Ruckeln im Leerlauf

Hallo Günter,

in deiner Auflistung vermisse ich das Gasgestänge. Ist das auch mal justiert worden? Ist da vieleicht was ausgeschlagen, oder einfach falsch justiert? Eine Anleitung dazu findest du in der Wissensdatenbank.
Viel Glück!

Gruß
Jan

 

Hallo, Günter,

hatte er diese Macken auch schon vor der Installation der 1-2-3 ?

Gruß

Ulli

 

Ist es ein Automat? Dann kann es an der Leerlaufanhebung liegen.

Wenn nicht, ist das Ruckeln weg, wenn du im Leerlauf Gas gibst?

Sind die Abgase im Leerlauf auffällig?

Was für Kerzen hast du eingebaut?

Fragen über Fragen....

Gruß Kai

 

Hallo, Günter,

ob du eine falsche Zündkurve eingstellt hast, kann aus der Ferne niemand beurteilen. Allerdings muss das Fahrzeug nach dem Einbau der 1-2-3 ohnehin erneut eine vernünftige Grundeinstellung erfahren.

Weiteres Rätselraten macht ohne eine vernünftige Diagnose am Motortester wenig Sinn. Am besten fährtst Du mit der Pagode in eine fähige Werkstatt, hängst das gute Stück an Motor- und Abgastester und gehst der Sache dann so Stück für Stück auf den Grund. Gute Werkstatt-Ansprechpartner für diese Arbeiten sind ja hier im Forum hinreichend bekannt.

Gruß

Ulli

 

Hallo Günter,

genau dieses Problem hatte ich bis vorgestern auch, Schütteln im Stand, "Husten" beim Anfahren nach längerem Standgas, bei höheren Drehzahlen alles gut (keine 123, aber immerhin el. Zündung). Da ich mein Auto wegen eines Teilkaskofalles ausnahmsweise mal im Classic Center Stuttgart hatte, habe ich darum gebeten, auch gleich nach dem Schütteln im Standgas zu schauen. Heute habe ich dann das Auto abgeholt, gefunden wurden Undichtigkeiten an einer Einspritzdüse, am Startventil und am Kraftstofffilter, letztere war wohl unbedeutend für das Symptom, denke ich. Die Undichtigkeiten sorgten jeweils für Falschluft (also nicht das berühmte sabbernde Startventil), was im Stand zu dem unrunden Lauf führte, beim höheren Drehzahlen jedoch keine Probleme verursachte. Nun schnurrt sie wieder wie ein Kätzchen. Ich kann nur sagen, dass das Classic Center hier einen sehr guten Job gemacht hat, denn die Undichtigkeiten waren sicher nicht sehr leicht zu finden, da der Motor ja neu aufgebaut und eigentlich in einem sehr guten Wartungszustand ist.

VG

Sebastian

 

Hi! Schön, dass dir das CC helfen konnte, aber die Begründung fürs Ruckeln sind nicht nachvollziehbar. Würde am Startventil nennenswerte Nebenluft gezogen werden, würde das Gemisch abmagern, so dass dies in allen Drehzahlbereichen Auswirkungen hätte. Unter einer undichten ESD kann ich mir nur wenig vorstellen. Das wäre lediglich möglich, wenn die ESD nicht richtig eingeschraubt ist, so dass auch Sprit raussiffen müsste. Auch würde dies bei einem Sechsender nicht zu einem starken Schütteln führen. Just my 2 Cents...

 

Stimmt schon,

aber der Motor läuft nun im Stand vollkommen ruhig. Die Undichtigkeit am Einspritzventil habe ich so verstanden, dass sie nicht zwischen Ventil und Einspritzleitung saß sondern zwischen Ventil und Saugrohr. Das könnte ja zu Falschluft und nicht optimaler Verbrennung am entsprechenden Zylinder geführt haben. Wenn die Undichtigkeit nur sehr gering war, dann spielte sie bei geöffneter Drosselklappe und höherer Spritmenge evtl. keine Rolle mehr.

Nur mal so ohne richtige Ahnung ins Blaue spekuliert, aber an weiteren Ideen immer interessiert.

VG

Sebastian

 

Hallo lustiger Eumel,
hast du die Einspritzdüsen mal abdrücken lassen? Stimmt der Abspritzdruck und das Spritzbild? Die Reinigung im Ultraschallbad kann daran ja nicht viel ändern.
Gruß Jan