Simmerring und/oder Anlaufring wechseln

simmering

polier den anlaufring mit feinem leinwand ab fette die dichtlippe des simmerings mit fett ein und setz den neuen simmering ein

 

Hallo,

ich kann Dir nur empfehlen den Anlaufring mit auszuwechseln, da das Teil nur ca. 25 € kostet und im Verhältnis zum Demontage/Montageaufwand daher relativ günstig ist.
Die Gegenlauffläche für einen Wellendichtring muß drallfrei (wenn sich die Welle in beide Richtungen dreht) bzw. mit einem ganz definierten Drall (bei einer Drehrichtung, wie es bei der Kurbelwelle der Fall ist) geschliffen sein. Dies bekommt man per Hand nicht zuverlässig hin. Sobald die Welle einen "falschen Drall" oder auch nur geringste Absätze etc. hat, wird der neue Wellendichtring sehr schnell verschleißen und der ganze Aufwand für den Austausch war für die Katz. Daher habe ich auch bei meiner Pagode beim Austausch des Dichtringes den Anlaufring mit ausgetauscht, da ich keine Lust hatte nach einigen Tkm diesen wieder wechseln zu müssen.

Gruß
Sven

 

Simmerring und /oder Anlaufring wechseln

Hallo zusammen,
Mercedes hat sich da beim Anlaufring etwas gedacht und berücksichtigt.
Die Dichtlippe des Simmerrings sitzt ausermittig zu der Fläche des Anlaufrings.
Deshalb kann man den "alten" Anlaufring abnehmen und verkehrtrum wieder montieren.Und schon sitzt die Dichtlippe auf einer unbeschädigten
Fläche.:em:

Gruß Robert

 

macht nix............................................... .........

.................wenn nach dem Einbau die Position der Dichtlippe an der richtigen Stelle ist, einfach Masse mit dem alten SM vergleichen.

Noch was: soweit ich mich erinnern kann gibts(gabs) auch ein SM in Reparaturausführung bei dem die Dichtlippe etwas versetzt ist.
Das würde das wechseln des Anlaufrings sparen.
gruss
roman

 

Hallo Felix,
die Simmerringe der KW wurden in der Vergangenheit ständig geändert.
Hier die aktuelle ET-Nummer A0109978947.
Esist ratsam den Laufring gleich mit zu ersetzen, da dieser bei der Demontage meist beschädigt wird.
Auch der Arbeitsablauf ist zu beachten.
Erst den Simmerring einsetzen und anschließend den Laufring.

Es erspart Dir voraussichtlich viel Arbeit und Ärger.

Gruß Klaus

 

Hallo
Beim Einbau erst den Simmerring dann den Ring einsetzen
ist wohl richtig . Bloß wie am besten den alten abkriegen das ist die Frage.
Bei mir war der alte so fest, das ich ihn dringelassen hab.
Ist dicht geworden. Aber event . hat ja jemand hier ne gute Idee.
Gibts dafür einen passenden Abzieher ???
Gruß Dirk

 

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Simmering Luefterseite wechseln

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Bin gerade dabei den Simmering zu wechseln, das mit dem Laufring leuchtet mir ein, Drallfrei und -Riefenfrei, nur wie bekomme ich den Laufring raus? Mit Heissluftgeblaese warm machen ok und dann? Mein groesstes Problem, wie bekomme ich zuerst das kleine Schwungrad ab? Die grosse Schraube mit 24 er Schlüsselweite habe ich aufgekriegt! Der Ausbau der Servopumpe samt Gehaese-Halterung war schon der Hammer!
Aber wie das Schwungrad runter? Mit Abzieher auf die Riemenscheibenseite, mache ich vermutlich die Riemenscheibe hin, Schwungrad warm machen? Gibt es einen Trick dabei? Wert kann mir einen Tipp dazu geben? Die unter Euch die den Simmering gewechselt haben müssen doch wissen wie das geht!
MFG ekkelupus

ich kann Dir nur empfehlen den Anlaufring mit auszuwechseln, da das Teil nur ca. 25 € kostet und im Verhältnis zum Demontage/Montageaufwand daher relativ günstig ist.
Die Gegenlauffläche für einen Wellendichtring muß drallfrei (wenn sich die Welle in beide Richtungen dreht) bzw. mit einem ganz definierten Drall (bei einer Drehrichtung, wie es bei der Kurbelwelle der Fall ist) geschliffen sein. Dies bekommt man per Hand nicht zuverlässig hin. Sobald die Welle einen "falschen Drall" oder auch nur geringste Absätze etc. hat, wird der neue Wellendichtring sehr schnell verschleißen und der ganze Aufwand für den Austausch war für die Katz. Daher habe ich auch bei meiner Pagode beim Austausch des Dichtringes den Anlaufring mit ausgetauscht, da ich keine Lust hatte nach einigen Tkm diesen wieder wechseln zu müssen.

Gruß
Sven[/QUOTE]

 

Dichtring wechseln

Habe auch das Problem mit dem undichten Simmering, hatte vor ca 2 Jahren den Ring gewechselt und auch den nur 8mm breiten verbaut, der jetzt ordentlich leckt. Frage an die Experten. Wie bekomme ich den Laufring los? Gibt es einen speziellen Abzieher? Wer kennt sich da aus! Erwärmen mit Heißluft-Gebläsefön bringt das was?
Ekkelupus

 

Macht es euch einfacher!!!

Hallo, macht euch das Schrauben einfacher, nehmt einfach die "Speedi Slive" Hülsen der Fa. SKF. Verwende die seit Jahren. Top und schnell.
Das sind Rep. Hülsen, die über die eingelaufenen Wellen gezogen werden- und gut ist.

Gruß aus Berlin

 

Kurbelwellensimmerring

Hallo,​

bei dem M127 von Achim hatten wir auch das Problem mit einem nach kurzer Zeit leckendem Simmering auf der KW. Der Original Simmerring war übermassig (zu groß) und hatte kaum Vorspannung. Der neue auch von Mercedes gelieferte Simmerring hatte wesentlich mehr Vorspannung.

Ich weiß nicht warum. Halt nur eine unnötige Erfahrung.

Wir haben den Anlaufring immer bei den Überholungen gewechselt, dann geht es halt leicht.

 

Kurbelwellensimmerring

Hallo Forum,

zuerst den Dichtring entfernen...dann mit dem Spezialwerkzeug von DB den Laufring von der Kurbelwelle abziehen.
Danach mit Spezialwerkzeug die neuen Dichtring einziehen und zum Schluss den Laufring mit etwas Fett auf die Kurbelwelle schieben.
Es wird für diese Arbeit auch ein Sperrwerkzeug benötigt um die Kurbelwelle gegen verdrehen zu sichern.
Ich kann per PN auch die Werkzeugnummern durchgeben die dafür benötigt werden.
Gruß Lars