Benzinverlust

Benzinpumpe undicht

Guten Morgen!
Deine Benzinpumpe hat sich nicht definitiv verabschiedet,es können auch die Anschlüsse,poröse Schläuche oder ähnliches sein.
Fahren ist ersteinmal kein Problem,ich würde aber vor der Werkstattfahrt den Blechschutz abbauen um die Leckage genauer zu orten.
Wenn es keine Leitung und offensichtlich die Pumpe ist,dann ist die Fehlersuche vielfältig:3 O-Ringe,Lötstellen der elektrischen Anschlüsse,Überdruckbuchsen.......
Ber Fragen zur Pumpe schick mir eine PN..
Matthias

 

Hallo, Hans-Martin,

ohne Klärung der Ursache würde ich das Fahrzeug nicht bewegen. Auch nicht auf Kurzstrecke.

Wie Du schreibst, tropfte es unten aus der bei deinem Fahrzeug noch eckigen Pumpenschutzhaube heraus - große Pfütze inclusive.

Vermutlich ist (nur) einer der Kraftstoffschläuche undicht. Ich weiß nicht, wie lange die Pagode abgestellt war und in welcher Zeitspanne die jetzt feststellbare Kraftstoffmenge ausgetreten ist, aber bitte bedenke, dass der Benzinverlust, den du jetzt (auch auf dem Garagenboden) sehen kannst, vermutlich weitgehend entstanden ist, als der Motor und damit die Kraftstoffpumpe schon aus war. Vermutlich ist durch den Restdruck nur ein Leitungsteil leergelaufen. Wenn du die Zündung einschaltest und das Kraftstoffsystem damit wieder unter Druck gesetzt wird, riskierst du einen deutlich höheren Kraftstoffaustritt. Zudem ist nicht bekannt, ob und wie der elektrische Anschlußbereich der Pumpe von der Leckage tangiert wird, sprich, ob im ungünstigsten Fall ein Brandrisiko besteht.

Gruß

Ulli

 

Moin,

ich würde es auch so machen:

Deckel wegnehmen und gucken, woher der Sprit kommt. Wenn die Schläuche alt sind, erst mal diese wechseln. Kann allerdings in eine Sauerei ausarten, wenn der Tank voll ist, insofern ggf. erstmal einen geeigneten ausreichend großen Auffangbehälter organisieren.

Evtl. ist aber auch nur eine Schlauchschelle lose.

Zündung würde ich erst mal nicht einschalten, auch wenn ich nicht denke, daß das Funkenrisiko wahnsinnig groß ist.

Grüße
Marius

 

Hallo, zusammen,

Marius, da hast du recht. Aber das mit dem Restrisiko ist ja immer so eine Sache, wie die Welt zzt. gerade mal wieder erfahren muss..

Da unklar ist, ob der vermutete Defekt an der Zu- oder Ableitung der Pumpe ist, kann es natürlich bei der Demontage zu mehr oder weniger Benzinaustritt kommen. Es gibt im Handel passende Klemmen, mit denen man den Benzinschlauch während des Pumpentauschs (vorher Batteriezufuhr unterbrechen!) abklemmen kann. Alternativ geht auch eine Gripzange. Anschließend würde ich die Schläuche allerdings komplett tauschen. Bei noch zur Nutzung anstehenden Neuteilen würde ich auf eine solche Quetschung verzichten. Alternativ dann einfach eine ausreichend große Schraube in das offene Schlauchende eindrehen.

Han-Martin, die 230 SL sind zunächst mit eckigen Schutzhauben vom Band gelaufen.

 

Ich würde gar nicht mit Benzin fahren, denn es soll im Motor zu ständigen Explosionen führen.

 

Nicht auf die leichte Schulter nehmen ...

Zumindest solltest Du berücksichtigen, wie leichtflüchtig Benzin ist. Aus der Größe des Flecks auf dem Garagenboden kannst Du keine Rückschlüsse auf die Undichtigkeit ziehen.
Aus Deiner Beschreibung schließe ich, dass die Pumpe nicht nur "im Betrieb" sifft, sondern auch im Stand. Insofern würde ich gleich gar kein Risiko durch Fahrbetrieb eingehen, sondern zügig handeln und die Pagode zugig parken.
Grüße

 

Spritfleck in Garage

Auch mein Kleiner hat letztes Jahr mal kräftig Benzin-Inkontinenz gezeigt und unter sich gelassen. Die Benzinschläuche waren unter den Schlauchschellen morsch und porös geworden, was ich sogleich merkte, als ich darunterliegend den Sitz der Schellen prüfte Lag so lange in der Pfütze, daß mein Rücken ganz rot wurde und brannte. Auch von den Händen läuft die Suppe dann so schön unter der Kleidung an den Armen runter... Spießer lassen erst den Sprit ab. Rauchen verboten!

Neue Schläuche, neue Schellen, alles trockenlegen, dann duschen, dann einsteigen und auf die Benzinpumpe lauschen. Brummt? Gut! Wieder druntergucken, nochmal Händewaschen und dann losfahren, so einfach ging's bei mir. Drücke Dir die Daumen, Hans-Martin, daß Du nichts Schlimmeres erlebst als ich.

 

Mann, das ist aber Hardcore...!!

...aber ich schätze mal, Du hast nachher warm geduscht?

Grühühüße
Ferdl

 

Die O-Ringe werden nicht mehr angeboten.
Aber Hilfe nahtRuf mich an,oder schick mir eine PN

 

Hallo Pagodenfred,

ist die Abhilfe generell verfügbar?
Falls ja, wäre eine kurze Beschreibung für manche Mitleser von Interesse.

Gruß,
Eberhard

 

O-Ringe

Die benötigten O-Ringe (2x50) könnt ihr Euch entweder anfertigen lassen (z.B. Fa.RALA) oder mittels passendem Equipment selbst anfertigen.Dafür benötigt Ihr Vitonschnur,Klebezange und den passenden Loctite-Kleber für Gummiverbindungen.Das ist auch in der Industrie eine gängige und standfeste Lösung.
Kauft man die Ringe fertig lohnt es sich nur bei entsprechender Stückzahl,es sei denn es handelt sich um Standardware....

 

Hallo Hans-Martin,

verrußen können die Kerzen nur durch zu viel Sprit, also nicht durch Luft in den Leitungen. Prüfe als erstes mal die Zündkabel, Kerzenstecker, Verteilerkappe und -finger. Hast du noch Unterbrecherkontakte, falls ja, auch diese kontrollieren. Erst danach würde ich weiter "ins Eingemachte" gehen.
Welche Kerzen fährst du? Nimm NGK BP7ES, oder BP6ES. Bei Boschkerzen tritt dein Problem im Kurzstreckenbetrieb oft auf.
Gruß
Jan