Kolben + Zylinder

.......da gab es Kollisionen von Ventil und Kolben.

 

Hallo Thies,

Da ist wohl etwas in den Brennraum gefallen oder abgebrochen...

Eigentlich müsstest du die gleichen Einkerbungen im Zylinderkopf haben - wie sieht dieser auf dem gleichen Zylinder aus? Ein Bild des Zylinderkopfes wäre aufschlussreich.

Dass das Ventil den Kolben berührt hat würde ich bei diesem Schadensbild ausschliessen.

Zu deiner eigentlichen Frage:
Der Zustand der Zylinderwände nur optisch zu beurteilen wäre nicht professionnell.
Um den allgemeinen mechanischen Zustand zu ermitteln bieten sich ein Kompressionstest oder aber noch besser ein Druckverlusttest an. Nur diese Methoden versprechen ein aussagekräftiges Resultat.

Wenn man natürlich auf den ersten Blick visuell einen Kolbenfresser oder eine Zylinderwand erkennt die durch Kavitation (wie bei mir) zerfressen ist dann sind natürlich aufbohren, hohnen und Übermass-Kolben fällig.

A priori sieht deine Zylinderwand auf dem ersten Bild nicht schlecht aus.

LG

Manuel

 

Hallo Thies,
ich teile Norbert Vermutung nicht. Die Sicheln sind vom Radius her zu kein als das es der Rand vom Ventilteller sein könnte. Auch ist die Lage nicht gerade da, wo die Ventile sitzen. Und die Abdrücke sind zu sehr verteilt, was für etwas loses spricht. Natürlich könnte ein Sück abgebrochen sein und exakt diese Sichelform haben, ist aber sehr gering die Wahrscheinlichkeit, weil die Sicheln immer die gleiche Ausrichtung haben.
Ich habe da eine andere Theorie: Der Pfeil zeigt normalerweise nach vorne, wenn ich mich recht erinnere. Dann würde der Abdruck nur zu gut zu einem ca. 10mm Rundmaterial passen, welches durch die Zündkerzenbohrung eingeführt wurde und mit dem Hammer "bearbeitet" wurde. Wozu auch immer? Manche Leute kommen auf die kuriosesten Ideen.
Zur Info: Mit dem Kolbenmass 86,97 sollte die Zylinderbohrung 87 sein. Das entspricht dem ersten Übermass. Achtung der 280 SL hat nur noch ein 2. Übermass mit 87,50. Ein drittes gibt es nicht. Zwischen Norm- und 1. Übermass wäre noch die Zwischenstufe mit 86,75 gewesen, die ist bei Dir aber schon durch.
Bild 1 auf 3 Uhr, sind das Rostflecken auf der Laufbahn, oder Siegelungen.
Das sollte ein Experte begutachten. Bilder sind da meist nicht direkt aussagefähig.
Aber, auf dem ersten Bild sieht es oben links sehr rostig auf der Zylinderdichtfläche aus, oder täuscht das? Ohne Experte zu sein, aber das muss geplant werden, denke ich.
Sorry.
Gruß Götz

 

Noch 2 Anmerkungen...

Habe mir das Bild nochmal angesehen.
Vielleicht hat Norbert nicht so unrecht, aber dann müsste dein Ventil krumm sein. Hast du auf diesem Zylinder noch Kompression gehabt?

Der Verschleiss lässt sich (wenn die Zylinderwand ok ist) natürlich per Innentaster auf Verschleiss prüfen. Die Sollwerte findest du im Tabellenbuch. Dadurch kann man auch z.B. die Ovalität eines Zylinder messen...

Gruss

Manuel