Erkennungsmerkmale der frühen 230?

Sommer- Frischluftdüse

So ,

hier noch ein Bild, in original Altlack.







LG

Rudi

 

Erkennungsmerkmale der frühen 230

[FONT=&quot]Hallo Leute , laut SLS Ersatzteile ist eine frühe die mit der anderen Kardanwelle..Hier der link.
[/FONT]

SLS | 40 Räder und Kardanwelle

Grüsse
Araldo

 

Ich meine, da hat jeder seine eigene Vorstellung von.
Ich hatte mal ein Jahr lang einen 190 SL.
Bei einem Oldtimertreffen hat mich jemand gefragt, ob dies eine "Pagode" sei.
So ehrlich wie ich bin, habe ich es verneint.
Heute würde ich antworten:
"Ja, eine ganz frühe..."

 

Pagode

Hallo Axel.G , (Klsch M ein) ..hatte dein 190SL ein gewölbtes Hardtop?
Sie heissen Pagode doch wegen der Dachform oder.....? grüsse
(Klsch M aus)
Grüsse
Araldo

 

konvex und konkav

Araldo, es gibt konvexe und konkave Rundungen.

 

Für alle die es ncht wissen:

War das Mädchen brav, bleibt der Bauch konkav, hatte das Mädchen Sex, ist der Bauch konvex.

Gruß
Jürgen

 

Merkmale 230sl früh

Von der Karosserienr. 08xx 1963 habe ich auch genau diese weiß lackieren Frischluftdüsen.
Ein anderes Detail ist keine Plakette Schild für Ausstattung Farbe etc.
im Motorraum. (hoffe stimmt)
und die hinteren Kotflügel sind unten kürzer (Radlauf zur Tür) und somit der kurze Chromzierstab auch.
Grüße Gerd

 

Laut diesem Thread war der Wegfall der lackierten Düsen irgendwo zwischen Februar und Oktober 1964: http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t709-chromecken-sommerbel-ftung.html

VG

Sebastian

 

230sl

Ergänzung:
Was mir gerade noch so einfällt zum Thema.

1.) die frühen Pagoden hatten außen auf dem Verdeck eine zusätzliche Chromleiste, angenagelt auf dem Holzspriegel.

2.) die hinteren, bezogenen Innenverkleidung aus Alu waren größer/ breiter.

3.) auf dem Verdeckdeckel war noch eine Zierleiste mehr.

4.) die Kontrollöffnung für das Heizungsventil in der Motorspritzwand gab es noch nicht.

5.) die lackierten Lüftungsdüsen der Sommerbelüftung waren unter der Lackschicht verchromt.

6.) die Einstiegsleisten waren aus Messingblech und verchromt.
Nicht wie heute aus billigem Alu.

7.) die Einfassleisten für die Türpappen unten und nach oben waren aus Messing und verchromt, nicht wie heute nicht aus Alu.

8.) die Sitzlehnenverstellung und das Handrad dazu waren dazu waren anders, Ersatz dafür kaum noch zu bekommen.

Außerdem war bei den ganz, ganz frühen Pagoden ca. bis Nr...50 oder so der Kardantunnel und die Getriebeabdeckung größer und anders.

Gruß friese

 

Ganz sicher war der Wegfall der lackierten Düsen vor Mai 1964 !!!!
Gruß Sinan

 

Danke

... es scheint sich zu erhärten, dass ich meine Frischluftdüsen nicht lackieren muss.

Herzlichen Dank

Oliver

 

Ein fruhe 230SL 1963 nummer 000068

ICh habe eine sehr fruhe 230SL 25 oktober 1963 nummer 000068
und getriebe nummer 000062.
Meine frage ist diese Pagode sehr special weil es eine sehr fruhe ist ?

Danke fur Antwort,

GruB, Pieter

 

230 früh

Meiner von 2/64 ........7160 mit Euter und Düsen voll verchromt

Grüße Fritz

 

Sicherlich special, aber sehr special ?

Hallo Pieter,

Eine ganz frühe Pagode zu haben, ist sicherlich etwas besonderes. Ab eine der erste 25, 50, 75 oder 100 dann SEHR besonders ist, liegt wahrscheinlich immer am Betrachter.

Im Anhang des Engelen-Buchs kann man sehen, wie bei den ersten 50 Stück noch viele Nachbesserungen in die Serienproduktion eingeflossen sind und wahrscheinlich jede ein klein wenig anders ist.

Ich persönlich finde, dass das Reserverad-Euter und den Holzspriegel mit Extrachrom am Verdeck besonders. Andere wahrscheinlich die späten Alu-Felgen und die Kopfstützen.

So oder so, sehr besonders ist eine Pagode wahrscheinlich dann, wenn sie noch möglichst alle Teile hat, die man ihr in der Fabrik mitgegeben hat. Aber auch da gibt es andere Meinungen (kontaktlose Zündung etc.).

Herzlichen Gruß

Oliver

 

Frühe Pagode

Habe eine Pagode ohneZugangsöffnung für Heizungsventil
Denke das ist nur bei ganz frühen so
Gruß
Christof Schmidt

 

Wie geil, da ist jemand seit 2004 still dabei.

Hallo Christof,
viel Spass bei weiteren. Beiträgen!!!!!


Er meint ein Loch, oben in der Schottwand, auf der Motorseite, parallel zum BKV!

 

Honeyfritz' 230 SL

Hallo Fritz,

bist Du sicher? 02/64?
Wenn Du Fg-Nr. 007160 hast, verfügst Du über einen der letzen 230er mit Reserveradmulde. Ab 7205 wurde das Reserverad liegend eingebaut.
Das war im Nov. 1964.
Hast Du vielleicht II/1964 irgendwo gelesen? Die Amerikaner schreiben gerne die 1 wie bei uns ein serifenloses "I". Dann hast Du möglicherweise 11 mit römisch II verwechselt??
Nur so ein Gedankenspiel.
Aber 007160 ist ganz klar ein spätes Reserverradmulden-Fzg.

Viele Grüße
Achim

 

Auch wenn die frühen Sitze symmetrisch sind, dann wird es durch die seitliche Lehnenverstellung doch
einen Fahrer und Beifahrer Sitz geben.
Grüße
norbert

 

hier einmal ein Bild Handschuhfach ganz ganz früh <40



lg Heiner