Öldruck nach Motorrevision

Vom Gefühl her hätte ich Dir recht gegeben, bei meinem Motor sinkt der Druck warm im Stand auch nur knapp unter 2, aber das WHB meint: "Die Betriebssicherheit des Motors ist nicht gefährdet, solange bei Betriebstemperatur der Öldruck im Leerlauf nicht unter 0,5 kp/cm2 absinkt und beim Gasgeben sofort ansteigt."

Ein weiterer Punkt, den man klären müsste, ist, ob das Manometer im Auto nicht zu wenig anzeigt. Die Werkstatt hat da sicher ein Genaueres. Und im Nachbarforum gibt es auch einen Thread dazu: Wieviel Öldruck sollte ein brauchbarer M130 Motor aufbauen? - Technische Fragen - vdh Forum

Außerdem kommt es auch auf das Öl an - mit einem 0W wird sicher im Standgas weniger Druck aufgebaut als mit einem 10W. Ich selber habe 10W drin.

Mit einem 124er Motor darf man hier sicher nicht vergleichen.

Grüße

Sebastian

 

Nachtrag

Was man auch mit einbeziehen sollte, ist die Erfahrung der Werkstatt mit dem M127 - wenn die schon -zig Motoren ohne Folgeschäden überholt haben und Du 2 Jahre Garantie hast, würde ich erstmal fahren, wenn es ein Hinterhofschrauber ist, der zum ersten Mal einen 60er Jahre MB-Sechszylinder repariert hat, würde ich wohl der Sache auf den Grund gehen.

 

Hallo, Hans,

bei einem überholten Motor muss der Öldruck gemäß Anzeige definitiv und grundsätzlich beim Maximum von 3 bar liegen. Und zwar kalt wie warm. Alles andere deutet auf Mängel hin. Die Hauptverdächtigen wären Lager und Kolbenringe.

Gruß

Ulli

 

Hallo Ulli

Widerspreche nicht gerne, aber ich meine die Kolbenringe haben absolut nichts mit dem Öldruck zu tun!

Gruss

Beat

 

Ist das beim 230er anders?

Dass im Standgas bei Betriebstemperatur der Druck auf einen Wert von unter 2 abfällt, habe ich noch bei jedem M130 gesehen, aber stimmt, es geht hier ja um den M127, mein Zitat aus dem WHB bezieht sich auf den M130. Verhält sich der 230er Motor hier grundsätzlich anders?

 

Der Öldruck im betriebswarmen Zustand im Leerlauf ist auch von der eingefüllten Ölsorte abhängig.

Welches Öl wurde eingefüllt?

Mineralisches, teilsynthetisches oder synthetisches?

Bei synthetischen Öl, ist ein angezeigter Öldruck von 1,0 durchaus möglich. Muss aber bei leichtem Gasgeben sofort auf 3,0 anstiegen.

BMB
Bernd

 

hatte mich nach der Motorrevision 2008 auch etwas verunsichert. Unter 1000 U/Min warm geht der Zeiger etwas runter, aber bei leichtem Gasgeben sofort wieder auf 3. Ist normal und kommt etwas auf die Ölsorte an. Sollte aber nicht zu tief sinken.
Gruß Peter

 

Die Aussage:

"Die Betriebssicherheit des Motors ist nicht gefährdet, solange bei Betriebstemperatur der Öldruck im Leerlauf nicht unter 0,5 kp/cm2 absinkt und beim Gasgeben sofort ansteigt."

gilt auch für den 127 (230 SL) Motor!


Öldruck, im Leerlauf, warm bei 1,5.
Meiner Meinung nach völlig normal, da wirst Du wenig Chancen haben die Werkstatt zu irgendwelchen Nachbesserungen zu bewegen.

BMB
Bernd

 

Öldruck einstellbar?

Hallo,

meine Pagode läuft seit 11 Jahren problemlos, daher bin ich in der Technik des Motors nicht so tief drin.

Aber bei meinen Vorkriegsautos ist der Öldruck von außen über eine Schraube einstellbar.
Ich hatte den Fall, dass bei meinem Alvis der Öldruck nach Motor-Komplettüberholung viel zu hoch war und Öl nach außen gedrückt wurde.
Ich habe dann den Druck auf Herstellerangabe abgesenkt, durch Herausschrauben der Verstellschraube.
Wieder höher drehen, wenn die Lagerspiel größer werden, geht dann in die umgekehrte Richtung durch Eindrehen der Verstellschraube.

Evtl. ist auch beim Pagodenmotor der Öldruck einstellbar.
Sollte jemand hier im Forum beantworten können.

Gruß
Jan

 

Hi,

du hast natürlich vollkommen recht. War wohl gedanklich teilweise beim Kompressionsdruck / Druckverlust. Das kommt dabei raus, wenn man sich in Multitasking versucht und mitten in einer Sitzung übers Smartphone antwortet...

Davon abgesehen bleibe ich aber bei meiner Meinung, dass ein frisch gemachter Motor bei der Maximalanzeige liegen sollte. Die angezeigten 3 bar stellen letztendlich auch nur die Max.-Spitze der Anzeige dar und nicht den (möglichen darüber liegenden) tatsächlichen Druck.

Mein Motor ist vor neun Jahren gemacht worden (mein Gott, wie die Zeit vergeht...) Seitdem liegt der angezeigte Druck auch nach rd. 45.000 KM kalt wie warm/heiß immer bei max. 3 bar.

Gruß

Ulli

 

Öldruck M127

Hallo,

sollte sich nach der Kontrolle des Öldrucks durch ein geeichtes Manometer der niedrige Öldruck (welche Ölsorte siehe Hinweis BMB) bestätigen, kann es auch am Verschleiß der Ölpumpe liegen. Oder wurde die Ölpumpe gegen eine neue gewechselt? Dann müßte die alte Ölpumpe ja noch vorhanden sein.
Außerdem kann sich ein verringerter Öldruck einstellen wenn das Lagerspiel der Haupt- und ß oder Pleullager erheblich über dem Einbauspiel von 0.05mm liegt. Lass Dir doch das Messprotoll des Lagerspiels geben. (Ich glaube nicht dass das Protokoll erstellt wurde).

Sternengrüße
heinrichB

 

Hallo Hans,

Verrätst Du uns, bei welchem Betrieb du die Motorrevision hast durchführen lassen?
Grüsse
Andreas

 

Der Satz kommt mir bekannt vor

Aber im Ernst - wenn es kein Hinterhofschrauber ist, hast Du ja 2 Jahre Garantie. Und sollte der Öldruck wirklich nicht ausreichend sein, fressen die Kolben garantiert früher und der Betrieb muss es ausbaden.

Grüße

Sebastian

 

Hallo,

die zitierte MB-Aussage kann man auch im WHB nachlesen. Sie bezieht sich auf die untere Verschleißgrenze und nicht auf einen überholten Motor. Oder glaubt hier allen Ernstes jemand, die Wagen hätten damals neu mit einem Öldruck von 0,5 - 1,5 das Werk verlassen...?

Vermutlich geht Heinrichs Überlegung bzgl. der Ölpumpe in die richtige Richtung. Ist mittlerweile klar, ob sie erneuert wurde? Sonst würde ich da ansetzen.

Gruß

Ulli