Liebes Forum, am Freitag Abend hatte ich meinen 230 SL Autom. nach einer herrlichen Landstrassenfahrt in die Garage gestellt. Das Fahrzeug lief während der knapp 100 Km ( wie gewohnt ) problemlos. Als ich dann am Samstagmittag noch eine Runde drehen wollte, vernahm ich nach dem Einlegen der Fahrstufe (vorwärts) ein Geräusch, daß sich im ersten Moment wie ein loser Auspuff anhörte. Ich bin sofort wieder die 5 Meter in die Garage zurückgefahren, was geräuschvoll aber ansonsten problemlos ging. Habe dann den Motor im Leerlauf mit unterschiedlichen Drehzahlen laufen lassen, was ebenfalls problemlos und ohne Geräusche ablief. Anschliessend alle am Auto befindliche Ölstände überprüft. Dann den Edelstahlauspuff und den Krümmer geprüft. Alles o.k. Der Wagen wird von mir regelmäßig abgeschmiert. Auch der schwer zugängliche Nippel auf der Antriebswelle beim 230 SL. Anschliessend den Wagen erneut gestartet und Fahrsstufe "R" eingelegt. Sofort war das Geräusch wieder da. Ich denke nicht, dass so mir nichts dir nichts das Getriebe über Nacht kaputt geht. Für mich hört es sich so an, als ob irgendwas mit der Verbindung zwischen Motor und Getriebe nicht stimmt. Habe aber keine Ahnung, was sich da so über Nacht in meiner Einzelgarage abgespielt haben könnte. Sorry für den langen Text, denke aber, daß diese Hintergrundinfo sinnvoll ist. Habt Ihr eine Idee, was ich im nächsten Schritt noch prüfen kann, bevor ich den Abschlepper bestelle ? Schon Mal vielen Dank für Eure Tipps. Viele Grüße aus Hamburg Gunther
Die fiese Primärpumpe saugt Luft Hallo Gunther, ein solch schepperndes Geräusch gibt es eigentlich nur, wenn die Primärpumpe im Getriebe Luft ansaugt. Das passiert immer dann, a.) wenn der Ölstand zu niedrig ist, (wenn nur wenig fehlt, kann das Geräusch auch nur in einer Fahrstufe oder nur kurzzeitig auftreten) b.) oder (seltener) wenn das Ölsieb (112 270 00 98) zu stark verschmutzt ist. (Dann tritt das Geräusch aber in allen Fahrstufen permanent auf) Du schreibst zwar, daß Du den Ölstand geprüft hast. Die Frage ist nur, ob auch in der richtigen Art + Weise. Deshalb hier nochmal in Kurzform die Schritte: Öl muß betriebswarm sein. Bei laufendem Motor (und getretener Bremse) alle Fahrstufen (R-N-4,3,2-N-R-P) durchschalten. Auch die Rückwärtsfahrstufe. (Dadurch füllen sich die Kolben mit Öl.) Dann in Stufe P und bei laufendem Motor den Ölstand kontrollieren.(Absolut sauberer und fusselfreier Lappen!) Der Ölstand muß zischen Minimum- und Maximumstrich liegen ( Min bis Max = 0,5 Liter). Das wär’s. Aber leider ist nicht alles so einfach, wie es im Lehrbuch steht. Sollte wirklich zuviel Öl fehlen, dann rasselt nicht nur die Primärpumpe, sondern schäumt das Öl im Fahrbetrieb auch auf, was zu Volumenerweiterung führt und dadurch werden die Messungen im betriebswarmen Zustand ungenau. Deshalb auch mal den Zustand des Öls am Meßstab anschauen. Die Farbe muß rot bis dunkelrot und klar sein. Aufgeschäumtes Öl ist leicht milchig. In diesem Fall kann man auch eine - etwas ungenauere - Gegenprobe bei kaltem, nicht laufendem Motor (1 Tag Standzeit) machen. Jetzt muß das Öl ca. 1 bis 1,5 cm über der Maximallinie am Meßstab liegen. Wenn allerdings der Ölstand tatsächlich stimmen sollte, dann weiß ich so aus der Ferne auch keine weitere Diagnose, außer das der untere Teil des Schalthebels eventuell irgendwo am Blech anliegt. Bernd
Hallo Bernd, vielen Dank für die wie immer sehr qualifizierte Antwort :klatsch:. Das macht einem doch schon mal etwas Mut. Keine Ahnung, wie es Dir ( und natürlich allen anderen im Forum ) in solchen Situationen geht: Wenn meine Pagode derartige Geräusche entwickelt, spühre ich fast körperliche Schmerzen. Ausserdem war mir die Laune am Wochenende arg verhagelt und das kommt wirklich ganz, ganz selten vor. Sobald ich zu Hause bin, wird das ATF nach Deiner Anweisung genauestens gemessen. Ich benutze da immer einen zurechtgeschnittenes "VILEDA" - Stück. Ist garantiert fusselfrei. Drücke mir die Daumen, daß dies die Ursache ist. Wenn ja werde ich mal forschen, wo das Getriebeöl denn geblieben sein könnte. Morgen mehr an dieser Stelle. Viele Grüße aus Hamburg Gunther
Leider immer noch die fiesen Geräusche Liebers Forum, habe gestern Bernds Tipps in die Tat umgesetzt. Erst im kalten Zustand gemessen ( ca. 1,2 cm über max.). Habe den Motor, als 80 Grad Kühlmitteltemperatur erreicht waren, noch ca. fünf Minuten laufen lassen und dann den Ölstand auf "P" mehrmals gemessen. Er lag im oberen Drittel des Messbereiches. Habe dann bis knapp max. aufgefüllt "R" eingelegt und diese schaurigen Geräusche waren sofort wieder da. Die anderen Gänge einzulegen habe ich mich nicht getraut . Habe erst in zwei Wochen die Gelegenheit, den Kleinen auf der Bühne genauer zu betrachten. Werde dann im nächsten Schritt Getriebeöl und Filter wechseln. Danach sehen wir weiter. Wer noch Tipps hat bitte schreiben. Ansonsten bleibt mir wohl nur der Abschlepper, denn fahren mag ich so nicht. Auf alle Fälle lasse ich Euch wissen, wie die Sache ausgeht. Viele Grüße aus Hamburg Gunther
Hallo Gunther, gibt es eigentlich schon Neuigkeiten betrefflich Deiner "fiesen Geräusche? Wär doch mal für alle interessant zu wissen, was es nun war! Gruß Michael
Hallo Michael, bin leider allein nicht fündig geworden. Heute habe ich "Ihn" zur Reparatur geschleppt. Kann deshalb erst in den kommenden Tagen genaueres sagen, da die Werkstatt momentan Hoch- konjunktur hat. Auf alle Fälle werde ich berichten, denn vermutlich brauche ich dann ohnehin seelischen Bei- stand aus dem Forumskreis . Viele Grüße aus Hamburg Gunther
Hallo Gunther, nur nicht den Kopf hängenlassen! So schnell schiessen die Österreicher nicht! Es ist wahrscheinlich wie immer: Irgendwas wabbert am Metall. Hauptsache den Wagen schaut sich jemand an, der auch Erfahrung mit Pagoden hat. Ich hätte immer Angst, da wird dann nur herumgedoktert und ausprobiert. Ich wünsche Dir und Deiner Pagode jedenfalls alles Gute! Michael
Hallo Michael, danke für Deine aufmunternden Worte . Ich denke, daß meine Pagode in guten Händen ist. Ich kenne den Betrieb ("Hauben Auf" in Hamburg) schon sehr lange. Du wohnst ja nicht sehr weit weg. Falls Du Details wissen möchtest, bitte melden. Dort ist es so, daß man auch mal `nen kostenlosen Tipp bekommt. Der Betrieb ist manchmal etwas chaotisch, aber ansonsten fair, freundlich und sehr kompetent. War übrigens heute da, um mal zu sehen, wie der Stand der Dinge ist. Zähneknirschend mußte man zugeben, daß man leider noch nicht.... Schau`n mer mal. Viele Grüße aus Hamburg. Gunther
Hallo Gunther, Deine Einschätzung zu "Hauben auf" ist durchaus zutreffend. Der Inhaber ist ein absolut kompetenter Mann in Sachen Pagoden SL. Da bist Du gut aufgehoben. Bernd
Getriebe arbeitet wieder geräuschlos Liebes Forum, ich bin Euch ja noch eine Info "schuldig", wie die Sache nun ausgegangen ist. Vorab möchte ich mich aber bei allen bedanken, die mich mit Rat sowie durch aufmunternde Worten unterstützt haben :klatsch:. Des Rätsels Lösung war letztendlich der defekte Wandler im Automatikgetriebe. Wie sich dieses Teil nun so mir nichts dir nichts über Nacht verabschieden konnte, wird wohl nie zu klären sein. Die Reparatur hat sich auch aufgrund meiner Urlaubszeit etwas in die Länge gezogen. Letztendlich ist aber dieser Faktor aus meiner Sicht von untergeordneter Bedeutung. Wichtig ist hauptsächlich, daß von kompetenter Hand an unseren Schätzchen repariert / restauriert wird. Hier kann ich nur erneut eine Lanze für die Firma "Hauben auf " brechen. Wenn man etwas Zeit mitbringt, wird man hier sehr fair, freundlich und absolut kompetent bedient. Nun wird vermutlich der ein oder andere fragen, was der Spaß denn nun gekostet hat. Bitte seht mir nach, daß ich hier jetzt keine "nackte" Zahl nenne. Leistung und Rechnung kann man nur beurteilen, wenn man alle Details und Zusammenhänge kennt. Aus meiner Sicht rundet der Rechnungsbetrag den guten Eindruck ab, den ich während dieser Reparatur wieder mit "Hauben auf" sammeln konnte". Wer genaueres wissen möchte, bitte per PN. Viele Grüße aus Hamburg Gunther, der sich ganz doll auf das hoffentlich sonnige Wochenende freut