Motorüberholung - nicht nur oben, auch unten?

Nur so am Rande: Bei einer Motorüberholung sollte die Logistik hin zu einer guten Werkstatt das geringste Problem sein... Mir wären da sogar 500 Kilometer relativ egal.

Frag mal in meinem Bekanntenkreis nach, z.B. ein etablierter Motoreninstandsetzer, der nachher behauptete, man habe den Motor wohl zu schnell eingefahren, weil nach wenigen Kilometern schon wieder Laufspuren in einem Zylinder auftauchten... Es geht nicht darum, dass Fehler passieren können, sondern darum, wie dann damit umgegangen wird.

Gruss Chris

 

Vielleicht ja harmlos

Wie hoch ist denn der Ölverbrauch auf 1000 km?

Meines Erachtens nach besteht optisch kein Unterschied zwischen verbranntem Öl und einer etwas fetten Motoreinstellung.

Gruß

Uli aus S

 

Einstellung?

Bist Du sicher das er im Lastbereich bläut,oder läuft er einfach zu fett?
Bei mir war damals am Zylinder 2 ein Kolbenring im Arsch und die Motorüberholung ähnlich wie bei Dir.
Das Ergebniss kann sich sehen lassen,auch wenn keine neuen Kolben nötig waren. (Firma BKM in Gernsheim/Rhein)
Wenn in dem unteren Bereich was im Argen ist,zeigen es Deine Kerzen recht deutlich.
Bei mir war immer die zweite Kerze verölt und der Motor lief nur auf 5 Zylindern.
Wie sehen bei Dir die Kerzen aus?
Wie springt er an?
Ist Dein Kaltstartventil dicht?
Das wären so die Dinge,die ich erst prüfen würde.
Da schließ ich mich Uli an.
Vielleicht nur ein ganz banaler Fehler.

Viel Glück,Matthias

 

Bei zu fetter Einstellung kommt kein Blaurauch (=verbranntes Öl). Dann käme schwarzer Rauch.

Gruss Chris

 

Schon klar...

...aber genau das ist m.E. nach im Rückspiegel nicht zu unterscheiden.

 

also wenn du keinen messbaren ölverbrauch hast, dann wird's auch kein öl sein. wenn es aber definitiv blau wäre (schonmal dran gerochen? verbranntes öl stinkt ganz anders als zu fettes gemisch) und der ölstand nicht abnimmt, weil wie vemutet sprit ins öl läuft, dann müsstest du irgendwann auch 'ne ölundichtigkeit haben, da sprit ja quasi ein lösungsmittel ist, was das öl verdünnt. ausserdem würde das öl dann auch nach sprit riechen, wenn grössere mengen verbrannten öls durch sprit ausgeglichen würden. dann wären das nachdem was ich so erlebt habe wohl am ehesten die kolbenringe, da dann der saft aus dem brannraum daran vorbeikommt und runterkleckert. das wiederum müsste aber auch mit zunehmender verflüssigung des öls durch sprit auch zu stetig steigendem ölverbrauch führen (weil die plörre ja immer dünner würde) , den du ja aber nicht hast. alles in allem doch eher unlogisch.....

ich würde also erstmal den öl- und abgasgeruchstest machen. kein sprit bei gleicher füllmenge heisst kein ölverbrauch, also doch schwarzrauch und einstellung. wenn sprit im öl ist, dann ist's wohl eher was am motor

die motorenexperten, mit denen ich in den 17 jahren meiner pagodenfahrerei bisher kontakt hatte haben allerdings alle immer eins gesagt:

motor halb machen bringt nur ärger. insofern auch richtig, denn wenn du deinen nun wieder auseinanderreissen musst, ist der kopf sowieso wieder mit dran....

viel glück wünscht

TBI

 

Blaurauch ist von Schwarzrauch auch im Rückspiegel unterscheidbar (durch die Scheibe des Softtops wird das natürlich manchmal schwierig sein...).

Wir konnten immer ganz genau sagen, wenn der Motor nach dem Ampelstop seine blaue Fahne rausließ und bei Rückenwind war auch im Stand immer klar, was da im Rauch war, die Nase liefert das Ergebnis...

Gruss Chris