Scheinwerfer gebrochen!

Hallo und erst einmal Glückwunsch zum Mobil :klatsch::klatsch:.

Zum TÜV in D wirst Du auf jeden Fall auf AS-Scheinwerfer umrüsten müssen, die US-sealed-beam-Scheinwerfer werden bei der Abnahme nicht toleriert.

Es gibt auch BILUX-AS-Einsätze für die US-Scheinwerfer (Frage in die Runde: gibt es nicht auch Halogene dafür..?)


Michael

 

Hallo Thorsten,

mit den amerikanischen Scheinwerfereinsätzen brauchst du sowieso nicht zum TÜV zu fahren. Die sind in Deutschland nämlich nicht zulässig. Passende H4 Einsätze und auch das "Drumrum" bekommst du aber bei SLS. Die Möglichkeit auf die europäischen Scheinwerfer umzurüsten, hast du natürlich auch. Ist aber sehr teuer! Ich persönlich mag solche "Zwitter" auch nicht. Entweder ganz europäisiert, oder ganz amerikanisch. Das ist aber nur mein persönlicher Geschmack.
Meinen herzlichen Glückwunsch zu deiner Pagode hätte ich jetzt fast vergessen! Viel Spaß damit und immer locker bleiben, denn eins ist sicher: Irgendwas ist immer

Gruß
Jan

 

Hallo Torsten,

weißt Du wieviel neue Scheinwerfer kosten? Die Preise darf man schon als intergalaktisch bezeichnen, pro Stück deutlich über 600,- Euro. Dann würde ich allerdings gleich die Europa-Versionen nehmen ( sehen für meinen Geschmack viiiiel schöner aus ) und auch mal bei Koellner im Tausch schauen, dann ist es billiger.

Gruß
Martin

 

Da war unser Antennenbär mal wieder schneller! Ich denke du bist auf dem Dachboden!?
H4-Einsätze gibt´s bei SLS für 41,65 €

Gruß
Jan

 

Hallo Torsten,
das es da verschiedene Rahmen gibt, wusste ich auch nicht. Wo sind denn die Amerika Kenner? Der Preisunterschied ist ja wirkich enorm! Solltest du den teureren brauchen, ist der Schritt zu den europäischen ja nicht mehr sooo groß. Dann wird die Entscheidung ja doch nicht so leicht, oder?
Jedenfalls bekommt man die Standarteinsätze ohne weiteres in die US-Rahmen.

Gruß
Jan

 

US Headlight units

Hallo Torsten,

keine Panik, alles wird gut.
Du brauchst nicht viel zu tauschen bei Deinen Frontscheinwerfern.
Nur die Sealed Beam Einsätze müssen gegen entsprechende "Motorrad-H4-Scheinwerfereinsätze", die es im Zubehör (oder auch bei SLS) gibt, getauscht werden. Gleichzeitig musst Du noch ganz normale H4-Birnen einsetzen - und fertig.

Der von Dir gezeigte Riss ist im Scheinwerferoberteil (in den USA sagt man headlight door) unwichtig, da keine Leuchtfunktion. Die ist erst wieder weiter unten mit Blinklicht und Nebelscheinwerfer gegeben.

Den Chromrahmen kannst Du (unter normalen Umständen) bei den US headlight units nicht tauschen, er ist fest mit der headlight door verbunden. Das ist auch nicht nötig. Einfach den Riss mit 2-Komponentenkleber kleben und fertig.

Mein Tipp noch: rüste erst so einfach um wie beschrieben. Schaufelweise Geld (2 Europascheinwerfer = >> 1 KiloEuro!) ausgeben kannst Du immer noch, und das wird man erfahrungsgemäß bei der Pagode sowieso noch an zahllosen Ecken. Also immer mit der Ruhe.

Erst mal schließe ich mich den andernen an: Herzlichen Glückwunsch!! Genieße Dein Auto erst einmal und fahre ein bischen herum.

Hilfreich ist es auch, den TÜV-Prüfer vor der offiziellen Vorführung erst einmal zu konsultieren, was alles gemacht werden muss.
Merke: Jemand der um Rat gebeten wird ist immer viel freundlicher und hilfsbereiter, als wenn man sofort etwas von ihm erwartet (hier: die Plakette).

Good luck and congratulations again!

Take care

Achim
(has only scrap metal)

 

Hallo, Thorsten,

da man in der Bildergalerie nicht antworten kann, tu ich's mal hier:

Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit dem 250er. Allerdings ist wohl auch etwas Arbeit nötig, insbesondere was die Gummis, etc. angeht. Aber es muss ja nicht sofort alles auf einmal gemacht werden.

Was mir aufgefallen ist, ist im Motorraum der Blechbereich rechts außen neben dem Kühlwasserausgleichsbehälter. Wurde da mal ein Blech ein-/übergeschweißt (Schrauben, Schweißnähte)?
Und was sind das für zusätzliche Türkontaktschalter rechts und links?
Und die Schmiernippel in den Türscharnieren scheinen überlackiert zu sein. Kann man aber nicht genau erkennen.

Wenn das gute Stück gerade durchgecheckt wird, mach erstmal das nötigste (wird auch so schon genug kosten) und dann fahre ihn erstmal. Die Zeit zum Geld versenken kommt noch früh genug. Aber man kann es zielgerichteter tun, wenn man den Wagen erstmal etwas kennt...

Ohne deine Werkstatt zu kennen: "Normalen" DB-Vertretungen (ohne Classic-Erfahrungen) gegenüber ist pagodentechnisch zuweilen eine gesundes Skepsis angebracht - insbesondere was Einstellarbeiten angeht...

Auf einen schönen Sommer!

Gruß

Ulli - der seine Nr. 780 auch bald wieder auf der Straße hat...

 

Die Werkstatt ist alteingesessen

Die Werkstatt ist alteingesessen und es gibt dort auch ältere Meister die an Pagoden noch selbst geschraubt haben.
Das klingt gut!

Einer besitzt selbst eine!
Das klingt sehr gut!


Viel Glück!

 

Hallo Torsten !

Glückwunsch zum Neuerwerb.:klatsch:

Da hätte ich auch Spaß dran , zumal es ein ehrliches Auto zu sein scheint.

Ich hoffe nur , Du mußt jetzt nicht für jede Kleinigkeit in die Werkstatt.

Ich würde erstmal an dem Auto selbst Hand anlegen.

Zuerst einmal Motorwäsche und Unterbodenwäsche. ( Danach alle Gelenke und Lager ölen bzw. fetten )Dann alle Betriebsstoffe wechseln und das Auto abschmieren. Auch die Türschaniere ( sehen aus , als ob sie schon lange kein Fett mehr gesehen haben ).

Dann Luftfilter , Kerzen , Sicherungen , Glühbirnen usw.wechseln. Ich würde auch alle Schläuche ( Benzin , Bremsflüssigkeit ) wechseln.

Am besten suchst du dir schon mal eine Mietwerkstatt in deiner Wohnnähe aus. Da kannst du dann auch auf der Hebebühne die Motorlager selbst wechseln. Wer weiss , vielleicht findest du dort auch jemanden , der dir die Rostlöcher schweißt.