Kabel

US-Schubabschaltung?

Hallo Micha,
da Du schreibst, dass Du eine US-Pagode als Automatik hast und Du nach den Bilder zu urteilen im Wiederaufbeu bist, gleich eine Frage:
Baust Du die "US-Abgasreduzierungs-Schubabschaltungs-Elektrik" wieder ein?
Ein Rat: Lass Sie lieber gleich draußen. Ist eine eigener Kabelstrang, der zu 2 Relais vorne links im Motorraum, zum 2. Magneten an der ESP, zum Fahrstufenschalter neben dem Haubenschloss und zum Automatikgetriebe geht. Hoffe ich habe nichts vergessen.
Diese "unnütze" Einrichtung hat uns seiner Zeit fast die Alpentour versaut, da ein Relais gehangen hat und somit der Unterbrecher dauerhaft kurzgeschlossen/gebrückt war. Dies hat die Zündung außer Gefecht gesetzt.
Auf Rat von Klaus Falke, dem ich dafür nochmal an dieser Stelle meinen Dank aussprechen möchte, habe ich diesen Strang abgeklemmt und später entfernt. Seitem gibt es keine Probleme mehr.
Also, einer der beiden Kabelstänge durch das Fußbodenblech sollte zu dieser "Einrichtung" gehören.
Gruß Götz

 

Hallo Micha,
habe mir eben nochmal den Kabelstrang im Keller angeschaut (schön mit den Railais und -träger im Karton eingelagert - könnt ja nochmal ein Kriech kommen).
Also, fangen wir mal vorne an:
An der Zündspule-Minuspol geht ein grün-schwarzes Kabel los.
Dann kommt der Relais- und Steuergerätträger mit 2 Steckern.
Von da aus geht ein Kabel zum unteren Magneten an der ESP - ohne Farbe, da komplett mit Bouchierschlauch ummantelt.
Dann geht der Strang weiter und führt zum Mikroschalter am Gasgestänge (2 Kabel grün-weiss und grün-schwarz) und auch weiter an den Fahrstufenschalter neben dem Haubenschloss (2 Kabel grün und grün-weiss). Öffnet man den 6-Pol-Stecker, kann man die beiden Kabel raus nehmen. Rest drin lassen und wieder schliessen.
Das ist auch der Grund warum es unterschiedliche Fahrstufenschalter gibt. Einen 4-poligen für Euro- und einen 6-poligen für US-Automaten.
2 Stellen zurück geht ein baunes Kabel noch an die Karosse als masse und ein Nebenstrang durch die Spritzwand in den Innenraum.
Dort geht ein schwarz-rotes Kabel an den Sicherungskasten für die Stromversorgung der Abgasvorrichtung.
Weiter geht es unter den Fußmatten zum Boden und dort wieder raus zum Automatikgetriebe.
Dort wird ein an dem linken Druckschalter am Automat ein grün-rotes Kabel angeschlossen.
Das war es.
Aber brauchen tut das kein Mensch
Gruß Götz.
PS: Falls noch Fragen sind, einfach direkt melden.