Beim Anfahren leuchtet kurz rote Lampe im Kombi auf

hallo,

das ist die oeldrucklampe. schaumal ob du genug oel drine hast. ansonsten wuerde ich mal in die werkstatt fahren.

gruss thomas

 

Das kommt beim Anfahren durch das Absinken der Drehzahl, und des daraus resultierenden Absinken des Öldruckes.
Es hat nichts mit dem Ölstand zu tun.
Der Verschleiß liegt entweder bei der Ölpumpe, oder an den Lagern.
Ein schlagartiger Motorschaden ist nicht zu befürchten, solange Du den Öldruck im Auge behältst, und er auch nur ganz kurz so abfällt
Lasse mal den wirklichen Öldruck messen, denn auch ein Anzeigeinstrument altert.
Gruß
Arlt Walter

 

Na Walter,
dann wollen wir hoffen, dass dem pocoterribile und seinem 280SL seit Fragestellung (04.06.2004) und der heutigen Antwort nichts Schlimmes passiert ist
Viele Grüsse, TOm

 

Gut das die Öldruckanzeige per Instrument angezeigt wird !
Die rote Kontroll-Leuchte zeigt wohl eher für den sinkenden Bremsflüssigkeitsvorrat an Wahrscheinlich leuchtet
die bis heute schon dauerhaft
( Fast 3 Bar Oeldruck bei 800U/min und Betriebstemperatur !!! )

 

Versteht man unter "Betriebstemperatur" nicht "warmer Motor" ?!
Ich habe das jetzt so interpretiert: bei 800 U/Min und warmem Motor fast 3 Bar...

Gruß
Martin

 

mich hatte Detlefs Frage nämlich auch ins Grübeln gebracht... denn Betriebstemperatur = warmer Motor

 

Nix da, Wasser ist schneller auf 80° als das Öl die richtige Temperatur hat.
Ein beliebter Mogeltrick bei Ebay-Fotos, um einen "perfekten Öldruck" vorzutäuschen, denn dann hat's Öl noch "a weng" Zähflüssigkeit und folglich mehr Druck....

Druckanzeige ist erst aussagefähig nach mind. 20 km Fahrt!


Michael

 

Sicher, aber ich würde ja auch nicht von "Betriebstemperatur" sprechen, wenn nur das Wasser schon warm ist und das Öl erst 45°C oder 55° hat . Unter "Betriebstemperatur" verstehe ich einen richtig warmen Motor, wo auch das Öl über 80°C warm ist.

Gruß
Martin

 

Klaro , ich wollte nur Detlefs Nachfrage verdeutlichen....

Deswegen hatte ich in mein "jeliebtes Käferlein" seinerzeit auch sofort ein Ölthermometer eingebaut. Denn Wasser zu messen ging nur bei der Scheibenwaschanlage... .

Im Ernst, viele "Fähnchenhändler" locken mit solchen Fotos....


Michael

 

Hallo, Ralph,

wenn es beim warmen Motor nur noch zu knapp 3 bar reicht, stell schon mal das Sparschwein auf... Wo landet denn der Zeiger nach der Autobahnfahrt, wenn das Öl so richtig schön dünn ist?

Gruß

Ulli - mit déjà vu

 

Hallo,

das Foto entstand nach etwa 20km Stadtfahrt, da fängt das Öl gerade an warm zu werden. Aber selbst nach kurzen 200km/h Etappen - die ich IHR immer erst nach etlichen Km warmfahren mal zumute - sinkt der Öldruck im Leerlauf nie unter 2,5 Bar . Die Wassertemperatur steigt überigens auch im Stau nicht über das Kästchen bei 100° .

Grüße Ralph

 

Na dann...,

bei mir fing es damals nach ca. 60 - 70 KM Autobahn bei Tempo 140/150 an. Abfahrt genommen, vor der Ampel gestanden und Öldruck sackte ordentlich ab. Igendwas um die 2 - 2,5 bar, glaube ich. Hatte 20/W50 von Millers drin. Öldruck hat sich dann im anschließenden Stadtverkehr langsam erholt. Die Hoffnung auf eine schwächliche Ölpumpe hat sich aber leider nicht erfüllt. Rest sh. oben. Der normalerweise anliegende Öldruck eines gesunden Motors liegt meines Wissens nach auch noch deutlich oberhalb der Max.-Anzeige von 3 bar.

Gruß

Ulli

 

Moin,

mein 108er hat seit 60 TKM im Leerlauf gerne mal nur 1,7 bar. Läuft trotzdem super und ist auch im Rahmen gemäß Vorgaben Mercedes-Benz. Klappern tut er auch, aber auch das seit 60tkm...

Sobald ich das Gaspedal trete, geht der Druck allerdings satt an den Anschlag.

Grüße
Marius

 

Soweit ich mich erinnere, ist im Leerlauf (!) auch ein Druck bis runter zu 0.5bar zulässig. Aber das dann gekoppelt mit einem (ebenfalls zulässigen) Ölverbrauch von 2,5L/1000km würde doch eine Motorrevision nahelegen....

Aber mein W108 hat auch mindestens 2 bar Öl-Druck im Leerlauf.

 

Hallo,

habe mich ungenau ausgedrückt. Hatte im Leerlauf vorher auch so um die 1,5 bar. Aber nach der Autobahnetappe ging es dann im Fahrbetrieb nach dem Ampelstart zunächst nicht mehr über 2 - 2,5 bar hoch. Ansonsten hätte ich mich noch deutlich in der vom Werk vorgegebenen Toleranz bewegt.

Gruß

Ulli