Motor Klopft im kalten Zustand

Hallo zusammen
und eine Frage an die Profis,

Ich habe einen überholten Motor 230 SL (jetzt ca 250 Km) und folgendes Symptom hat sich ergeben:

Wenn der Motor kalt ist, dann "klopft" der Motor (vermutlich erster Zylinder) wie bei einem Diesel im Winter. Wie schon gesagt, nur wenn er kalt ist.
Sobald der Motor auf Betriebstemperatur ist, hört es sich wieder normal an.

Sobald er allerdings warm ist, zeigt er ein schlechtes Anspringverhalten. Zu viel Gas und erspringt nicht an und es stinkt deutlich nach Sprit, zu wenig Gas und er mag erst gar nicht anspringen. Im Leerlauf schwankt dann bei Betriebstemperatur auch das Drehzahlverhalten zwischen 800 und 1.500 upm.

Frage:
Könnte es sein, dass es an einer Einspritzdüse liegen könnte?! (ESP ist überholt worden). Dass diese Düse vor sich hinsuppt, das Ventil öffnet, die "Brühe" reinläuft und dadurch ein sehr schlechtes Benzin-Luftgemisch entsteht. Und dass bei Betriebstemperatur der Kopf heiß genug ist, dass die "Brühe" durch die hohe Temperatur einfach ein besseres Gemisch entwickeln lässt?

Ich bin sehr gespannt auf Eure Meinungen hierzu und danke jetzt schon für die ein oder andere Einschätzung.

Beste Grüße
und nochmals danke
Matze

 

Hallo Uli,

das mit dem Lagerschaden.... war auch schon einGedanke von mir. Aber spricht denn nicht dagegen, dass es bei Betriebstemperatur -selbst unter Last- nicht mehr klopft?!

Grüße und danke
Matze

 

Ei Ei Ei,

Das freut mich natürlich gar nicht!
Aber was muss, das muss!

Mal dumm gefragt ( das kann ich besonders gut):
Wie kann so was passieren?!
Der Motor kam schon einmal raus, weil die Burgmanndichtung (?) undicht war. Könnte dabei was verrutscht sein?

Vielen vielen Dank für die Hilfe und Einschätzungen.
Vor allem fühle ich mich echt geehrt, denn von Pagoden-Klaus habe ich hier schon lange nichts mehr gelesen. DANKE

.. und beste Grüße
Matze

 

Danke, hätte ja sein können.
Bin eben leider kein Schrauber. Aber ich geb mir Mühe zu verstehen.

Also ich vertraue ja dem Klaus voll und ganz.
Was mich wundert ist, dass niemand auf die Thematik Einspritzdüse eingeht. Ist die These total abwägig?

Übrigens so zur Allgemeininfo:
Mit dem Motorenbauer werde ich morgen wohl streiten müssen. Deshalb Versuch ich mich eben auch ein bisschen zu informieren, damit der mir nicht irgendeinen "Mist" erzählt.

Danke Euch allen mich "etwas" aus dem Loch der Ahnungslosigkeit geholt zu haben. Noch ein par Jahre hier im Forum........ und ich kann vielleicht auch anderen helfen.

Beste Grüße
Matze

 

Hallo Uli,

Das hast Du falsch interpretiert.

Ich habe einen komplett neu überholten Motor gekauft. Mein alter 280er SE wurde rausgeschmissen und der 230er implantiert. Motor lief sauber, rund, sprang sofort an und alles war prima. Nachdem der "neue" Motor eingebaut wurde hat sich dann aber ( noch in der Werkstatt) herausgestellt, dass die Borgmanndichtung undicht war. Also Motor wieder raus, neue Dichtung rein und Motor wieder implantieren.
Und...... nun hat's plötzlich aus den Auspuff weis gepustet. Ergebnis: Zylinderkopf runter und.... Zylinderkopf zwei Haarrisse. Also laserschweissen neu planen..... Und wieder zusammenbauen.
Und seit dem ist das klackern im kalten Zustand und das sägen im warmen Zustand.

Über ein Park Kleinigkeiten wie undichte Wasserpumpe, defekten Kipphebel oder fehlende Filter bei Anlieferung des Motors will ich mich gar nicht weiter auslassen.

Ich hoffe das war ausführlich genug. Aber bei Fragen einfach raus damit.

Klar, in der Pflicht ist der Motorenbauer, aber der "bockt" und jetzt möchte ich eigentlich nur herausfinden was es sein könnte.

Beste Grüße
Matze

 

Ich bin halt kein Schrauber.
Hätte ja sein können, dass es einen Zusammenhang gibt. Ist aber wohl nicht so!

Ich Versuch eben nur mir einen Überblick zu verschaffen und zu verstehen.
Aber im Großen und Ganzen hat es mir dennoch weitergeholfen.

Schiedsstelle.... Danke für den Tipp, aber ich glaube eher, dass ich da größere Geschütze Auffahren muss. Klar, gütliche Einigung ist immer die bessere, aber bisher hat er IMMER abgeblockt und langsam geht meine Geduld dem Ende zu.
Morgen bekommt er die Chance es in Ordnung zu bringen. Sollte er die nit nutzen, dann tut es mir (nicht) Leid.

Grüße und danke für Deine Hilfestellung Uli
Matze

 

Danke Memmo, gut gelesen.

Also um eines vielleicht richtig zu stellen. Es geht nicht um einen "Leistungskatalog" und ob der so auch erfüllt wurde. Dafür gibt es Rechtsanwälte die sich da durchkämpfen dürfen.

Es geht mir lediglich darum, was denn der Defekt sein könnte.

Wenn man weis was gemacht worden sein sollte (komisches Deutsch), dann weiß man noch immer nicht was tatsächlich gemacht wurde. Man weis es erst, wenn ein Gutachter das Teil komplett zerlegt und nachschaut und auch dann ist es trotzdem schwierig den Fehler zu finden.

Also, ich beschränke mich darauf, einen "Ansatz" zu finden, das Ganze hoffentlich so unkompliziert wie möglich geregelt zu bekommen und diesen Sommer noch fahren zu können. Den fahren, das will ich!

Ich finde es aber trotzdem toll, dass sich so viele Gedanken machen und helfen wollen. Danke an dieser Stelle an alle.

Beste Grüße
Matze

 

Da irrst Du Dich zum Glück für mich.

Habe 3 Monate gewartet bis der Motor fertig war. Habe Ihn zerlegt gesehen, Kopf bearbeitet und...... ich hatte jemanden dabei der sich wirklich mit Pagoden auskennt.
Also keine aufgehübschte Instandsetzung..... aber geschlampt wurde offensichtlich trotzdem.

Beste Grüße
Matze