Sturz der Hinterräder

Also, 'ne....

Tieferlegung mit der Flex würde ich nicht empfehlen. Schau doch mal nach dem zentralen Hinterachslager (zwischen Differential und Kofferraumboden). Wenn das platt ist, wird der Sturz immer positiver.

Gruß

Uli aus S

 

Hallo Herbert,
nach der Überholung meiner Hinterachse, hatte ich auch das Problem der nicht ausreichenden O-Beine (der Hintern war einfach zu hoch) - vorher hatte ich die nicht. Nach 300 km hatte sich das zwar gebessert - war aber noch nicht optimal.
Unter den Federn der Hinterachse gibt es ein Gummiager, das auf dem Federteller aufliegt. Soweit ich mich erinnere, kann man sowohl die Gummilager als auch die Federteller drehen und somit die Federlängen verändern. Bei mir hat's geklappt und das Problem war gelöst!
Tschööö und viel Erfolg!
Carlo

 

gummis

hallo,

es gibt für die Federn oben Gummiringe in verschiedenen Stärken. Feder ausbauen, schauen welche drinn sind und wenns nicht die dünnsten sind dünnere kaufen. Ansonsten wie schon gesagt, Federteller auf der Schubstrebe verstellen und prüfen ob die richtigen Federn drinn sind, Masse siehe Werkstatthandbuch.

gruss
roman

 

Federn kürzen

Na Jungs, und wenn die flachsten Gummis schon drin sind und das Fzg. trotzdem noch dasteht als ob es ins Gelände will? Neue Ferden kaufen und hoffen das sich dann nirgendwann sich irgendetwas irgendwie setzt und es dann paßt?

Hallo Herbert,
bei mir stand der VoWa etwas hoch (Geländepagode, aber nur vorne) und die Codierung der Kennung (Farbpunkte) war natürlich nicht mehr zu sehen.
Also ausgemessen, gerechnet und die Flex gezückt.
Warum: weil bereits gelaufene Federn sich nicht mehr setzten und die Standhöhe damit fix ist.
Ergebnis: einen Hauch zu tief gelandet (leider nicht ganz zu ende gedacht) aber trotzdem alles bestens.
Man kann die Federn sehr wohl per Flex kürzen, aber!:
- es funktioniniert nur auf der Seite, auf der die Feder frei ausläuft (also das Ende nicht abgeflacht einläuft).
- langsam und mit Pause schneiden (nicht schruppen), da der Stahl nicht "ausglühen" darf.
- man muß schon vorher ein wenig rechnen um die Endhöhe einigermaßen (+/- 5mm) zu treffen.
- lieber weniger kürzen und zwei runden drehen als nachher zu kurz und neu kaufen.
Schau Dir mal im Net unterschiedliche Fahrwerksfedern an, dann erkennst Du auch den Unterschied.
Wenn man hinterher die offenen Stelle gut versieglet gibt es auch keine Korrosion.
Gr. Axel

 

Hallo, Axel,

meine Federn sind auch gekürzt, weil die im Handel erhältlichen Teile häufig schlicht und einfach 5 cm zu lang sind und über die oberen Gummis kein vollständiger Ausgleich möglich war.

Um aber mal auf das eigentliche Thema zurückzukommen: Die Pagode hat von Werk aus einen positiven Sturz und damit leichte O-Beine. Das sollte ergo auch so belassen werden. Das ist nicht nur eine Frage der Originalität.

Gruß

Ulli

 

Hallo Ulli,
ich gebe Dir natürlich Recht.
Aber ein Hauch zu hoch und es sieht schnell komisch aus.
Grüße Axel

 

Orginal

Orginalitaet oder nicht, sicher ist das mit einem leicht positiveren Sturz die fahreigenschaften aller 108-111-113 besser werden, siehe auch Rennfahrzeuge. schau mal auf die Seite von Rennheckflosse unter AMG- Federn.

Gruss Pagodino

 

Hallo, Herbert,

ich habe gerade mal einen Blick auf die Fotos in Deiner Garage geworfen. Deine Federn sind definitiv zu lang. Ich hatte damals das gleiche Problem und das Fahrzeug stand nach dem Einbau neuer Federn viel zu hoch, obwohl es sich um angeblich passende Originalteile handeln sollte. Damals habe ich diese Arbeiten noch nicht selber ausgeführt, so dass ich nicht weiß, ob es sich um Zuliefer- oder um Originalteile gehandelt hat. Recherchen haben aber ergeben, dass die als passend angebotenen Federn verschiedener Teilehändler - so auch die eines großen SL-Internet-Teileanbieters - meist um die 5 cm zu lang sind. Gleichmäßiges Kürzen der Federn (an der richtigen Seite) hat das Problem dann behoben. Ich habe diese Hochbeinigkeit - nachdem ich da mal gezielt drauf geachtet habe - auch schon bei vielen Hochpreisanbieter-Fahrzeugen auf diversen Messen gesehen.

PS: Pagodino, ich glaube, Du meintest "negativer" Sturz...

Gruß

Ulli

 

Die Sache mit den Federn erinnert mich daran wie wir mit 18 Jahren unsere Autos tiefergelegt haben.

Die Federn wurden ausgebaut und einem Freund der z.B. bei Krupp oder Thyssen arbeitete mitgegeben.

Der hat die Ferden dann auf eine Gewindestange "etwas" gestaucht montiert und dann in einem Ofen durchgeglüht und erkalten lassen.

Unsere originalen Federn waren dann einige Zentimeter kürzer und der Wagen tiefer.

 

Hallo,

weil das Thema gerade zur Sprache kam:

Ich habe heute neue Reifen (Vredestein) der Dimension 185 HR 14 aufziehen lassen. Vorher waren Fulda 205/70 HR 14 darauf.
Ich bilde mir ein, daß mit diesem Reifenwechsel auch die Hinterräder O-beiniger (positiver Sturz) stehen. Kann das sein ?

Grüße Franz

 

Standhöhe

Hallo Franz,
wenn der Zeh juckt braucht man nicht am Ohr zu kratzen.....

und wechhhhh....
Gr. Axel

 

Standhöhe

Hallo,

@ bochy: ja, ja, necken sie mich nur. Sagt ein alternder Möchtegernschauspieler mit Sprachfehler in der Kömödie "Pension Schöller" zu den Kollegen, die ihn hänseln.....


Grüße Franz

Nix für ungut

 

Touche...
:klatsch: