Ausgleichsfeder "normal" oder "verstärkt"?

Ausgleichfeder

Wenn die Ausgleichfeder nicht "richtig" ist, dann ist die Stellung der Räder nicht richtig, das Heck ist in der Regel zu hoch mit "X-Beine".

Dies sieht nicht nur optisch unschön aus, sondern das Fahrverhalten ist zudem als kritisch einzuschätzen.

Deshalb unbedingt die passende Ausgleichfeder einbauen.

Fritz aus K

 

Ausgleichfedern Daten

Hallo, hier noch mal ein Auszug aus meinen Unterlagen, bzgl. der Federn.

Anhand Drahtstärke und ungespannter Länge kann man die Ferdern identifizieren.

Ich hoffe, ich konnte weiterhelfen.

Fritz aus K

 

Ausgleichsfeder

Hallo Holger,
es gibt laut Tabellenbuch 2 Ausgleichsfeder für die Pagode (unabhägig vom Baumuster).
Die 113 329 03 01 ist die "normale Ausgleichsfeder" und hat ungespannt 343,5mm Länge mit 11,9mm Drahtstärke und 11,5 Windungen.
Die 113 329 01 01 ist die "harte Ausgleichsfeder" für die Ausführung "für schlechte Straßenverhältnisse" und hat ungespannt eine Länge von 276,5mm Länge mit einer Drahtstärke von 13,8mm und 9,5 Windungen.
In "Einbaulage" mit normaler Belastung haben beide Feder eine Länge von 220+3mm und dabei eine Kraft von 420 kP. Das gilt für beide Federn!!!
Die harte Feder hat aber eine mehr als doppelt so hohe Federrate und erreicht bei max Belastung 785 kP. Die normale nur 586kP.
Die normale Feder macht 29,4mm/100kP, die harte nur 13,42mm/100kP.
Das zu den Daten der Ausgleichsfedern für die Pagode.

Deine Feder 110 329 05 01 hat ungespannt 280mm Läne, bei 14,8mm Drahtstärke mit 9,5 Windungen. Wichtig ist aber die Richtige Kraft in Einbaulage und da hat diese in der Pagode dann über 560kP (statt 420). Damit wirst Du unweigerlich X-Beine bekommen! Fritz hat recht. Die Feder muss zum Fahrzeug passen und die 05 01 paßt nicht.

Ich würde die nicht einbauen.

Wenn die alte Feder keine tiefen Rostnarben hat, würde ich diese kugelstrahlen und pulvern lassen. So habe ich es gemacht.
Es gibt Leute die lassen ihre Feder einfach Sandstrahlen. Ich halte da nichts von. Korund ist zu abrasiv und kann kleine Oberflächenschäden verursachen, die dann zur Rissinitiierung führen. Hochleistungsfeder werden kugelgestraht um Druckeigenspannungen einzubringen. Damit erreicht man höhere maximale Belastungen bei Federn.

Gruß Götz

 

Fritz war schneller :klatsch:
Ich habe zu lange geschrieben

Götz

 

Hat sich aber trotzdem sehr gelohnt!

Das ist ein toller, gut verständlicher und interessanter Beitrag.

Danke, Felix

 

Felix, danke für die Lorbeeren.
Ich denke, deshalb sind wir hier