Wärmefühler an ESP

Nur mal eben schnell zwischen Tür und Angel, da ich schon im Startloch zur Ausfahrt sitze:

Das Dehnstoffelement muß nicht unbedingt kaputt sein.

Wenn Du ein oder zwei zusätzliche Distanzscheiben einsetzt, könnt dies ausreichen und die Zusatzluft wird im warmen Zustand nicht mehr angesaugt.

Manchmal ist es auch so, wenn der Kühlwasserstand zu niedrig ist, wird das Dehnstoffelement nicht mehr vom warmen Wasser umspült (weil es praktisch fast an der höchsten Stelle im Kreislauf sitzt). Das hat zur Folge, daß das Element dann nicht richtig arbeitet.

Also wie gesagt, mal zwei Testmöglichkeiten zwischen Tür und Angel, die wenig Arbeit machen, nichts kosten und nichts schaden, aber ggf. die Ursache für Dein Problem sind.
Bernd

 

Hallo Lindi,

bei mir war das Stück Rohr welches links vom Fühler (ich meine zur Wasserpumpe geht) zugerostet. Der Fühler hängt im Wasserkreislauf und das muss er auch, sonst rückt der Pin nicht weit genug raus. Du kannst Ihn aber auch überprüfen. In Kochendes Wasser legen und messen wie weit der Pin nach Erwärmung ausrückt (siehe Anleitung im Werkstatthandbuch).

Viel erfolg

Jioti

 

Hallo

ich habe auch 2 Sachen die mir nach meiner Motorüberholung aufgefallen sind.
Spritverbrauch trotz nur 3000 Touren beim Einfahren sehr hoch.
Ich habe es nicht genau gemessen, aber ich denke um 18 l sind es.
Die zweite Sache ist die Heizleistung kommt mir nach der Überholung viel schwächer vor.. Wird der Motor jetzt nicht mehr so warm ??

Mit Grüßen Peter

 

Luft im Kühlsystem

Hallo Lindi, hallo Peter,

Beide Symptome (hoher Benzinverbrauch und weniger Heizleistung) haben zwar nichts miteinander zu tun, können aber die gleiche Ursache haben.
Und zwar: Luft im Kühlsystem an Stellen an denen keine Luft sein darf.

Hoher Benzinverbrauch

Wenn der Stift des Dehnstoffelements (Wärmefühler) bei Betriebstemperatur des Motors nicht vollständig ausgefahren ist, weil das Dehnstoffelement zu wenig Temperatur fühlt, dann hat das zwei Folgen:

• Über den Luftfilter am Steuergehäuse wird Zusatzluft angesaugt.
• Die bei Kaltstart erforderliche erhöhte Einspritzmenge wird nicht vollständig reduziert, d.h. der Druckstift fährt nicht vollständig aus und verstellt die Steuerwippe im Regelteil der ESP nicht korrekt.

Wenn also kein Wasser das Dehnstoffelement umspült, dann mag es zwar kuschelig warm sein, aber die Temperatur reicht nicht aus um den Druckstift voll auszufahren. (Badewasser ist auch kuschelig warm, hat aber nur um die 30 Grad).

Ursachen des Wassermangels bzw. der Luft im Kühlsystem sind meistens:
Eine ganz oder teilweise Entleerung des Kühlsystems (wie zum Beispiel bei einer Motorüberholung, aber auch schon das Lösen eines beliebigen Wasserschlauchs im Kühlsystem führt meistens dazu, daß das Gehäuse für das Dehnstoffelement leerläuft.

Natürlich können auch einzelne Leitungen durch Rost oder Fremdkörper verschlossen sein, kommt aber eigentlich nur vor, wenn Fahrzeuge lange Zeit ohne Frostschutzmittel gefahren wurden 8z.B. in den USA) oder wenn die Kühlflüssigkeit über Jahre abgelassen war.

Das Gehäuse des Dehnstoffelements muß aber immer mit Wasser gefüllt sein, wenn das Element richtig arbeiten soll. Leider entlüftet sich dieses Gehäuse nur sehr schwer von alleine, weil es ziemlich hoch im Kühlkreislauf liegt.
Zur Abhilfe ggf. den unteren Schlauch (Rücklauf) bei laufendem Motor am Gehäuse lösen, so das die Luft entweichen kann und (hoffentlich) Wasser nachfließen kann. Dann sofort den Schlauch wieder festziehen.

Erst wenn wirklich sicher ist, daß nicht das fehlende Wasser im Gehäuse die Fehlfunktion des Dehnstoffelements verursacht, würde ich daran denken, das Dehnstoffelement zu tauschen. Bitte niemals den Stift des Dehnstoffelements von Hand bewegen!!!
Das Element kostet ca. 100 Euro und ist lieferbar.

Eine weitere (seltene) Ursache kann aber auch sein, daß das Dehnstoffelement zwar in Ordnung ist, aber der Bolzen / Stift im darunterliegenden Führungsgehäuse auf halber Höhe fest hängt. Kommt manchmal vor, wenn die ESP länger nicht in Betrieb bzw. ausgebaut war.
In diesem Fall müßtet ihr aber auch Probleme beim Kaltstart haben, weil die Einspritzmenge dann zu gering ist.

Heizleistung

In Bezug auf die ungenügende Heizleistung gilt ähnliches, wenn ungenügend, dann kann es durchaus sein, daß sich noch Luft im Heizkreislauf befindet, die Fehlersuche wäre aber ein ganz anderes Kapitel.

Bernd

 

Hallo Bernd

vielen Dank für Deine Hilfe.

Ich werde am Rücklauf entlüften wie Du es empfohlen hast.
Sonst läuft der überholte Motor wie eine Uhrwerk ,es macht einfach nur Spaß zu fahren. Er säuft halt nur.

Mit Grüßen Peter

 

Eine kleine Korrektur zu Bernds Posting:

Das (lange) Dehnstoffelement bei Lindis 230er (ESP Typ R11) kostet nicht 100 €, sondern heute roundabout 650 €... Das ist einer der kleinen Unterschiede, denen sich ein Eigner einer frühen Pagode gegenübersieht.

Gruss Chris

 

Beim 280 SL mußte ich letztens 37,40 Euro bezahlen ( incl. Rabatt ), da war ich gehörig froh, nicht die teure Variante benötigt zu haben ...

Gruß
Martin