Motor Klopft im kalten Zustand

Gunnar,
und Ventil und Kolben schlägt dann nicht mehr zusammen wenn das ganze sich erhitzt hat?
Unser Freund Pagoden-Klaus ist zwar nicht der Liebe Gott, aber seine Analyse als absoluten Pagode Motorenfachmann sollte man so stehen lassen.
Natürlich als Ferndiagnose muß man hinzufügen.

.

 

O wonder!
How many godly creatures are there here!
How beauteous mankind is! O brave new world,
That has such people in't.




Grüße, Felix

 

da ergeben sich ja völlig neue Möglichkeiten

 

Möge die Macht mit euch sein...

 

Moin,
ja ist ein ganz neues Verfahren, kann aber nur von Darth Vader ausgeführt werden.
Sicher sind die Pleuellager ausgeschlagen und der Motor muß wieder auseinander, aber wenn das Klopfen erst nach dem Planen aufgetreten ist, ist der Kopf vielleicht schon öfter geplant worden.
Und die Ventilsitze müßten auch tiefer damit wieder mehr Spiel vorhanden ist.
Grüße Gunnar

 

Klopfen

waeum alles so kompliziert ?
Zündkerzen raus, Schlüsselloch Kamera ( die bekommt man heute wirklich billig) geholt und auf die Kolben geguckt.
Sollten da wirklich Berührungen stattfinden sieht man das

 

Ventiberührung auf Kolben

Hallo,
zuerst würde ich den Ratschlag von Klaus Peter Falke befolgen!!!
Nach meiner Kenntnis berühren die Ventile bei fehlerhafter Überholung der Ventilsitze und nicht Richtigstellung der Ventile die Kolben erst bei höherer Drehzahl wenn das Ventil der Nockenform nicht komplett folgt. (Lahme Ventilfeder..) Oder die Maße für den "Rücksprung OK Ventil zum Zylinderkopf" nicht eingehalten wurden. Einlass mind: -0,5, max. -2,0mm; Außlaß: mind -15,0, max -16,5mmm.
Sternengrüße
heinrichB