Optimaler CO-Wert für späten 280 SL

Zitat unseres "Pagoden-Doktors"

"Ein 230 / 250SL wird nicht unter 3,5% richtig laufen und der 280SL bei der letzten Pumpenausführung nicht unter 2,5%."
siehe http://www.pagodentreff.de/t1041
...WRe

 

Abgaswerte

Moin,

hier steht es.

Abgasuntersuchung


Grüße
Memmo

 

Und genau das ist das Thema:
Wenn Du zum TÜV musst, dann ist es völlig unwichtig, welcher Abgaswert für Dein SL der beste ist.

Wichtig ist nur eines, nämlich der Abgaswert, den der TÜV maximal sehen will - und nichts anderes.
Wenn Du dann Deine Plakette hast, dann kommt die Feinarbeit und Du kannst Dich mit den Werten beschäftigen, bei denen der SL am Besten läuft.

BMB
Bernd

 

Hallo Memmo,

Für Oldies ist die Grenze etwas höher (bei 4,5%) !

http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t6849-kein-t-v-co-wert-5-0-a.html

Gruß, Dieter

 

Hallo Felix,

da tastest du dich am besten ran. Ich glaube nicht, dass man die alten Motoren alle über einen Kamm scheren kann. Die Werte laut Buch hast du ja. Die würde ich als Ausgangspunkt nehmen. Wenn sich der Motor dann im Leerlauf schüttelt, gehst du erstmal eine Raste fetter, wenn er "sägt" eine Raste magerer. Immer nur eine Raste! Dann ein paar Tage fahren und eventuell noch mal nachregeln. So habe ich es jedenfalls gemacht. Jetzt wo er gut läuft, habe ich den CO-Tester nochmal bemüht: 3,8%. Aber eigentlich ist der Wert uninteressant. Denke dran, die CO-Schraube immer nur bei stehendem Motor verstellen!!!.

Gruß
Jan

 

Regulieren

. . . welche Drehrichtung ist fetter, welche magerer? Und betrifft das denn nicht nur den Leerlauf?

LG Frank

 

Hallo Frank,

fetter ist Uhrzeigersinn, magerer dagegen.

Gruß
Jan