endlich gefunden

Hallo,

Ich hatte mich mit meiner Suchanfrage im letzten Herbst vorgestellt.
Das Pagodenfieber hatte mich schon 1988 infiziert als ich damals aus 1. Hand einen 280 SL gekauft hatte. Leider wurde dieser 1995 gestohlen und die Leistung der Versicherung reichte bei weitem nicht aus um ein Ersatzfahrzeug zu beschaffen. Die letze grosse Tour mit er damaligen Pagode startete 1994 im Rheinland zum Jahrestreffen des SL Clubs in Laussane um von dort spontan Freunde in Pulla und Venedig zu besuchen....

Damals hatte ich mir geschworen wieder eine Pagode zu fahren wenn ich es mir finanziell erlauben kann.

Im Herbst 2010 startete die Suche. Es sollte ein deutsches Fahrzegu mit nachvolluziebarer Historie im guten Zustand sein. Ich wollte ja mit fahren und nicht mit Schrauben beginnen.

Nach langem suchen -ich wollte schon aufgeben- habe ich doch die passende Pagode gefunden.

Dass das Jahr der Erstzulassung mein Geburtsjahr ist war dann noch der Punkt auf dem i.

Bilder habe ich in die Pagodengarage geladen.

Deutsches Auto
1965 - 1972 1. Hand Hamburg
1972 - 1976 2. Hand Hamburg
1976 - 1985 2. Hand aber dritter Eintrag im Brief Nienburg
1985 - 2011 3. Hand Nienburg

garantierter Kilometerstand bei Kauf 240.000 Das Auto war lange Zeit im Ferienhaus in der Schweiz, was über Wartungsrechnungen glaubhaft dokumentiert ist.

Unfallfrei und ungeschweißt

nicht perfekt aber ehrlich.
Orginalfarbe weiss vom 3. Besitzer 1985 in blau umlackiert und dabei komplett hohlraum konversiert. Scheinwerfernasen wurden bei der Lackierung weggeschliefen. Ich glaube in den 80er Jahren haben sich Lackierer noch über die Unebenheit geärgert. Das hatte auch meine 1. Pagode die ich 1988 damals aus 1. Hand gekauft hatte (wurde leider 1995 gestohlen)
Servolenkung bei Mercedes 1985 nachgerüstet.
Original Innenfarbe MB Tex Türkis 1994 bei Kienle auf Leder beige geändert.
1999 bei km Stand 220.000 bei Mercedes Benz Klassik in Fellbach ein komplett neuer Motor aus Ersatzteilen aufgebaut und Getriebe überholt. Die Rechnung mit 45.216,25 DM ist sowohl erschreckend als auch beeindruckend. Es gab damals noch neue Shortblocks. Sollte jemand sich für Ersatzteilpreise 1999 interessieren, kann ich die Rechnung gerne hochladen.

Auch wenn beruflich bedingt Zeit knapp ist, und Hardenduro fahren ein weiteres Hobby ist, freue ich mich schon sehr den ein oder anderen von euch bei diversen Gelegenheiten kennenzulernen.

Gruss

Thomas Dederichs

 

Hallo Norbert,

in 1999 waren die Preise schon etwas höher:

Shortblock A 127 010 10 50 DM 8.075,21 + 16% MWSt
Einspritzpumpe im Tausch A 127 070 07 01 DM 4.398,99 + 16% MWSt
Zylinderkopf A 127 010 52 20 DM 4.638,54 + 16% MWSt

Einen kompletten Austauschmotor gab es wohl 1999 schon nicht mehr.
Was ist denn bei der Wartung passiert, dass du noch einmal komplett überholen musstest? Ich kann mir nur einen Fehler im Ölkreislauf vorstellen.

Mir ist soetwas einmal in Ägypthen mit dem Antrieb eines Boots Generators direkt nach einer Überholung passiert.

Schönen Sonntag noch

Thomas