Hinterachsgetriebe Öl wechsel

Moin Manuel,

schau mal in die Bedienungsanleitung, da sollte Schmiermittel und auch Vorgehensweise beschrieben sein, wenn mich nicht alles täuscht.

Tipp vorab, richtigen Aussensechskant kaufen und zunächst probieren, ob die Nachfüllöffnung aufgeht. Manch einer hat abgelassen und konnte dann nicht nachfüllen.

Füllstand ist im eingefederten und belasteten Zustand (Azubi setzt sich rein) zu messen, es empfiehlt sich eine Grube.

Differentialöl ist viskoser - es empfiehlt sich eine Pumpe oder Spritze.

Gutes Gelingen,

Oliver

 

und bei der Gelegenheit direkt oben am Differenzial den Entlüftungspilz abschrauben und durchpusten, bei der Fasche von LiquiMoly SAE85W90 ist ein ca. 15cm Schlauch integriert und da kann man das Öl in die Achse drücken, lg Heiner
ps Sperrdifferenzial wirst Du wohl nicht haben? Da kommt dann limited slip Öl rein

 

Das Auto sollte mit vollem Tank auf eigenen Rädern stehen. Ich nehme 75W90 Synthese für Hypoidgetriebe. Einfüllen, bis es an der Unterkante des Einfüllschraubengewindes steht. Fertig .

 

Und da Dein W113 ein Ami ist, hier der Link zum englischen allgemeinen Wartungshandbuch beim vdh (nur für Mitglieder, Jahresbeitrag haste aber schnell wieder raus).

Sind Job 130 auf S. 92f und Job 180 auf Seite 112f.

https://vdhflipbooks.de/books/WHB/Service Jobs Passenger Cars 1969/

Das WHB kannste beim vdh auch als Flipbook einsehen.

Viel Erfolg,

Oliver

 

Hallo,
Hier wird der Ölwechsel an einem ähnlichen Fz gezeigt, keine rocket science: .
Eine Pagode muss aber mit den Rädern auf dem Boden stehen, man kommt dennoch drunter, 14mm Sechskant wird benötigt.
...WRe

 

Hallo Manuel,
besorg Dir doch den Nachdruck der Betriebsanleitung, da steht alles ausreichend drin. Inkl. Schmier- und Wartungsplan. Die kannst Du Dir dann immer passend daneben legen. Die offizielle Menge sind 2,5l aber wie Martin schreibt: einfüllen, bis es oben rausläuft.
Grüssle

 

Du kannst die Hinterachse auch auf der Hebebühne voll machen, bei nicht eingefederten Rädern, wenn du ne etwas "längere" Ölauffangwanne hast und dann runter lassen, nen Meter Vor/Zurück schieben, ne Minute stehen lassen, dann ist das Öl was "zu viel" war raus gelaufen. Anschließend Hebebühne hoch und Schraube wieder rein.

Work smarter, not harder...

Und natürlich dreht man erst die Ablassschraube raus und dann die Einfüllschraube... Geht doch schneller, wenn du die Einfüllschraube rausdrehst während das Öl raus läuft, statt erst die Einfüllschraube raus zu drehen, so bist du schneller. Die Legende dass die Einfüllschraube nicht aufgeht, habe ich noch nie erlebt, obwohl die schon über 15 Jahre durch irgendwelche Internetforen geistert... Und ich habe sicherlich hunderte von Differentialölwechseln an alten Mercedes gemacht... Ölkanne vorher in warm Wasser stellen, oder aktuell in die Sonne, dann geht das besser rein

 

Ich erwärme die Flaschen mit dem Differentialöl -LiquiMoly SAE85W90- vorher in einem Eimer mit relativ heißem Wasser.
So lässt es sich doch deutlich leichter einfüllen.

 

Hallo zusammen, jetzt muss ich noch mal eine Frage zum Öl für das Differential stellen. Ich habe von einem Freund das Öl SAE 90 API GL-1 von Mannol bekommen. Das scheint Universalgetriebeöl zu sein. Nachdem ich hier im Forum aber gelesen habe, dass GL-4 verwendet werden soll, habe ich noch mal geschaut. Von Liqui Moly gibt es das SAE 85W90 GL-4 deklariert als Getriebeöl und das SAE 85W90 GL-5 deklariert als Hypoidgetriebeöl. Nun die Frage, ob ich Universalgetriebeöl SAE 90 GL-1 von Mannol verwenden kann. Und wenn nicht, welches denn nun das richtige ist?
Bei dem Wagen handelt es sich um einen 230er Schalter von 1965.

Danke Euch für die Info.

viele Grüsse
Nils

 

Da gehört Hypoidgetriebeöl rein. SAE 80W90 oder 85W90 (das ist egal).
Ob GL4 oder GL5 ist der Achse auch egal.

Das Öl von deinem Freund ist wahrscheinlich nicht ausreichend... Das würde ich da nicht einfüllen.

 

Super, danke Dir Mark

 

Man(n) beginne in der Betriebsanleitung:




Und begebe sich sodann zu https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/235.0H
NB:

WICHTIG: Es sollte ein HYPOID-Öl sein - ich habe mich da auch schon verkauft ...

Warum? Darum - https://share.google/aimode/byRLfh8Cv01qY2v3D

Viel Erfolg beim Einkauf ...

Oliver

 

Bitte kein 235.0H und kein Irgendwas-Hypoid. Nimm ein aktuelles Synthese 75W-90 GL-5.

 

Danke Euch. Basierend auf dem Link von Oliver, der auf MB verlinkt, hätte ich das Liqui Moly Hypoidgetriebeöl 85W90 gekauft. Davon hatte ich im Forum auch schon gelesen.
@MartinK das 75W 90 ist in der Liste von MB nur einmal aufgeführt. Magst Du mir bitte erläutern, warum das Getriebeöl jetzt besser ist und welches Du exakt nimmst? Bin nämlich jetzt ein wenig verunsichert, wobei ich mir vermutlich viel zu viel Gedanken mache. Vielen Dank

 

@Nils_CA - einfach @MartinK 's Empfehlung folgen. Der kennt sich mit Öl am Besten aus.

Als Deine Hinterachse gebaut wurde, gab es noch kein Mehrbereichsöl. Mehrbereichsöl ist besser als nur SAE 90.

Und dann ist größerer Bereich besser, weil dann auch schon bei niedrigeren Temperaturen besser geschmiert wird.

Alles unter der Voraussetzung, dass es ein passsendes (Hypoid) Hinterachsdifferentialgetriebeöl ist.

Schönen Sonntag noch

Oliver

 

@goldhamme_rulez und @MartinK ich vertraue Euch da voll und ganz und kaufe dann exakt das Produkt, welches Martin empfiehlt. Vielen Dank noch mal

 

@Nils_CA - das SAE 85W-90 GL5 von Liqui Moli von der Liste ist nicht falsch, ein 75W-90 GL5 ist nur besser.