TUEV Sued - Pagode mit ATM

Hallo Enzo,
wenn Du eine 280 SL Pagode hast, wirst Du keine Probleme mit dem ATM bekommen. Sonst ist eine Vollabnahme nicht anders als eine normale Tüv-Prüfung. Mit dem Unterschied, dass die FIN geprüft wird. Du must aber die Scheinwerfer umbauen, Tacho in Km/h (oder Aufkleber), Reifen mit E-Prüfzeichen. Ich würde im Vorfeld den Tüv-Prüfer Fragen ob er Unterlagen zu so einem Auto hat, wenn nicht, Datenblatt besorgen oder eine Briefkopie vom gleichen Auto besorgen.
Gruß
Jürgen

 

habe gerade gesehen, dass Du einen 230-er hast. Dann wird es schwierig mit dem 280-er Motor, der muß eingetragen werden und dazu muß man Hinterachse mit Scheibenbremsen einbauen.

Gruß
Jürgen

 

230SL Import mit M130

Hallo,

die gesamte Bremsanlage muss auf den Stand des 280 SL umgebaut werden. Vorderachse Bremsscheiben 273 x 12,6 (die Bremssättel vom 230 SL sind gleich), Starre Bremsleitung am Bemssattel und Achsschenkel vom W108/113 mit passendem Bremsblech.
HA mit Scheibenbremse z. B. aus W108 mit Bremssattel 42 mm Kolben mit Handbremsseilen vom W113 und passendem Bremsdruckregler für den W113. Hauptbremszylinder W113.
Diese Umbauten wurden öfters durchgeführt. Teilweise können Gebrauchtteile benutzt werden. Die Beschaffung des passenden Bremsdruckreglers ist nicht so einfach.
Für den Umbau unseres W111C 220SE auf M130 habe ich diese Arbeiten durchgeführt und vom TÜV abnehmen lassen

Sternengrüße
heinrichB

 

Umbaukosten Bremsanlage 230 SL auf 280 SL

Hallo Jürgen,

die Kosten hängen ganz erheblich davon ab ob Du die Arbeiten selber durchführen kannst und welche Beziehungen Du für den Einkauf der benötigten Teile hast.
Eine Preisangabe ist daher nicht möglich. Z. B. die Kosten für eine gebrauchte HA hängt vom Zustand (der ist aber leider von außen kaum zu beurteilen) und vom Übersetzungsverhältnis ab. 4,08 HA sind sicher viel günstiger wie 3,69. Div. Teile können gebraucht erworben werden auch hier ist die Preisspanne sehr hoch.
Ich schreibe Dir mal eine PIN.
Sternengrüße
heinrichB

 

Bud's Benz ist eine der ganz, ganz wenigen kompetenten Werkstätten für MB in USA. Leider wirst Du kaum eine 3,69-er Achse in USA auftreiben können.
Gruß
Jürgen

 

Moin!

Mich würde auch mal interessieren, warum beim Wechsel von M127 auf M130 die hintere Bremse umgebaut werden muss und wo das stehen soll?

Es geht hier schließlich nur um 10PS, wenn der Motor überhaupt noch die volle Leistung bringt. Der W198 hatte anfangs sogar 215 trommelgebremste PS und von den US-Musclecars ganz zu schweigen.

Gruß Kai

 

Umbau Bremsanlage bei Einbau M130

Hallo,

Eure Fragen wegen des Umbaus der Bremsanlage sind vollkommen berechtigt. Meine Berichte hierzu kommen aus eigener Erfahrung mit den Sachverständigen vom TÜV. Unsere Sachverständigen klammern sich immer an die ABE der Fahrzeuge. Argumente wie der Motor hat nur 10 PS (im Neuzustand mehr) will der (mein) SA garnicht hören. Ich weise Ihm immer den Zustand des Nachfolgemodells mit den einzelnen Bremskomponenten anhand von Mercedes Unterlagen nach. (WHB / Tabellenbuch) dann ist er zufrieden und fügt alle Unterlagen per Datei zu seinem Gutachten. Da ich gerne mal technisch etwas "verbessere" bin ich auf den SA angewiesen und spreche vorher alles mit Ihm ab. Die TÜV Gutachten nach § 21 STVZO der SA werden von Mitarbeitern des KBA?? stichprobenweise kontroliert. In Hessen wird durch eine vorgeschaltete Behörde jedes §21 Gutachten vor Zulassung überprüft.
Sternengrüße
heinrichB

 

w113042 mit m130

Nach meiner bescheidenen Meinung sind es beim M130 20PS mehr gegenüber dem M127II. Der ausschlaggebende Grund für die "Aufrüstung" auf
280SL Standard wird die ursprüngliche ABE sein. Kann ein Mitarbeiter des TüV oder ähnlicher Institutionen überhaupt nach eigenem Ermessen
handeln wenn es sozusagen als Blaupause das Nachfolgefahrzeug mit dem Entsprechenden Motor gibt.

 

Gemeint war glaube ich die Differenz zwischen M127II und M130 Limomotor mit 160 PS.

 

Bremsen wird überbewertet

Servus,

Ich weiß nicht recht ob ich einem Irrtum unterliege, aber kann es sein das die Bremsenumrüstung eher akademischer Natur ist? Der 230 hat eine gut dimensionierte Trommelbremse. Die 250 und 280 fahren im Grunde kaum schneller, trotz Mehrleistung. Die Pagoden bekamen im Zuge der Produktverbesserung dann Scheibenbremsen hinten, was sich wohl bei starken Bremsmanövern zu einer Überbremsung der Hinterräder und unangenehmen Schleudertendenzen bemerkbar machte. Um das abzustellen wurde dann ein Bremskraftbegrenzer für die Scheibenbremse hinten eingeführt. Mir drängt sich die Frage auf, daß die Scheibenbremse hinten an der Pagode eigentlich unterfordert ist. Auch beim 280.

Ich würde ohne einen großen Bohei um die Details zu machen einfach Leuchten, Warnblinker und Tacho anpassen (nötigenfalls mit Klebeziffern auf dem Tachoglas), zusehen das das Fahrzeug trocken und technisch in Ordnung ist und zur Prüfstelle fahren.

Gruß, MartinK

 

M130

Hallo Enzo,

welcher M 130 wurde denn eingebaut? 130.983.. aus der Pagode? Der Limo Motor130.980 ... hat serienmäßig keinen mechanischen Abtieb für den Drehzahlmesser. Wenn ein 130.980 eingebaut ist und der DZM mechanisch mit Welle angetrieben wird wurde der Abtrieb links hinter dem Kettenschacht nach gerüstet. Ggfs ist auch ein DZM aus dem W111 C spät eingebaut. Diese DZM bekommen den Impuls von der Zündspule.

Sternengrüße
heinrichB

 

DZM Antrieb M130

Hallo Detlef,

ja Du hast natürlich recht . "links vor dem Kettenschacht"

Sternengrüße

heinrichB

 

Tach drive

[Klugscheißermodus ein]



Nö....,:em:

Sehe ich nicht so.
Der Drehzahlmesserantrieb am M127-M130-Block ist links lokalisiert, und zwar _hinter_ dem Kettenschacht für die Steuerkette. Siehe angehängtes Bild.
Wenn man von links/rechts/vorne/hinten beim Auto oder Motor spricht, so macht das nur Sinn, wenn man diese Lokalisationen _in Fahrtrichtung_ betrachtet und nicht anders....
Sonst könnte man ja auch sagen, der Antrieb ist "unterhalb" des Ölschraubdeckels vorhanden...

In Fahrtrichtung des SLs ist der DZM-Antrieb (engl. tachometer drive) _ganz klar hinter dem Kettenkasten und ja klar, auch links am Block und nicht sonstwo ....
Insofern war Heinrichs erste Aussage völlig korrekt.


[Klugscheißermodus aus]

vG
Achim