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Wenn ich einmal groß bin...

Dieses Thema im Forum "die Mercedes Benz „Pagode“" wurde erstellt von Lazy Jack, 8. November 2011.

  1. 8. November 2011 #1
    Lazy Jack

    Lazy Jack Mitglied

    6
    23. Oktober 2010
    Liebe Experten,
    schon seit Jahren verfolge ich sporadisch - mal mehr, mal weniger - Euer Forum. Doch das Einzige was ich im Hinblick auf eine eigene Pagode bis jetzt geschafft habe: den Pagodenkalender 2012 zu bestellen und vor Jahren den Engelen damals zum regulären Preis zu kaufen und mich jetzt über dessen Wertsteigerung zu freuen. Also nicht viel.
    Wieviel Geld man in die Hand nehmen muss wird und wurde ja an vielen Stellen schon besprochen. Ich würde aber gerne nicht nur kaufen, sondern auch gerne selber restaurieren. Inspiriert aus meiner eigenen Jugend, in der der Vater eines Freundes mehrere 356er in der häuslichen Großgarage Mitte der 80er Jahre restaurierte, schwebte mir so was auch immer vor "wenn ich mal groß bin". Kenntnisse diesbezügl. sind aber bei mir leider praktisch nicht vorhanden, allerdings sehe ich da ein gewisses Potenzial. An Motorradmotoren Kolben einzubauen, und Zylinderkopfdichtungen zu erneuern gelang mir früher schon, handwerkliches Geschick besteht (bin Arzt) und mein Vater war Ingenieur, der trotz des fortgeschrittenen Alters nur darauf brennt mir das Autogen-Schweißen beizubringen. Zudem gibt es ja dieses umfangreiche Kursangebot der Fahrzeugakademie in Schweinfurt (Gibt es eigentlich auch Pagoden-Seminare???)
    Meine Frage an Euch: Hat mal einer von Euch eine ähnliche "Schrauber-Karriere" hinter sich? Also quasi "zweiter Hobby-Bildungsweg". Und was kann ich denn dann an einer Pagode selber machen und wo hört der Spaß auf. Habe auch schon überlegt erstmal einen MGB für kleines Geld zu kaufen und mich daran zu versuchen. Aber die ganze Arbeit und Zeit, wobei ich doch eigentlich eine Pagode haben möchte!
    Ihr warnt ja immer vor den Pagoden im 4er Zustand (so um die 10-15.000 €): Faß ohne Boden, irreparabel. Wäre dies auch so wenn man das ganze als Projekt über Jahre betrachtet und man einies selber macht und eben nicht alles von der Profiwerkstatt erledigen lässt? Ich habe mal spasseshalber 2 Bilder einer aktuell angebotenen Pagode für 17.000 $ angehängt. Kann man bei diesen Bildern direkt sagen: Finger weg?
    Ich freu mich schon auf Eure Tipps und Empfehlungen.
    Lazy Jack
     

    Anhänge:

  2. 8. November 2011 #2
    pagodeW113

    pagodeW113 Aktives Mitglied

    572
    2. September 2005
    Hallo Crazy Jack !
     
  3. 8. November 2011 #3
    Uli aus S

    Uli aus S Aktives Mitglied

    1.305
    28. April 2004
    Hallo Jack,

    es ist wie bei Radio Eriwan – es kommt darauf an.


    • wie viel Zeit kannst Du aufwenden und kannst Du auch mal einen Teil Deines Urlaubs in der Garage verbringen, ohne eine Ehekrise heraufzubeschwören?
    • Wie hoch sind Deine Ansprüche? Zwischen 90% und 100% liegt die doppelte bis dreifache Zeit – und genauso wichtig, das doppelte bis dreifache Budget.
    • Möchtest Du eigentlich lieber fahren und die Restauration ist nur das Mittel zum Zweck, oder schraubst Du lieber und würdest das Fahrzeug nach Fertigstellung am liebsten wieder verkaufen?
    • Hast Du jemand, der Dich nach Tiefschlägen wieder motiviert?

    Ich hatte für den Tausch der Schweller 400 Stunden geschätzt und lag damit im Endeffekt richtig. Da ich nur am Wochenende schrauben kann, und wegen der Nachbarschaft die Ruhezeiten einhalten muss, kamen da gleich mal 4 Jahre zusammen (es gibt ja auch noch familiäre Verpflichtungen, Temperaturen unter dem Gefrierpunkt oder einfach auch mal Lustlosigkeit).

    Das sind nur einige Punkte für die Entscheidungsmatrix. Kollegen, bitte Vervollständigen.
     
  4. 8. November 2011 #4
    pagodenfred

    pagodenfred Aktives Mitglied

    277
    16. Mai 2007
    Qualitätsanspruch

    Wie Du schon erkannt hast,liegt ein brauchbares Exemplar bei 15-20T Euro.
    Alles was bei soviel Einstiegsgeld am Blech gemacht werden muß bekommst Du sicherlich auch nach einem Schweisslehrgang bei Deinem Vater hin.
    Die Frage ist nur,ob das nicht eine teure Spielwiese wird.
    Ich bin selbst Mechaniker mit mehreren Schweissbriefen aber ich bin trotzdem kein Spengler,schon gar kein Spenglermeister.
    Du kannst da sehr viel Geld verbrennen oder mit Deinem Anspruch nicht mehr mithalten können.
    Allein das Ausrichten der Kotflügel,so das die Lampen NICHT schielen,ist eine Kunst,die offensichtlich selbst Spezialisten nicht immer beherschen.
    An der Technik,von einigen Teilen abgesehen,kannst Du Dich mit gutem Werkzeug austoben.Die ist selbsterklärend,und falls nicht hilft das Forum.
    Gruß Matthias
     
  5. 8. November 2011 #5
    d.Hahn

    d.Hahn Aktives Mitglied Mitarbeiter Administrator

    4.749
    20. November 2003
    Hallo zusammen,

    off Topic.
    Ich kann es mir aber nicht verkneifen.
    Ich freue mich einfach tierisch auf den Tag wo Volker
    uns seine Pagode präsentiert.

    vG
    Detlef H.

    Oder Volker traust du dich das nicht?
     
  6. 8. November 2011 #6
    ursodent

    ursodent ursus antennae

    6.010
    9. Mai 2004
    :eek:;):klatsch:
     
  7. 9. November 2011 #7
    schlüssellos

    schlüssellos Aktives Mitglied

    1.805
    4. Februar 2009
    Du meinst eine, die die Dimension eines Schuhkartons sprengt ? :p

    Felix
     
  8. 9. November 2011 #8
    Ulli

    Ulli Altbenzlenker

    5.815
    3. April 2004
    Hallo,

    ich glaube, es liegt nur an der Ersatzteilsuche. Die ist in dieser Größe wirklich nicht einfach...:)

    Vielleicht sollten wir jetzt zum Thema zurückkehren...:eek:

    Gruß

    Ulli
     

    Anhänge:

  9. 9. November 2011 #9
    Sinan

    Sinan Aktives Mitglied

    1.599
    23. November 2004
    Gelber Schrott

    Hallo,

    dieses Auto habe ich doch schon in echt, aber in der gleichen Qualität bei einem renomierten Restaurierer gesehen. Da war gelb als Warnfarbe angebracht.:hund:

    Gruß
    Sinan
     
  10. 9. November 2011 #10
    rolf230

    rolf230 Aktives Mitglied

    670
    2. Oktober 2008

    Hallo Sinan,

    meinste den.

    Gruß Rolf
     

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Müller Classic Motors
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