Felgen / Radkappen / Reifen

Und bei allen die Fläche im Mercedesstern der Radkappen in Farbe des Hardtops.

Gruß

Uli aus S

 

Servus,

Zunächst einmal möchte ich mich anbieten die 5,5er Felgen samt Deckel in meine Obhut zu nehmen falls jemand glaubt, er führe ohne Versicherung wenn die auf einem 280 sind.

Ich habe mir dann die Mühe gemacht einen Sachverständigen zu befragen.

Seine Aussage dazu:
Er darf die HU wegen einer nicht zugelassenen Felge verweigern. Obgleich er bezweifelt ein halbes Zoll zu erkennen und noch weniger Raddeckel abbaut um zu lesen was da steht wenn die Räder passabel und seriennah aussehen. Das hängt vom Grad der Abweichung ab. Wenn die Felge schlicht ungeeignet ist dann verweigert er die HU sowieso, wenn die Felge geeignet erscheint könne er die sofort eintragen oder den Halter mit Mängelzettel Heim fahren lassen um den Mangel ab zu stellen oder um einen Termin zur Eintragung zu machen.

Generell erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges nicht umgehend wenn Teile angebaut werden die nicht der ABE des Fahrzeuges entsprechen oder keine eigene ABE oder EG Typengenehmigung haben wenn unten genannte Punkte nicht tangiert werden. Das kommt auch hin weil ich Herrn Sobkowiak auf die Eintragung seiner Auspuffanlage angesprochen habe. Sie hat zwar keine ABE aber verändert auch keine Parameter, was die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges erlöschen lassen kann.

Edit:
Die Betriebserlaubnis ist eine Art Baubeschreibung wie der Hersteller das Fahrzeug ausliefert. Verglichen werden kann das mit einem Vertrag. Werden einzelne Teile des Vertrages unwirksam, so bleibt der Rest des Vertrages bestehen und hat weiterhin Gültigkeit. Ausnahmen: Änderung der Fahrzeugart, Emission, Gefährdung. Edit Ende.

Die Betriebserlaubnis erlischt nur dann, wenn wie Bernd anführte, die Fahrzeugart geändert wird, also aus einem Leichtkraftrad ein Motorrad gemacht wird oder aus einer Zugmaschine ein LKW oder aus einem LKW ein Wohnmobil (sonstige Kfz), oder wenn die Geräusch oder Schadstoffemission geändert wird oder wenn eine Gefahr für den Straßenverkehr zu erwarten ist. Dann darf man nicht damit fahren. Im Schadenfalle wird das aber immer direkt im Zusammenhang mit dem Schadenereignis geprüft werden.

Der Schaden tritt ein. Du fährst mit 185R14 auf 5,5 x 14, klimperst während der Fahrt am Händi und knallst an der Ampel Oma Hoppenstedt von der Piste. Die Haftpflicht übernimmt auf jeden Fall immer den dem Unfallgegner entstandenen Schaden. Worauf es ankommt ist das Stichwort "grob Fahrlässig". Ist der Schaden durch grobe Fahrlässigkeit entstanden dann übernimmt die Haftpflicht den Schaden auch und kann - wenn nachweisbar ist das die Veränderungen am Fahrzeug im direkten Unfallzusammenhang stehen ( ebenso wie z.B. Trunkenheit oder Sommerreifen bei Schnee) - den Unfallverursacher dafür in limitierten Regress nehmen. Die Felge kann in diesem Fall kaum unfallverursachend gewesen sein.

Anders ist es dann aber bei der Vollkasko. Wird dort grobe Fahrlässigkeit nachgewiesen (Autodiebstahl weil Schlüssel stecken gelassen oder Sommerreifen im Schnee oder Reifen scheuert am Blech und platzt), wird die Zahlung nahezu sicher verweigert werden.

Möge sich jetzt jeder seinen Reim machen, ich denke das ist erschöpfend Diskutiert.

Ich nehme gerne angeblich untaugliche Felgen für zweiteilige Raddeckel und am besten noch die Raddeckel selbst aufs Lager.

Zur Sicherheit für alle sei gesagt: Bitte nur mit korrekt eingetragenen Sonderbauteilen im Straßenverkehr bewegen, und überhaupt ist ein W113 keine Pagode mehr wenn die nicht der Fahrgestellnummer entsprechenden Raddeckel verbaut sind. Der Stern wird dann herstellerseitig eingezogen.


Gute Nacht.

MartinK

 

Ha, ha wie lustig, aber das war gar nicht Gegenstand der Diskussion.

Martin, für Dich noch einmal explizit erklärt.
Die 5,5 J Felge ist keineswegs generell untauglich - und das ist hier auch nie behauptet worden.

Die 5,5 J Felge ist sogar ein viel gesuchtes Originalteil, aber eben für den frühen 230 SL.
Im guten Zustand bringt diese Felge auch gutes Geld, also kein Grund, dass Du Dich großzügig als "Verwerter" anbietest.

BMB
Bernd

 

bei felgen mit geteilter kappe. bei der grossen geschlossenen kappe wie sie der /8 hat natürlich schwarz, aber das' ja nicht die frage.

greetz

tobi

 

zurück zu den Felgen und Reifen

Hallo zusammen,
ich finde es immer wieder erstaunlich, wie schnell ein Thema in eine völlig andere Richtung "abdriftet" - hier ging es doch zunächst um Felgen und Reifen für einen 280 SL, oder?
Die 5,5 J - Felgen gehören nicht an einen 280 SL, sondern eindeutig 6 J-Felgen. Darin sind wir uns alle einig. Mir hat jemand sogar erzählt, dass bei seiner Scheibenbremshinterachse die 5,5 J Felgen gestreift hätten, das kann ich aber nicht aus eigener Kenntnis sagen.
Die Felge mit der Nr. 108 400 00 02 ist die perfekte Felge für den 280 SL. Sie wurde auch noch bei den 280ern mit den großen Radkappen eingesetzt, da wurde sie allerdings schwarz lackiert. Bei Verwendung kleiner Kappen muss die Felge in Wagenfarbe und die Radkappe in der Farbe des Hardtops lackiert werden.
Laut Buch von Engelen ist es tatsächlich so, dass die ersten 280 SL noch die kleinen Radkappen hatten (dort Seite 279 = bis Fgst.-Nr. 45) das habe ich auch lange nicht gewusst, weiß es aber seit ca. 2 Jahren. Deshalb sind Beiträge die schreiben "ohne nachzulesen behaupte ich mal..." nicht zielführend, Sorry. Entweder nachlesen, oder nicht einfach etwas behaupten wäre besser.
Zu der Reifengröße kann ich nur raten, die Originalgröße zu verwenden. Nicht nur wegen der Optik, sondern in erster Linie wegen des Abrollumfangs. Die 185/70er machen zu den originalen 185ern (80er Querschnitt) eine ganze Achsübersetzung aus!!!
Aber der Themenstarter hat sich ja schon richtig entschieden, die 6J-Felgen in Wagenfarbe mit kleinen Radkappen und 185er Bereifung drauf zu verwenden. Für die 5,5er Stahlfelgen findet sich bestimmt ein Abnehmer mit einer frühen 230er Pagode der sich darüber freut.
Viele Grüße, Stardust

 

Hallo Günter,

wenn die Radzierringe angebracht werden, gibt es zwangsläufig Kratzer auf den Felgen an den Stellen der Halteklammern, da mußt Du durch...dafür sehen die Felgen aber mit den Chromringen auch viel schöner und edler aus und Du siehst die Kratzer ja nicht - nur beim Reifenwechseln.

Ich würde die Zierringe anbringen, ist dann eine "runde Sache" !

Gruß
Martin

 

Kratzer vermeiden

Hallo,
ich hatte bei mir die Klammern an den Auflageflächen mit einem schwarzen Gewebeband umwickelt (als ich noch die Stahlfelgen gefahren habe), so konnte ich die Kratzer in einem ganz erheblichen Umfang vermeiden.
VG Frank

 

Hallo,

ich bin sicherlich kein Oberreichsbedenkenträger oder ein Originalitätsfanatiker, aber die Klammern sind mit ihrer Rundung exakt für die Wölbung an der Felge passend. Wenn etwas dazwischenliegt, dann verändert das den Radius und es könnte - wenigstes theoretisch - zu einem Verlust des Teils kommen weil durch die weiche Zwischenlage das 100% formschlüssige Festhalten der Teile verhindert wird und die Haltekraft geringer wird.

Ich denke auch: Da muss man durch und wenn man die Ringe nicht draufkloppt, sondern exakt auf die Felge aufschiebt, dann geht ein Lack nicht gleich kaputt. Lieber Kratzer im Lack als Kappe weg.

Beste Grüße

MartinK

 

Spannkraft

. . . ich denke nicht, dass die Spannkraft weniger wird, sondern im Gegenteil, sie erhöht sich und drückt den Zierring noch fester ran an die Felge. Das Gewebeband ist ja auch nicht so stark, dass es wirklich viel aufträgt. Die Kratzer entstehen in erster Linie beim Abnehmen der Zierringe, wenn das Metall der Federn auf den Lack der Felge drückt.
Ich habe jedenfalls keinen Zierring verloren in der Zeit als ich die Stahlfelgen so gefahren habe.

VG Frank

 

Geht doch

Naaaaaaaaaa................
habe ich doch gesagt - nur die Ummantelung ist eine andere.

VG Frank

P.S. Gratulation, sieht sehr gut aus