Gelb chromatiert

Hallo,

da muß man bei einem H-Kennzeichen auch vorsichtig sein und wirklich alles originalgetreu aufarbeiten oder aufarbeiten lassen.
Mancher TÜV ist da wohl sehr genau und verwehrt unter Umständen auch das H- Kennzeichen.

Im SL-Buch sind die Motoren in so schelchtem Zustand abgebildet, daß man daraus keinerlei sichere Rückschlüße ziehen kann.

Aber hier die Motorenspezialisten kennen sich da sicher sehr gut aus und können für AUfschluß sorgen.

Ein friedliches, geruhsames Weihnachtsfest mit innerer Zufriedenheit sowie einen guten Rutsch in ein gesundes, erfolgreiches neue Jahr und allzeit gute Fahrt. Was will man da noch mehr.

 

Da war nie etwas gelb

Hallo,

diese Oberfläche ist zwar "schick" aber alles andere als original. Für Originalitätsfanatiker sollte das Gelbverzinken möglichst vieler Teile tabu sein. Technisch ist die Oberfläche jedenfalls gut. Wie gesagt - original war es nie so. Fällt bei mir unter die gleiche Kategorie wie Hochglanzpolieren der Zylinderkopfhaube oder der Ansaugbrücke. Ich habe letztens einen Wagen gesehen, bei dem war sogar der Öleinfülldeckel gelb verzinkt. *würg*. Wem es gefällt....

Gruss

MartinK

 

Hallo,

man kann ja auch anders chromatieren, muß ja nicht unbedingt gelb sein. Siehe Links.

Beispiel von andersfarbiger Chromatierung
Die Sitzwerkstatt - Ihr Sattlermeisterbetrieb Piaggio

2. Bild - heißt bei denen einfach gebläut
Assmus Metallveredelung: Galvanik: Galvanisch Zink

 

Hallo,

das reine galvansiche Verzinken ist aus Gründen der Originalität eher passend und schützt auch vor Korrosion wenn die Schicht nicht verletzt ist, was durch Ansetzen von Schraubenschlüsseln passieren kann. Zur Verbesserung des Schutzes kann man natürlich noch eine gelbliche Chromatierungsschicht zusätzlich auf den Zink aufbringen lassen, die mehr Widerstandskraft hat. Bei einer wirklichen Top-Original-Restauration ist die Anbringung gelb chromatierter Teile nicht unbedenklich. Hier muss wirklich jeder selbst entscheiden ob er die Abstriche in der Originalität zugunsten einer verbesserten Oberfläche in Kauf nimmt.

Gruss

MartinK

 

Ich kann Martin da nur zustimmen.

BMB
Bernd

 

Da stellt sich jetzt die Frage: wie war es denn original? Einfach "farblos" verzinkt, also das was man heute "Zink transparent" oder "zink blau" nennt? Wenn ja, würde ich, des besseren Schutzes wegen, eine Zink- Nickel Beschichtung nehmen. Ist auch metallisch, also farblos und hat wesentlich bessere Korrosionsschutzeigenschaften im Vergleich zur einfachen Verzinkung.

Also: Wie wars denn nun?

Gruß und frohes Fest!

Michael

PS: was da so gelblich schimmert, ist doch sowieso "nur" die Passivierung, oder?

 

originaler Motorraum

Hallo.

Bei Wikipedia ist ein Bild drin, was ich sehr gelungen und nahe am Original finde. Rechtsgelenkter Automaticwagen. Motor recht sauber, evtl nicht 100 original (Nachrüstklima wüst verlegt, Öldeckel mit Bajonett?, Kabelbinder neuerer Bauart).

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/MB_SL_W113_2.3l_I6_engine.JPG

Gruss

MartinK

 

hier ist auch noch was

 

Meines Wissens nach waren schon einige Teile gelb passiviert, welche dann allerdings im Laufe der Jahre ausgebleicht sind und dann nur noch silbern waren. Das Gasgestänge war definitiv gelb wie auch die Einspritzleitungen und Teile der ESP.
LG Theo

 

Hallo Martin,
ich weiß nicht wie Du zu der Aussage kommst im Motorraum gäbe es im Original keine gelb verzinkten Teile. Manche Teile waren schwarz lackiert aber auch viele wurden gelb verzinkt. Ich habe ziemlich viele Motoren optisch wieder aufgearbeitet und es ist immer das Selbe. Wenn man von einer Metalleitung einen Gummischlauch abzieht, kommt gelbe Verzinkung zum Vorschein. Wenn Du vorne am Ventildeckel von den Spritleitungen die Gummileiter entfernst, kannst Du die originalerhaltene Oberfläche sehen und zwar gelb verzinkt.
Ich weiß auch nicht 100% welche Teile wurden damals gelb verzinkt und welche lackiert. Ich verfahre immer so : wenn kleine Reste von schwarzer Farbe zu sehen sind, wird das Teil lackiert, wenn nur Rost zu sehen ist, wird das Teil gelb verzinkt. Ich denke bei einem lackiertem Teil sind immer auch nur minimale Farbreste zu sehen, auch nach 50 Jahren. Ich würde mich sehr freuen wenn Jemand ein gutes, farbiges Bild von einem originalen Motorraum im Neuzustand (also aus den 60-Jahren) hier einstellen würde. Habe erst heute wieder einen Motor zerlegt, siehe Bilder.
Gruß
Jürgen

 

vielleicht kann ich mit den Bildern aus meinem Motorraum ein wenig helfen;
hier ist definitiv nichts Großartiges verändert worden - was meint Ihr?

 

Hallo zusammen,

Ich sehe auf allen Bildern eine mit den Jahren blass gewordene -gelbe- Passivierung. Danke für die Fotos,


Frohes Fest, Michael

 

Der MartinK, wenn ich Ihn richtig verstehe, hat in diesem fall nicht recht. Das zweite Original foto von Peter H (und andere) anschauen, so sah es damals aus. Vieles war ab Werk gelb...

Hans

 

Hallo,

das linke Bild, ist das die Dämmmatte Modell Memmo?

Gruß Sinan

 

Hallo Sinan,

Das linke Bild von Peter H ist von Erstbesitzer John49er's aus dem w113.org forum und sein 280 SL bj. 68. Foto wurde gemacht als der Wagen ziemlich neu war.
Er besitzt den Wagen noch, nur der Castrol Kleber an öldeckel ist wohl nacher vom Händler aufgeklebt, sonst auf dem Bild in mehr oder weniger in Auslieferungszustand zu sehen.

Hans

 

John war vor einiger Zeit bei mir zu Besuch. Er hat das Bild von seinem 280er in Neuwagenzustand gemacht.
Bei meiner silbernen und auch bei meinem Freund Günter ( 250er Komplett originaler Zustand, 80t km ) kann man noch genau die gelb verzinkten Teile sehen. Wie auch bei Joe.
Gruß Peter

werde gleich mal ein wenig fahren, Baum steht schon......

 

Könnte man sagen, dass alles was irgendwie mit der Einspritzung/Kraftstoffverteilung zu tun hatte war gelb?

Frohes Fest

Jürgen

 

Joe,
vielen Dank für die fantastischen Bilder. Es ist einer der besterhaltenen Motorräume die ich je gesehen habe.

Gruß
Jürgen