Hinterachse 230SL

Hallo Friese,

guck mal hier.......
http://www.sternschuppen.de/technik/de/ha/index.html

Super beschrieben wie alles funktioniert.
Hab es auch so gemacht und alles überholt....

Viel Spass damit

Grüße
Goede

 

Hinterachse

Hallo Friese,
was verstehst Du unter verglasen ?
Auf Deinen Bildern ist nur das Tragbild der Bremse zu sehen.

Guß Klaus

 

@ Friese


Wenn ich Deinen Fahrbericht Heidelberg "durchgängig mit 200 Knüppeln nach Hause gedüst" anschaue, kein Wunder.

Das "Verglasen" ob bei Trommel- oder Scheibenbremsbelägen, hat meistens keine andere Ursache wie die Hand- oder Fußkraft des Fahrers und den Reibwerten der Bremsbeläge. Insbesondere auch neue Bremsbeläge fährt man behutsam ein.

Rasch hintereinander folgende Vollbremsungen sind zu vermeiden. Bei diesen Gewaltaktionen können die frischen Bremsbeläge "verglasen" und sind somit unbrauchbar. Erst wenn sich Belag und Bremsscheibe bzw. -trommel aneinander angepasst haben, wirkt die volle Bremsleistung.

Du solltest mal in einen guten alten Bremsendienst fahren. Dort ist man eingerichtet, die Beläge noch nach alter Art mal abzudrehen oder zu -schleifen und falls notwendig auch die Trommeln, und dabei auch die beiden Durchmessermaße von Trommel und Beläge aufeinander passend zu machen (häufiger Fehler von Do-it-yourself-Belagaustausch bei Trommelbremsen).

Mensch da bin ich ja froh, dass Du nicht schon mal hinter mir her gefahren bist.

 

Hallo Friese,

die Hebelwirkung machts.
Jeweils links und rechts ein kleines Holzklötzchen untergelegt und dann mit 2 großen Hebeln die Steckachse gegen die Achse rausgedrückt. Ging ganz einfach.

Beim Lager bin ich ebenso mit Hebeln vorgegangen, hatte allerdings auch das "Glück", dass auf der Beifahrerseite anstatt eines Tonnenlagers ein normales Kugellager eingebaut war. Die Amis halt.....So hat er sich auch auf der Heimfahrt nach dem Kauf angehört....
Das Kugellager hatte ne andere Passung und lies sich so ziemlich einfach herunterdrücken. Mit dem richtigen Tonnenlager sollte dies wegen engerem Sitz etwas schwieriger sein, klappen sollte es aber auch. Du musst nur den Hebel gescheit wählen.

Viel Glück beim Schrauben oder besser gesagt "Hebeln"

Goede

 

Radlager und Hinterachse

Hallo Schrauberfreunde,
ich habe mir für die Bohrungen der Radschrauben auf der Nabe 2 Gewindestangen besorgt, ein Vierkantrohr mit 2 Bohrungen versehen und über die Gewindestangen geschoben. Die Stangen mit ner Beilagscheibe und je 1 Mutter gesichert und schon hatte ich den perfekten Schlagabzieher...
Wenn ihr sonst noch Fragen habt, ich habe diese Aktion schon einige Male ausgeführt und auch schon mehrere Achsen komplett zerlegt. Kann auch Tipps zu den passenden Rillen- und Tonnenlagern geben (Preise und Qualitäten). Habe auch schon ein Differential neu gelagert...
Viele Grüße, Jörg

 

Du vermutest, das die rechten beläge in der Trommel schleifen.
Das kann verschiedene Ursachen haben,
1) Radbremszylinder (den schließt du aus)
2) Reibscheiben, diese verhindern, dass die Bremsbacken zu weit zurückgezogen werden und dadurch der Pedalweg zu lang wird. Hier solltes du auf einwandfreie
funktion prüfen, indem du z.B. mit 2 Reifenmontierhebeln die Backen zusammendrückst, während ein zweiter die Bremse vorsichtig betätigt. Pedal loslassen und Backen wieder zusammenschieben. Das ein Paar mal wiederholen.
Danach kontrollieren, ob die Backen nicht klemmen, aber auch nicht zu weit zusammengezogen werden.
3) die Bremsschläuche, wenn es sich um neues (aber überlagertes) Material handelt, können die Schläuche zuquellen. Dadurch bleibt Druck auf den Zylinder und die Backen verbleiben an der Trommel. Je heißer diese werden, desto mehr steigt der Bremsdruck an dieser Seite und führt zu noch größeren Bremsdruck -> verglasen der Beläge
4) Du bist mit gezogener Handbremse gefahren, das passiert den besten und ältesten Pagodenfahrer, ein mal richtig heiß geworden, sind sie schon verglast.
5) die Belägeform entspricht nicht der Rundung der Trommel, es gab früher einen Bremsenhobel, diesen stellte man auf den Innendurchmesser der Trommel ein, schraubte ihn auf die Achse und hobelte den Belag so auf die exakte Passform der Trommel. So stehen die Trommelbremsen kaum den Scheibenbremsen nach.

Gruss Ralf560sec

 

Frauen und TÜV

Tja, mein Lieber!

hättest Du wohl besser vorher mal hier geklickt :

http://www.thielsch.net/witziges/frauenfeindliches/tuev.php

Gruß

Ulli