Heizung

schau mal in die Wissensdatenbank,
Kapitel "Heizungsanlage überholen"
Pagodentreff.de - Mercedes Benz Pagode w113 - Heizungsanlage überholen

da wird Dir schnell deutlich, welcher Aufwand auf Dich wartet .....
viel Spaß dabei, und pass´schön auf Deine Fingerchen auf!

 

Luftverteilung

Hallo,
bevor du die komplette Verteilklaviatur ausbaust, was wegen der schlechten Zugänglichkeit/Enge und Starrheit der Züge aufwändig/unbequem ist (Radio, Lautsprecher, Handschuhfach, Blenden ausbauen) und einige Schrammen an den Händen verursacht, von den Wutausbrüchen ganz zu schweigen, würde ich mir den Luftkasten unterm Armaturenbrett anschauen. Da kommt man schneller dran. Greif mal mit den Händen an die Verteilklappe und bewege den Zug synchron dazu. Ggf. bekommt man dabei schon einen Eindruck des Problems, denn normalerweise sollte die Klappe selbst recht leichtgängig und die Züge eher straffer zu bedienen sein.
...WRe

 

das habe ich auch, die Luftzufuhr - Verstellung von "oben" nach "unten" kann ich auch nur betätigen, wenn ich mit der Hand in den Verteilerkasten unter Armaturenbrett von unten greife und nachhelfe. Ich kann da gut mit leben zumal es das Einzige ist, was bei mir nicht funktioniert.

Würde mich interessieren was man für die Reparatur wissen muß.

Gruß aus Dortmund , Heiner

 

Danke für die Frage und die Antwort - das Problem habe ich auch...

 

Bei mir war die Befestigung an der Klappe ausgebrochen. Ich habs mit Kunstharz und Matte wieder anlaminiert - hält jetzt auch schon seit 15 Jahren.

Wenns was werden soll, führt aber nichts am Ausbau vorbei.

Gruß

Uli aus S

 

"Verknitteter" Zug

Hallo,
bei mir ging die Einstellung auch nur ganz schwer bis sie dann eben gar nicht mehr ging, sprich abgerissen ist. Der Bowdenzug hatte sich am Ende, zur Klappe hin "verknittert" und ließ sich in der Hülle nur noch schwer hin und her bewegen. Keine Ahnung wieso, vielleicht angerostet, Materialermüdung und dann ein Einknicken. Die Klappe selbst war sehr leichtgängig. Das Einsetzen eines neuen Zuges ist eigentlich recht einfach: Der Zug ist am unteren Ende zu einer Öse gedreht, die an der Klappe aufgesteckt und mit einen Sicherungsblech gehalten wird. Am Verstellmechanismus wird das offene Ende des Zuges dann mit einem Bolzen festgeschraubt und mit einer Drahtklemme befestigt. Diese sitzt sehr stramm und verlangt einiges an Fingerkraft, da man während der Montage hinterm Armaturenbrett kaum mit Werkzeug dran kommt. Der Luftkasten muss dazu raus. Er ist mit ein paar Schrauben befestigt und kann nach unten rausgenommen werden. Das Einsetzen der 4 Züge (ich hatte alle gelöst, um besser dran zu kommen; vielleicht schafft man es ja auch ohne lösen der anderen Züge) ist dann eine Fummelarbeit, da sich das Ganze, wegen der starren Züge nur noch schwer bewegen lässt. Außerdem ist der Raum sehr beengt.
...WRe