Gasanhebungsmagnet defekt???

Hallo Carlo,
welche Modulierdrücke hast Du denn gemessen???
Ich denke Du solltest erstmal eine Grundeinstellung durchführen.
Zum messen siehe z.B.: http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t143-autom-getriebe-pagode-einstellungen-bericht.html
Ausserdem, wünsche ich Allen ein frohes Neues Jahr, Gruß friese

 

mein Magnet funktionierte damals noch ohne Last, war aber so altersschwach, daß er das Reguliergestänge nicht mehr bewegen konnte...ohne Widerstand fuhr er aber problemlos aus.

Bewegt sich der Magnet zackig und kräftig, oder quält er nur so mäßig die Hubstange aus dem Gehäuse?

grüßt Michael aus dem 2011er Resturlaub.

 

Öldruckschalter A 001 542 1317 NML

Hallo Pagodenfreunde,

neueste "archäologische Forschungen" an meiner Pagode haben zutage gefördert, daß zumindest der links in Fahrtrichtung am Automatikgetriebe sitzende Öldruckschalter A 001 542 1317 nicht nur nicht angeschlossen ist, sondern gleich ganz fehlt. Da hat jemand in östlicheren Ländern wieder einmal nach der Methode restauriert: "wo nichts ist, kann auch nichts kaputtgehen!"

Nun ja, das Ding ist bekanntermassen NML beim Daimler. Kennt jemand von Euch dennoch eine Quelle oder möglicherweise eine passende Alternativlösung? Öldruckschalter gibt's ja wie Sand am Meer, vielleicht passt auch einer von VW, Porsche o.ä.?

Mit freundlichen Grüßen

Christian Herr

 

Hallo Christian,

Öldruckschalter sind ja nichts seltenes. Wenn der geforderte Ölduck und die Gewindeart und Größe
feststellbar ist, kann das keine große Sache sein.

Ich habe mal mit der nml Nummer gesucht. Da sollte sicher was zu finden sein. Ganz abgesehen davon, daß sicher
Andere auch schon das Problem mit einem Neuteil gelöst haben.

 

Öldruckschalter A 001 542 1317 Automat K4A

Hallo,
mit Sicherheit hat Bruno Wenner in Versmold gebrauchte Öldruckschalter für den Ruckomat k4A. Ich bin lange Kunde bei Bruno, nur am Telefon ist Bruno etwas "sparchfaul".
Mein Reservegetriebe möchte ich nicht gerne schlachten. Ich habe nicht alle Berichte vorher gelesen, hast Du geprüft öb Plus am Magneten immer ansteht?

Schönen Sonntag noch
heinrichB

 

Öldruckschalter

Hallo Norbert und Heinrich,

vielen Dank für Eure schnellen Antworten! Ich habe jetzt auch schon online nach vergleichbaren Schaltern gesucht (Danke, Norbert für den Tipp!) Es kommt ja erst einmal darauf an, ein passendes Gewinde und dann den passenden Schaltdruck ausfindig zu machen. Es gibt einiges für M10x1 Gewinde, was passen könnte. @Heinrich: da meine "Dame" derzeit nicht hier steht - hast Du zufällig die Abmaße der Schalter und des Gewindes parat?

Ansonsten: Der Magnet zur Drehzahlanhebung oben auf der Ansaugbrücke funktioniert einwandfrei, das habe ich ausgetestet und bin ja erst jetzt bei der Fehlersuche "unten" angekommen.

Gruß von
Christian Herr

 

Öldruckschalter

Hallo Christian,
ich habe Dir eine E-Mail über das Forum gesandt. Ich hoffe die Mail erreicht Dich. Wegen des nicht bekannten Schaltdruckes für den Schließkontakt und der notwendigen Befestigung würde ich von einem Fremdteil Abstand nehmen.
Sternengrüße
heinrichB

 

Nur mal nebenbei- wollte meinen Schalter auch verzinken lassen- hab mich zum Glück dagegen entschieden.
Schlussendlich habe ich das gute Stück glasperlgestrahlt und danach mit Klarlack überzogen.
Sieht nicht schlecht aus find ich:


Muttern und Schräubchen hab ich verzinkt.
Für eine Sache hab ich jedoch noch keine Lösung gefunden-
Die Gummimembran ist defekt.
Gibt's die irgendwo nachzukaufen?



Vorher:






'68 280sl Automatik
'67 Buick Riviera 430cui

 

gibt es!

Beim freundlichen Blauen:

Bezeichnung GUMMITUELLE
Teilenummer A0019970681
Preis ohne MwSt. 15,44 Euro
Preis mit 19% MwSt. 18,37 Euro
ClubCard Rabatt1,2 2,76 Euro
Status lieferbar

 

15€ für ne Gummitülle... Frechheit... Aber naja...
Vielen Dank trotzdem für die Info!


'68 280sl Automatik
'67 Buick Riviera 430cui

 

Na wenigstens etwas;-)

Hättest ja auch den ganzen Magnet bei Niemöller kaufen können...da ist die Tülle gleich mit dran...
Ich war sprachlos als ich das sah!

 

den Magneten habe ich vor ca. 2 Jahren bei Josef Greipel gebraucht für 150 gekauft. Fand ich auch schon kein Schnäppchen im klassischen Sinne, aber wenn ich das jetzt sehe ...

damals war aus der Erinnerung auch die Gummitülle beim Daimler nicht günstiger, der Teller vorne für 12+ auch nicht wirklich

Aber was solls ... wir wollen das ja so.

... und wenn ich über den Wertverlust meiner Alltagskarren nachdenke relativiert sich immer alles.

schönes Wochenende, Michael

 

Druckanhebungsmagnet

Guten Morgen
Kann mir jemand sagen wie weit sich der Magnet bewegen muss. Bei mir ist immer Strom am Magnet. Der Stössel bewegt sich ca 2 - 3mm sobald man die Zündung einschaltet.
Frage1: Wie weit muss sich der Stössel bewegen?
Frage2: Woran liegt es dass er sich bereits beim Einschalten der Zündung bewegt?

Bitte um Rückinfos

danke

Herbert

 

Hallo Herbert,

Es liegt immer Strom am Magneten an! Es wird Masse über die beiden Öldruckschalter am Automatikgetriebe geschaltet. Wenn dein Magnet sofort ausfährt hast du meiner Meinung nach ein Masse Problem. 2-3mm fände ich nicht so schlimm, ansonsten "holt" er sich irgendwo Masse.

Ich habe nicht nachgemessen, aber ich schätze dass der Magnet so ca. 30-40mm ausfährt.

Gruss

Manuel

 

Hallo,
@ Manuel: Der Magnet macht auf keinen Fall 30-40mm. Dann Wäre die Welle/Achse komplett aus dem Gehäuse raus.

Mein Magnet macht ca. 3mm (vielleicht auch 5mm). Mehr ist auch nicht notwendig. Schließlich soll nur der Widerstand vom "Wandler" ausgeglichen werden.
Der Magnet sollte im inaktiven Zustand nicht auf das Reguliergestänge drücken, sondern etwas Luft haben. Diese Luft ergibt sich aus der weiteren Einstellung.
Im geschalteten Zustand (Fahrstufe) sollte er dann so an der Achse eingestellt sein und auf das Reg-Gestänge drücken, dass die Leerleufdrehzahl wieder erreicht wird. Dabei hat der Magnet seinen Anschlag erreicht.

@ Herbert: Entweder hast Du Kabelsalat (und die Leitung vom Magneten zum Automaten hängt irgendwo auf Masse), oder einer der Öldruckschalter am Automat hängt.

Gruß Götz

 

Hallo Götz,

danke für die Info

kannst du mir noch sagen wo der Öldruckschalter liegt (bzw. wie er aussieht).
Kann man diesen einfach prüfen?

danke im Voraus

Herbert