Nur lackieren oder gleich Voll-Restauration?

Hallo Christian,

was ist mir der Variante: erstmal 1-2 Jahre fahren, den Wagen kennenlernen und wissen, ob man ihn behalten will oder nicht, dann den Boden machen und danach lackieren? ...zumal, wenn ich jetzt nicht soviel Geld sofort investieren will.

Ich weiß, man ist immer ein wenig "angefressen", wenn man ständig einen nicht so guten Lack vor Augen hat...da juckt es einem in den Händen. Lackieren würde ich aber erst dann, wenn der Rest so ist, dass ich damit zufrieden bin und damit leben kann, sonst versaut man sich den teuren Lack durch andere Arbeiten...dass wär erst recht ärgerlich.
So würd' ich es machen.

Schöne Grüße,
Bernd

 

Es wird...

..nur leider nicht beim "Unterboden machen" bleiben. Die kritischen Stellen liegen häufig im Bereich/Übergang zu den Karosserie-Aussenteilen, sodass eine Teillackierung sehr wahrscheinlich ist.

Wenn Dir die Optik so wichtig ist, ist es evtl. das falsche Fahrzeug. Alle die tiefer führende Arbeiten vorgenommen haben, standen am Ende vor einer (erneuten) Neulackierung - richtig Ulli?

Nebenbei ist ein Fahrzeug mit Durchrostungen IMMER Zustand 4, niemals 3 und da nehme ich mein eigenes Fahrzeug nicht aus. Ein 3er darf nur Anrostungen an nicht tragenden Teilen haben.

Oldtimer

Die Aufarbeitung einer Pagode ist immer zeit- und kostenintensiv, besonders dann, wenn manche Arbeiten zweimal ausgefürht werden müssen.
Der Tipp von Bernd ist das einzig vernünftige - aber was hat unser Hobby schon mit Vernnunft zu tun?

Gruß

Uli aus S

 

Hallo Christian,

herzlich willkommen

wie ich im Scheinwerferthread gelesen habe, hast du eine US-Pagode. Hier ist Vorsicht bei Nach- oder Neulackierungen geboten. US-Thermolacke vertragen sich nicht mit den bei uns verwendeten. Das bedeutet, dass du das Fahrzeug komplett entlacken musst. Wenn irgendwann sowieso eine Blechsanierung ansteht, würde ich hier nicht vorher tätig werden.
Warum ist der Lack denn jetzt so unansehnlich? Ist er nur blind, oder zerkratzt? Dann geh mal zum professionellen Aufbereiter. Die haben enorme Möglichkeiten.
Sollte es sich aber um Rostblasen etc. handeln, steht das große Programm an. Dann sollte man wirklich gleich Nägel mit Köpfen machen. Mit Sicherheit gibt es noch die ein oder andere Überraschung, wenn das Auto nackig da steht.

Viel Glück, aber in erster Linie viel Spaß mit deiner Neuerwerbung.

Gruß
Jan

 

Ist der Wagen denn zur Zeit TÜV frei , oder steht eine HU an ?

 

Rost oder Spachtel drunter

Hallo Christian,

Abplatzungen d.h. in der Regel Rost oder Spachtel drunter.

Viel Glück!

 

...also die bestens bekannte "US-Mehrschichtlackierung" und volles Programm der Prestolit-Fraktion

ich drücke dennoch fest die Daumen, vielleicht wird es nicht gar so schlimm..

 

Hallo Christian,

herzlich willkommen im Kreise der "Verrückten".

Nach deinen Beschreibungen - Fotos gibt es ja nicht - würde ich neben den anderen obigen Aussagen insbesondere Norbert und Uli zustimmen

Ist für mich sozusagen ein "déjà vu". (Volltreffer, Uli)

Wenn das gute Stück so aussieht, wie ich (ohne Fotos) vermute, und wenn du den Wagen behalten möchtest, solltest du nicht über etwas anderes als die ganz große Lösung nachdenken. Das kostet zwar Zeit, Geld und Nerven, aber du schmeisst wenigstens kein Geld für irgendwelche halben Sachen raus. Mach mal eine Liste, was denn sonst noch nicht hundertprozentig ok ist und überarbeitungswürdig wäre. Da kommt schnell mehr zusammen, als man glaubt (Heizung, Armaturen, Fenstermechanik, und und und).

Und schon lohnt sich so ein Rundumschlag. (Ich kann gar nicht glauben, wie schnell mir so ein Spruch zwei Jahre später schon wieder über die Lippen kommt.)

Gruß

Ulli

 

Christian, das ist wie eine Befragung des Orakels von Delphi....

Abhängig von Anspruch, vor allem der Basis und der Ersatzteilpreise gibt es kein vernüftiges Abschätzen.

Eines ist aber sicher, nach oben ist die Skala offen.

Es können 15, aber 50K€ werden....

Am besten ist pagodenkundiger Rat vor Ort

Michael

 

Hi Christian,

fahr doch einfach erstmal damit.

Zum ersten kannst Du im Betrieb am besten feststellen, wo ggf. die Mängel liegen. Sind die Achsen ausgeleiert, wie ist der Motor beieinander, schaltet das Getriebe, wie es soll, etc.?

Damit kannst Du Dir eine to-do-Liste erstellen anhand derer die zu kalkulierenden Kosten wenigstens ein bisschen einschätzbarer werden.

Zum zweiten merkst Du, ob Du das Auto wirklich haben möchtest.

Zum dritten kannst Du Dich mit der Erinnerung an das Fahrgefühl über die zu erwartenden Frust- und Durststrecken retten.

Gruß

Uli aus S

 

Hallo Christian...

.....erst mal fahren,fahren und genießen!!
Wenn du jetzt anfängst fährst du diese Saison keine Pagode mehr!!!
Meine sieht seit vielen Jahren so ähnlich aus,aber wenn ich erst mal fahre dann denke ich immer der nächste Winter kommt bestimmt!!Und:es kamen viele Winter und er sieht immer noch so aus
Viel Spaß mit der Pagode
Gruß Olaf

 

Vielleicht hilft Dir die Meinung eines Lackierers, auch wenn ich die Tipps der Forumskollegen nur bestätigen kann.
Es gibt leider viele schlecht lackierte Autos. Da wo es gut ist, steckt auch der entsprechende Aufwand dahinter. Wenn das für den Moment nicht drin ist, laß es lieber, denn Du versenkst nur Dein gutes Geld.
Auch rate Dir, fahre das Auto erst einmal eine Saison und stelle fest, ob Ihr füreinander geschaffen seid. Lernt Euch kennen und finde heraus, ob Du die große Lösung wirklich willst. Einmal angefangen, gibt es kaum ein Zurück.
Solche Fälle haben wir leider schon zu oft erlebt.
Gruß
Sunny

 

Hallo Christian

die Firem kenne ich nicht.

Ich kenne nur (vom Namen her) Stickel Pagodenzentrum in Rutesheim.

Gruß

Uli aus S

 

teilsarnierung

hallo christian,

wie wärs mit einer teilrestauration?

in einzelschritten:

• demontage tank, auspuff, hitzebleche
• unterboden trockeneisreinigen
• rost partiell glasperlstrahlen
• löcher schweissen
• unterboden/radhäuser grundieren
• fahrwerk schwarz, tank schwarz

zur karosserie

• hauben und deckel demontieren und chemisch entlacken lassen
• karosserie aussen mit backpulver oder trockeneis entlacken
• richtarbeiten

dann gehts zum lackierer...

als abschluss konservierung mit wachs/fett usw.

kostenpunkt geschätzt (da schweiss- und richtaufwand unbekannt) 15000eur +- xx incl. schweissen

grüsse aus stuttgart

alexander

 

Da liegt ja der Hase im Pfeffer.. (s.o.)


Michael

 

. . . hey, jeder will die perfekte Pagode haben - am besten gleich und auch sofort - vor dem geistigen Auge sieht man schon, wie sie aussehen soll - doch dann muss man tief in die Tasche greifen.
Oder aber es ist ein Prozess, sich an das gewünschte Ergebnis heranzuarbeiten.
Der 1. Schritt ist doch schon getan. Mit dem Kauf ist man stolzer Besitzer eines Klassikers, den man erst einmal kennenlernen muss - also mein Fazit, wie schon mehrfach vorher oben beschrieben, erst einmal diesen Sommer fahren und das Fahrzeug kennenlernen (vorausgesetzt die Technik ist in Ordnung und der Wagen ist verkehrssicher). Den Sommer mit der Pagode genießen, erfahren, riechen und dann für den nächsten Winter planen. Auch wenn das Fahrzeug in diesem Sommer noch nicht perfekt ist, wird man Respekt erfahren und aus mancher Kritik und dem Vergleich mit anderen Pagoden (z.B. bei Treffen) Anregungen für den nächsten Winter sammeln. L.G. Frank