Pagoden-Spezialist im Grossraum Offenburg

Magnet zur Gasanhebung

Hallo Gerard67,
hört sich an als ob der Magnet über der Ansaugbrücke nicht die Standgaserhöhung bringt.
Schau mal (besser eine 2. Person), ob sich der Magnet bewegt (anzieht), wenn Du einen Gang einlegst.
Der Magnet erhöht das Standgas, da der Wandler zusätzliche "Enerie" benötigt, wenn Du einen Gang einlegst.
Erklärung: Wenn Du einen Gang einlegst, steht die Sekundärseite des Wandlers und die Primärseite arbeitet gegen eine "Wand". Ist kein Gang drin, dreht die Sekundärseite leer mit und der Motor muss weniger arbeiten. Deshalb die "Standgaserhöhung", wenn du einen gang einlegst.
Gruß Götz

 

Möglichst keine babylonische Sprachverwirrung

Korrekt beschrieben,
ich finde man sollte die jeweils korrekte Bezeichnung für Bauteile übernehmen.
Das hilft sicherlich die entsprechenden Teile im WHB oder einem elektrischen Schaltbild besser zuordnen zu können.
Die Drehzahl wird mit dem "Magnet für Drehzahlanhebung" (No.53) wie beschrieben beim Einlegen einer Fahrstufe angehoben.
(Klugscheißmodus AUS, musste aber sein)

.

 

Drezahlanhebung

Hallo Gerard,

in Deiner "näheren Umgebung" fallen mir gerade

Gehard Lachotta in Karlsruhe
und
A.I. Motors in Stutensee-Spöck (nördlich von Karlsruhe)

ein. Gelten beide als renommiert auf dem Technik-Gebiet der Pagoden.


Good luck,

Achim

 

Hallo Norbert,

[Klugscheißermodus ein]
also der Ausdruck mag ja stimmen, laut WHB (Werkstatthandbuch), aber es ist doch eigentlich keine Drehzahlanhebung, sondern nur eine "Luft-Benzin-Gemisch-Durchsatz-Anhebung", um eine gleichbleibende Drehzahl bei eingelegtem Gang (oder wie Du meinst "Fahrstufe"; Ausdruck gefällt mir aber nicht) wegen zusätlichem Energieverbrauch zu erhalten
Und wo ist der Schaltplan mit der Nr. 53, wenn Du auf den schon ansprichst, nicht jeder hat ein WHB?
[Klugscheißermodus aus]

Das Bild ist ok. Damit kann Gerard erst mal den Magneten finden und schauen, ob sich was am Magneten rührt. Desweiteren könnte er noch ein Voltmeter gegen Masse anschließen, um zu sehen, ob beim Gang einlegen eine Spannung anliegt.
Falls sich aber der Magnet bewegt und auch das Reguliergestänge bewegt und trotzdem der Motor ausgeht, dann wird es interessant. Warum auf einmal? Dann kommt so einiges dazu.

Gruß Götz

 

Magnet für Drehzahlanhebung(53)

Hallo Götz,

es geht mit keinesfalls um sprachliche Gleichschaltung. Soll doch jeder die Teile benennen wie es Ihm gefällt.

Wenn aber mehr als nur eine Person involviert ist, dann bin ich jedoch der Auffassung, daß die originalen Bezeichnungen von Mercedes-Benz
genutzt werden sollten. Nur dann ist sichergestellt daß der Gegenüber zweifelsfrei weis von was gesprochen wird. Die MB-Bezeichnungen finden
sich eben nicht nur in WHB.

Schon bei meiner 230SL Bedienungsanleitung von 1964 lese ich u.a. etwas von einem „Magnet für Drehzahlanhebung“. Das ist eindeutig, da kann
nichts verwechselt werden.
Bei den MB Schaltplänen werden die elektrischen Verbraucher oder aktive Teile zusätzlich zur Bezeichnung mit einen Nummer, z.B. Horn No.11,
ausgewiesen. So wurde eben auch die Schaltplanerweiterung für das autom. Getriebe entsprechend benannt und mit laufenden Nummern versehen.
Ein WHB hilft sicherlich jedem erheblich weiter, auch wenn er sich weitestgehend nur theoretisch mit dem technischen Innenleben seiner Pagode
befaßt.

Achtung: das oben rot eingefärbte ist FALSCH!

An dem Magnet für Drehzahlanhebung(53) liegt im Leerlauf (Keine Fahrstufe eingelegt) über die Sicherung No.5 IMMER 12VDC!
Der Magnet wird beim Einlegen einer Fahrstufe durch den Öldruckschalter vorwärts(57V) oder den Öldruckschalter rückwärts(57R) mit der
Masse verbunden und schaltet damit!

 

Salut,

bei wem warst Du denn? Und WAS haben denn die gemacht, das wäre ja nocht hilfreich zu wissen. Daß Dein Motor nicht ansprang, war das etwas plötzliches?

Grüße
Marius

 

Chapeau - Hut ab

Hallo Norbert,

Respekt, hast recht! Und Gerard hat jetzt den Schaltplan und kann es nachverfolgen.
Und jetzt alles ohne Klugscheißermodus.

Gerard, hoffe, dein Auto läuft bald wieder.

Gruß Götz

 

Magnet für Drehzahlanhebung(53) ist bei Automatik immer in vorhanden

Hallo Gerard,

der Magnet für Drehzahlanhebung(53) ist in Europa und den USA immer in Betrieb!

Es könnte sein, daß die Öldruckschalter Vorwärts(57V) oder Rückwärts(57R) am Automatikgetriebe defekt sind.
Dann wurde der Magnet für Drehzahlanhebung(53) eben nicht mehr angeschlossen und das Stück Kabel entfernt.
Auch der Magnet selbst könnte defekt sein.

Es gab sicherlich im Laufe von 40 Jahren den einen oder anderen "Spezialisten" der Pagodenmotore ohne die
benötigten Ersatzteile "optimiert" hat.

 

Hallo Gerard
Schöner Motorraum, aber das Kabel hat mal einer abgeklemmt. Warum auch immer.
Such mal das Kabel. Es kommt über den Kabelbaum vom autom.Getriebe am rechten Kotflügel entlang. Wenn es noch da ist ??? http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/garage.php?do=popup&id=1421&garage=292
Wenn Du einen Gang einlegst geht der Stößel am Hubmagnet raus und bewirkt die Drehzahlanhebung.
Habe meine auch ans laufen bekommen.
Gruß Peter

 

Hallo Gerard,

bei deiner Pagode ist definitiv der Magnet zur Drehzahlanhebung außer Betrieb gesetzt worden. Du hast auch schon das kurze Saugrohr (späte Version) wie bei meinem 280er.

Schau in meine Garage, da ist der Magnet verkabelt. Ein Kabel geht runter zum A-Getriebe an den Öldruckschalter (Anschlüsse für Vorwärts / Rückwärts). Das andere ist abgesichert über das kleine Sicherungskästchen rechts.

Gruß, Dieter