Einstellung Motor / Automatikgetriebe

Hallo Guido,
die Automatik wird ausschließlich durch den Modelierdruck, dem Motor-Unterdruck für den Belastungszustand und einem Regler der Geschwindigkeitsabhängig arbeitet gesteuert.
Einstellbar ist hier Modelierdruck mittels Druckmanometer.
Von einem wahllosen rumdrehen am Steuergestänge kann ich nur abraten.
Einfuss hat auch der Leergas-Schalter am Klappensputzen, den Du zuerst überprüfen solltes.
Bei einer Drehzahlzahl von 1100- 1200U/min sollte dieser schalten und beeinflusst den Druck im Getriebe.

Der Modelierdruck wird als nächstes Überprüft.

Leerlauf 0,8 Bar
Teilgas 2,8 Bar
Übergas 4,5 Bar

Für einen stabilen Leerlauf spielen auch mehrere Faktoren eine Rolle.
Die Motoreinstellung insgesamt, Gestänge und besonders der Abgaswert.
Weiter haben die Motoren eine Drehzahlanhebung, entweder mittels U-Dose oder Magnetschalter.


Gruß Klaus

 

Also manchmal frage ich mich wirklich, warum ich und andere sich hier die Finger wund schreiben.
Vielleicht einfach mal nachlesen in der Wissensdatenbank und in den letzten Threads zum Thema Automatik.
Wer damit nicht klar kommt, dann einfach die Finger weg von diesen Dingen,
So, das mußte mal raus
Bernd

 

Ich sage mal, wenn man ein Problem mit der Automatik hat, dann schaut man doch wohl zuerst dort nach, wo das Thema Automatik behandelt wird.

Du kannst sicher sein, daß Dein Problem nicht durch die Einstellung des Modulierdrucks kommt!
Dein Problem ist durch nicht korrekt eingestellte Komponenten im Umfeld der Automatik verursacht. Ich kann Dir nur empfehlen die Finger vom Gestänge und den Einstellschrauben zu lassen und eine Werkstatt mit entsprechendem Fachwissen aufzusuchen.
Bernd

 

Meine Meinung

Lieber Bernd,
Gido hat sehr freundlich gefragt. Denke, dass dies eine gleichgeartete Antwort verdient. Gerade Personen, die noch nicht so oft geschrieben haben, zu denen ich mich auch zähle, werden so natürlich nicht ermuntert, sich aktiv im Forum zu engagieren. Dann schreiben nur noch die Profis.
Die Konsequenz zeigst Du sehr gut selbst auf in Deinem letzten Beitrag unter der Rubrik Stammtisch: "Ist das still hier". Ursache und Wirkung liegen wie immer dicht beieinander.

Nichts für ungut, denn diese Anmerkung hat keinesfalls etwas mit der Qualität Deiner Beiträge zu tun, die ich sehr schätze.

Viele Grüsse
Gunther

 

Hi, Gunther,

volle Zustimmung. Deswegen beantworte ich - so ich denn kann - auch gerne zum hundersten Mal eine gleich oder ähnlich gestellte Frage. Denn auch davon lebt das Forum. Ansonsten wären wir nur ein typenbezogener Wikipedia-Ableger ohne jede Kommunikation.
Und - völlig richtig: Wer hier Angst haben muss, eine Frage zu stellen, weil sie vielleicht irgendwo schon mal beantwortet wurde, wird sich wohl später nicht wirklich einbringen.

So. Und nun habe euch gefälligst wieder lieb!

Gruß

Ulli - von Automatic keinen blassen Schimmer...

 

Und - völlig richtig, wer sich hier einbringt und Stunden über Stunden opfert um es anderen zu ermöglichen ihre Probleme zu lösen, darf ja wohl mal seine Meinung zu Papier bringen, ohne daß er gleich von denen niedergemacht wird, deren Probleme er auch schon mal gelöst hat.

Ich bleibe dabei, wer die Lösung seines Problems, welches immerhin mehrere DIN A 4 Seiten zur verständlichen Beantwortung beanspruchen würde, zum Null Tarif erwartet, von dem kann man wohl auch verlangen, daß er sich zunächst mal mit den bereits an gleicher Stelle vorhandenen Lösungen beschäftigt, insbesondere wenn diese erst zwei Tage vorher in einem umfangreichen Thread in der gleichen Rubrik behandelt wurde.

Ich jedenfalls, werde mich zukünftig nicht mehr in ähnlich gelagerten Fällen nicht mehr einbringen. Aber das wird dann ja sicher mehr als ausgeglichen durch die hoffentlich vielen Kurzanfragen "Hilfe, mein Motor läuft unrund...wer kann mir Ratschläge geben"
So, habe fertig.
Nun habt euch wieder lieb.
Gruß
Bernd

 

Hallo, Bernd,

ist natürlich ärgerlich, wenn man viel Zeit für so einen Bericht aufbringt und dann wird er nicht im erforderlichen Umfang wahrgenommen. Kann aber auch einfach daran liegen, dass die Beiträge in der Wissensdatenbank über die Suchfunktion offenbar nicht erfaßt werden. Und für die Suche in den Forumsbeiträgen selbst brauchts das passende Stichwort. Klappt auch nicht immer. Also find ich es nicht tragisch, wenn doppelt gefragt wird. Zu Not stupse ich den Frager einfach mit dem passenden Link an die richtige Stelle und alle sind zufrieden.

Übrigens: Wenn ich meine Zeit hier vor dem Rechner als Opfer ansehen würde, müsste ich wohl meine Einstellung zum Hobby überdenken. Gleichwohl verdient eine so sorgfältig erarbeitete Anleitung auch wegen der damit verbundnen Arbeit natürlich Anerkennung. Gib sie an dein "Alter Ego" Sternie weiter. Er hat sie verdient. Auch von mir - obwohl ich ja einen Schalter fahre...

Gruß

Ulli

 

Gruß aus dem Sauerland von
Frank

 

Also war es doch nicht der Modulierdruck? Und die Einspritzpumpe ist es erst recht nicht.
Wie ich schon am 4.9. schrieb:
"Dein Problem ist durch nicht korrekt eingestellte Komponenten im Umfeld der Automatik verursacht. Ich kann Dir nur empfehlen die Finger vom Gestänge und den Einstellschrauben zu lassen und eine Werkstatt mit entsprechendem Fachwissen aufzusuchen."
Dieser Rat gilt nach wie vor.

Geht Dein Kickdown?
Wahrscheinlich nicht.
Deshalb lese hier nach:
Siehe dort:
http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/26222-post56.html

Deine "Mechaniker" haben mit Sicherheit die Kabel vom Doppelhubmagneten vertauscht. Das erklärt auch das schnelle runterschalten.
Bernd