Ölwechsel Servo-öl

Hallo Wolfgang,

es gibt keine Ablaßschraube für das Servoöl. Wenn man nicht die Schläuche demontieren will (Druck-und Rücklaufschlauch), was ein Entlüften des Systems notwendig macht, hilft nur das Absaugen mit einer
Handpumpe. Immer wieder Absaugen und Servoöl auffüllen. Motor danach zwecks Verteilung laufen lassen. Der Kreislauf beinhaltet 1,4 ltr.
Als Servoöl sollte ATF Dexron II oder IID BeVo 236.6 verwendet werden.
Wenn doch entlüftet werden soll, dann die Vorderachse anheben und das Lenkrad mehrfach bei offenem Behälter von Anschlag zu Anschlag drehen.
Weiterhin hat auch das Lenkgetriebe ein Entlüftungsnippel-
Der Filter sollte auf jeden Fall eingebaut werden, obwohl diese selten
stark verschmutzt sind. Zu kaufen gibt es den Filter im Teilehandel. Der fühlt sich an wie ein Bimsstein.
Viel Spaß beim Schrauben,

Stephan

 

Filter im Servoausgleichsbehälter

Hallo Wolfgang,
der Filter(ring) liegt in dem Ausgleichs-/Vorratsbehälter unter dem gelochten Boden. Hierzu muss der Boden "angehoben" bzw. aus dem Behälter hochgezogen werden. Ich hoffe, das hast Du nicht übersehen.
Anfangs habe ich mich auch gefragt, wo da ein Filter sein soll. Ist halt gut getarnt versteckt

Gruß Götz

 

BEVO 236.2 vs 236.6

Ach ja,
zum ATF-Öl hätte ich da auch mal eine Frage, welche hier gut hinpaßt.
Einige nennen die Bevo 236.2, andere wie Stephan die Bevo 236.6
Welche ist denn nun die richtige?
Koellner sagt, 236.2 sei die richtige.
Auf jeden Fall sind in den BEVOs komplett unterschiedliche Produkte aufgeführt. Selbst die MB-Nummern (Sachnummern) für diese ATFs sind unterschiedlich.
Ich hätte mal gerne "handfeste" Hinweise und Quellen, welche die richtige ist. Keine "fahr ich schon seit Jahren..."
Sind die ATFs aus der BEVO 236.6 auch verwendbar? Evtl. sogar besser? Oder evtl. wg. irgend welcher Stoffe schädlich für die Dichtunge? oder...?
Gruß Götz

 

Guten Abend.

Beim Hydrauliköl in der MB Servolenkung wird ATF verwendet weil es die Anforderungen an dieses Hydrauliksystem gut erfüllt. Man könnte theoretisch auch ein Hydrauliköl SAE10 verwenden. Der Einfachheit halber um nicht zu viele verschiedene Betriebsstoffe bevorraten zu müssen wird auf ein ATF zurückgegriffen.

Eine Servolenkung ist eine technisch einfache Konstruktion und braucht keine besonderen Anforderungen an sehr hohe Temperaturen, besondere Reibwerte, oder maximale Scherfestigkeit oder Additivierung wie es in Automaticgetrieben, Lamellenkupplungen oder nassen Bremsen unbedingt erforderlich ist. Hier muss gewährleistet sein daß sich die Reib- und Scherwerte über den ganzen Betrebsbereich nicht verändern weil dann in Abhängigkeit von Temperatur und Alterung des Öls die Getriebe und Kupplungen evtl zu hart greifen oder durchrutschen. Der Grund, warum ein ATF besonders gut in einer Lenkung geeignet ist, ist die gute Eigenschaft über einen sehr großen Temperaturbereich flüssig zu bleiben und so entsprechend gut von der Pumpe gefördert zu werden. Die wichtigsten Punkte sind hier aufgelistet: niedrige Nennviskosität, gutes Kälteverhalten, niedriger Pourpoint, flaches Viskosität-Temperatur-Verhalten, gutes Lasttragevermögen, gute Oxidationsstabilität, gute Verträglichkeit mit Buntmetallen, thermische Stabilität, geringe Neigung zur Schaumbildung. In Automaticgetrieben und nassen Bremsen und Kupplungen werden die Arbeitsvorgänge und das Verhalten des Öls mit entsprechenden Reibbelägen aufeinander abgestimmt. Vielleicht kennt einer das Problem daß das Automaticgetriebe mit dem falschen Öl zu hart schaltet oder durchgeht.

Ich behaupte: Der Lenkung ist es völlig egal welches ATF man da hineinkippt weil das Öl nur das Kraftübertragungsmedium ist und gleichzeitig die Komponenten in allen Betriebszuständen ausreichend schmieren muss. Wenn man die Plörre nimmt, die man in sein Getriebe gekippt hat, dann spart man sich die Bevorratung einer weiteren Plörre und da das Getriebe das weitaus anspruchsvollere Gerät ist, kommt die Lenkung damit allemal klar. In den Punkten, die für eine Servolenkung wichtig sind unterscheiden sich 236.2 und 236.6 nur marginal. Halte Dein Leben unkompliziert.

Gruss

MartinK

P.S. Shell hat eine hervorragende Wissendatenbank zum Thema Öle und Betriebsstoffe.