu fest anziehen (8 Nm)

4. Öl über die Peilstableitung einfüllen, nicht zu viel, Motor starten, alle Gänge durchschalten

5. Ölstand kontrollieren: warm bei laufendem Motor, auf Undichtigkeiten achten.

...WRe