Unruhiger schwankender Leerlauf

Hallo,

ich habe zum einstellen eine 280 Pagode.

bereits abgearbeitet wurden:
-Ventilspiel ( 3 AV zu weit 0,3 eingst. Rest OK )
- Einstellung KW zur Nockenw. geringer Versatz siehe Bild
- Verteiler 0231 116 051 aus und eingebaut gereinigt geprüft, verbaute ignition Modul befestigt
- Zzpk. 30 vor OT 3000 min-1, 12vor OT 1500min-1, 2 vor OT 850 min-1 ohne Unterdruck mit Unterdr. zieht Verstellung im Leerlauf Richtung spät.
- Luftfilter, Einstellschraube Leerlauf, Drosselklappenteil OK gereinigt
- Zündkerzen letztes Jahr verbaut NGK alle braun OK
- Zündoszi nicht auffällig alle Zyl. OK
- Kaltstarteinrichtung funktioniert
- Gestänge eingestellt ( schon mehrfach gemacht 113er und 111er )
- Co bei 3,5 - 4,8 % bei 850 min-1
- EPU = R 25 verbaut
- Motor zieht keine " Falschluft "

Motor dreht gut hoch, jedoch der Leerlauf sehr unruhig 850 - 1200 min-1 im Leerlauf sägt !!!,
ich bin den 230er 250er und den Ponton Motor gewohnt, dieser 280er läuft für meinen Begriff sehr rau und unruhig

bevor ich mir einen Wolf suche, habt Ihr noch einen Tip für mich ?

Ich werde noch zur Sicherheit die Kerzenkabel tauschen.

als nächstes wollte ich die Einspritzventile prüfen lassen

was wäre wenn die Epu nicht richtig eingebaut wäre statt 20 nach OT, 20 vor OT ???

Mein Bekannter hat die Pagode schon 3 Jahre, und diese ist noch nie richtig gelaufen,

Kompressionsdruck letztes Jahr gemessen war OK seither nur 300 km gefahren.

Danke für die Infos

Gruss Alexander

 

P.S. Nachtrag

mir ist noch aufgefallen, dass an der Drosselklappe ein Schalter verbaut ist, wie bei meiner 230er Automatik, obwohl dieser 280er ein Schalter ist. Leider ist am Motor keine Motornummer bzw. ein Typenschild vorhanden.
Der Schalter ist angeschlossen Kabel gehen in den Kabelstrang. Eine Hubmagnet zur Drehzahlanhebung ist nicht verbaut.

Gruss Alexander

 

Hallo,

danke für die schnellen Tips.

- Hallo Zeb ich hatte schon 2,2 % Co und der 280er lief nicht besser

- Hallo Detlef dann müsste ja der 280er mal ein Automat gewesen sein.
Die Drosselklappe hatte ich nur geprüft. Bei der Grundeinstellung hatte ich sie so eingestellt, dass diese gerade so " beisst " , musste aber später ca. eine 1/2 Umdrehung zugeben damit der Motor wenigtens halbwegs läuft.
Ich hatte soeben mal den Motor kalt gestartet, und ist das gleiche geeiere als im warmen Zustand, eher noch schlechter. Im Fahrzeug ist die Ignitor verbaut habe ich auch im 230er und sollte funktinoniern. Ich hatte gestern noch die Zündspule getauscht auch keine Besserung. Mit den o.g. Einstellung und Daten sollte wenigstens ein vernüftiger Leerlauf möglich sein.

Gruss Alexander

 

Hallo,

erstmal vielen vielen Dank für die Infos.

- zur Fahrgestelnummer habe ich noch keine Zeit dafür gehabt, wird aber noch erledigt, ich will auch wissen ob das Fzg. mal ein Automat war.

- hallo heinrich ich habe leider nur ein CO Tester. Der Motor ist aber sauber, habe auch ohne Entlüftung gemessen und eingestellt. Da war mein 230er vor der Motorinstandsetzung eine Nebelmaschiene dagegen und ist auch gelaufen.
1% CO wäre mir auch zu wenig.

- hallo aleha Luftschraube und Gehäuse sind sauber, wenn es die Esp ist
wäre sch...ade, glaube ich aber nicht. Natürlich driftet der Co Wert bei der Drehzahlschwankung. Aber driftet der Co weil der Motor driftet oder umgekehrt kopfkratz.

Der Motor muss aber trotzdem zu Fett sein weil ich ja die Drosselklappe etwas "scharf" stellen musste. Habe trotz Prüfung das Kaltstartventil im Auge. Könnte es sein, dass dieses mal dicht ist und mal undicht ? Ich werde nächste Woche mal Benzin-Zufuhrleitung verschliessen. Aber vorher erstmal neues Zündgeschirr und dann vorallem mal freifahren.

Ach ja gestern noch gefunden und behoben, an der Zuleitung zum Vorwiederstand Zündspule hing der Kabelschuh nur noch an zwei, drei Litzen, Ignitor war auf Klemme 15 a.d.Zündspule angeschlossen, habe ich auch auf Eingang Vorwiederstand geklemmt, jetzt hat diese auch volle 12 V. Desweiteren habe ich heute mal bei lauferder Maschiene die Einspritzleitungen nacheinander geöffnet und bei jedem Zylinder den gleichen Drehzahlabfall gehabt. Der motor dreht bereitwillig und gut beim Gasgeben hoch und springt kalt und warm sehr gut an, nur eiert halt rum.

Schaun wir was die nächste Woche bringt, ich halte Euch auf dem Laufenden.

Danke !!

Gruss Alxander

 

Hallo,

erstmal zur Fgst. - Nr.: 11304410xxx also der 280er wurde als Schalter ausgeliefert. Drosselklappenschalter ist verbaut und angeschlossen. An der Stelle kommt mir der Kabelstrang gefreckelt vor. 1. Kabel rot 2. Kabel grau, wohin die angeschlossen sind ????? Auf dem roten ist Saft ( Klemme 15 ) Wo das graue hingeht und welche Funktion es hat .... kopfkratz. Vielleicht eine Kontrolleuchte, geht an wenn man Gas gibt.
Am Samstagmittag gibt es neue Zündkabel und das KV wird geprüft, dann wollen wir mal sehen ob die Kiste nicht läuft.

Gruss Alexander

 

Hallo Pagodenfreunde,

ich war am Samstag fleissig gewesen. Zündkabel Kerzenstecker erneuert, Drosselklappe wieder " beissend " gestellt, testweise Verteilerkappe und Finger eingebaut, ZZP, Leerlaufdrehzahl und Co eingestellt, Probefahrt durchgeführt, nochmals Co und Leerlauf nachgestellt.Jetzt läuft der Motor mit 860min-1 im Leerlauf + - 30min-1 und co 3,5 % + - 0,3% Motor nimmt beim Fahren gut Gas an kein ruckeln o.ä. also " fast" gut. Im Betriebswarmen Zustand springt der Motor sofort an, Kaltstart jedoch schlecht, muss ich noch genau prüfen. Hatte ich nur kurz geprüft, kleiner Luftfilter ab, Luftsog bei kalt, Luftsog weg bei warm.

Fazit, zu fett eingestellter Motor ( dewegen jetzt schlechter Kaltstart ) Reguliergestänge falsch eingestellt, Zündkabel defekt,

und vor allem auch zwischen den Einstellungen mal fahren.. ganz wichtig

Und am Sonntag mit meinem 230 kleine Ausfahrt 60 km durch den Odenwald, herrlich.

Grüsse Alexander

 

Hi Gubu,

da hast Du das komplette Thermostat ( Gehäuse, Dehnelement, Unterbau ... ) wohl erneuert. Hier ist letztes Jahr mal ein neues Dehnelement verbaut worden, blos wie muss ich noch prüfen. Ich denke dass der Kolben nicht weit genug nach unten gedrückt wird und somit nicht der " volle" Kaltstart gegeben ist. Ich werde mal Deine Angabe von 7,8 mm ins Auge fassen , danke.

Gruss Alexander

 

unruhiger Leerlauf die Letzte

Hallo Pagodenfahrer,

alle o.g. Probleme gelöst.

Ich habe heute einen 123 Verteiler eingebaut und bin bis jetzt begeistert. Morgen ist dann eine Probefahrt angesagt. Aber vorweg Motor läuft im Leerlauf jetzt sauber, springt gut an und dreht gut hoch.

Das Kaltstartproblem ist auch beseitigt. Hier war die Distanzscheibe verkehrt herum verbaut. So konnte der Verstellwert vom Dehnstoffelement nicht stimmen. Kalt läuft er jetzt mit 1200 min-1 und geht dann im warmen Zustand auf Leerlauf zurück.

Danke an alle für die Infos!

Schönes Pagodenwochenende.

Gruss Alexander