Funktion Bremskraftregler

Zylinderlaufbahn Bremskraftregler

Hallo Günter,
es gibt die Möglichkeit den Zylinder aufzubohren (nicht Zuhause) und eine Edelsstahlhülse einzusetzten. Diese Hülse wird nach dem Einpressen auf das notwendige Maß ausgespindelt/aufgerieben.
Dann hat die Korrosion und der Verschleiß ein Ende.
Ein Freund macht das seit Jahren mit seinen HBZ und hat sehr gute Erfahrungen gemacht.
Gruß Axel

 

Bkr

... schon "at work" ...
Gr. Axel

 

Vorsicht!!!

Hallo an alle!

Vorsicht bei diesen "Ersatzdichtungen"! Sie muessen unbedingt gegen Bremsfluessigkeit bestaendig sein!
By the way: Ich restauriere hier in Mexiko seit einigen Jahren Mercedes Oldtimer, insbesondere Pagoden. Den Bremskraftregler habe ich schon oft restauriert und ich habe auch in Amerika eine verlaessliche Quelle fuer Manschetten und O-Ringe (bremsfl.bestaendig). Ebenso, falls notwendig, buechse ich den Zylinder aus bzw. stelle neue Alu-Kolben her. Im uebrigen restauriere ich auch die alten Bremskraftverstaerker von ATE fuer die Pontons, 190SL und 300er. (der hier stehende Satz wurde vom Admin entfernt)
Gruesse aus Guadalajara,
Carsten

 

Hallo Leute,

habe bei meiner Pagode, 280 SL,ein ähnliches Problem: keinen richtigen Druckpunkt bei laufenden Motor, Pedalweg bis zum Bodenblech! Das Problem trat erstmalig auf, nachdem die Bremse hinten links heißgelaufen war.
Beide Sättel sind überholt (und dicht). Der Wagen bremst zwar auf allen Rädern, aber wie gesagt, das Pedal ist weich, sobald der BKV Unterdruck produziert. Bei stehenden Motor ist das Pedal hart und läßt sich auch bei größter Anstrengung nicht ans Bodenblech drücken. Ich tippe nach Lektüre der Posts hier auf den Bremskarftregler und hab die folgende Frage:
hat noch jemand eine oben beschriebene Dichtung oder eine Quelle dafür?
O-ringe sind kein Problem, das gibt es entspr. resistente Werkstoffe.
Vielen dank schon mal euch,

Georg

 

Hallo Georg
In deinem Fall würde ich erstmal nachsehen ob deine
Bremssättel jeweils auf der richtigen Seite sind.
Entlüfternippel muß oben sein, sonst ist da Luft drin.
Gruß Dirk

 

Hallo Dirk,

danke für den Tip. Das hätte ich nicht gedacht, aber die Sättel sind nach der Überholung nicht vertauscht worden, beide Nippel sind oben. Der HBZ ist ist es auch nicht, den habe ich gerade ausgetauscht, leider Fehldignose. Entlüftet wurde auch in der richtigen Reihenfolge, von hinten recht bis links vorne. Der Pedalweg läßt sich durch Pumpen nicht verkürzen. Ich habe keinen Bremsflü-Verlust, der Bremskraftregler ist von aussen knochentrocken. Wenn der wie von Lustigereumel beschrieben innerlich undicht wäre und Flüssigkeit ins Federgehäuse entläßt, müßte sich doch nach einigen Bremsmanövern aussen Feuchtigkeit zeigen bei Drücken jenseits von 30 bar?
Kann es doch der BKV sein? Tritte wie gesagt nur bei stehenden Motor auf.

Viele Grüße
Georg

 

Hallo alle

Ich habe bei der Suche diesen Betrag gefunden und finde, dass meine Frage hier hin passt.

Mein Fahrzeug (früh, Trommelbremse HA, vermutlich 2. Ausführung) wurde von dem Vorgänger zerlegt und danach 9 Jahre ausgeschlachtet, in Paletten gelagert ... somit meine Frage.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass in der frühen Version noch kein Bremskraftregler für die HA verbaut wurde? Denn im Hauptbremszylinder gibt es ein Ventil dazu.
Kann mir jemand sagen, wie die Leitungen vom Chassis auf die Hinterachse verlegt werden?

Ich vermute, dass lediglich ein Verteilerstück mit 3 Anschlüssen im Bereich der HA montiert ist (Wo?) und von dort aus die B-Leitungen zu den Bremschläuchen der HA geführt werden (Wie? Verlegung).
Hat jemand Bilder, wie das im Original aussieht?

Ich wäre Dir um die Unterstützung sehr dankbar.

Lg Marcel

 

Guten Tag, Marcel,

da Du schreibst, früh und trommelgebremste HA, sprechen wir wohl von einem 230 SL. Diese hatten keinen Bremskraftregler.

Gruß

Ulli

 

Hallo Ulli
Besten Dank für die Rückmeldung.
Ja, es ist ein 230 SL, Jan. 64, 113.024-10-0001993, die 2. Ausführung bezieht sich nur auf die Bremsanlage gemäss Werkstatthandbuch. Danke für die Bestätigung meiner Vermutung.
Ich habe in den Kisten 2 ATE-Verteiler für 3 Leitungen gefunden, was einer Schwarz/weiss Bremskreisaufteilung gleich kommt. Jedoch sehe ich nicht wo diese verbaut und die Leitungen verlegt sind.
Hast du oder sonst jemand Fotos, zur Leitungsverlegung an der HA?

Lg Marcel

 

Helfen diese Bilder?
Z.T. aber Scheibenbremse...