Motor springt etwas schwerer an

Moin,

meine erste Frage wäre: Was bedeutet "springt schwerer an"?

Wie weit vom SOLL (siehe zuletzt hier https://www.pagodentreff.de/diskuss...halter-f-026-t03-100.20010/page-2#post-158770) wird abgewichen ?

Batterien, Kontakte (Finger, U-Kontakt, Sicherungen), Zündkabel, ESP-Komponenten und Anlasser altern, Außentemperatur und Luftdruck haben auch einen Einfluß und ja, auch die Benzinpumpe wird irgendwann schlechter und die Zündkerzen nutzen sich ab.

Haarrisse im Block oder Zylindkopf entstehen und lassen zunächst nur wenig Wasser in einen Zylinder nach dem Abstellen des Motors und erschweren den Kaltstart Tage später.

Es kann also
nichts,

wenig (etwas gelockert Masseverbindung, die den Anlasser etwas weniger schnell in Schwung kommen lässt)

bis hin zu Indizien für einen kapitalen Motor-/ESP-Schaden

sein.

Mit dem Messen von den wichtigsten Parametern fängt jede Fehlerdiagnose an .

Wie lange dauert der Startversuch? Mit welcher Drehzahl läuft der Anlasser? Welche Spannung hat die Batterie? Auf wieviel fällt sie beim Anlassen? Laufen gleich alle Zylinder mit? Wie sehen die Zündkerzen aus? Funktioniert die Kaltstartautomatik (erhöhter Leerlauf, der bei >65° auf 750-800 U/min gefallen ist)? Usw.

Herzlichen Gruß
Oliver

 

Hallo,
Um welchen Motor handelt es sich denn?
Vielleicht hilft das ja:
https://w113.eu/Reparaturen/Schlechter Start Mercedes Pagode W113.htm
https://w113.eu/Optimierungen/1 Sekunden Modul Mercedes Pagode W113.htm
...WRe

 

Zu empfehlen ist auch die Fehlerdiagnose im WHB - z.B. unter 00/18.

Der Dämpfer neben der ESP kommt gemeinhin erst im heißen Zustand zum Tragen (Luftbläschen). Mangelender Benzindruck oder Fördermenge äußert sich eigentlich erst bei der Fahrt. Denn in den Sekunden vor dem Start baut die Benzinpumpe (auch wenn etwas leistungsarm) genügend Druck auf.

 

Ist hier der Dämpfer in Kraftstoffrückfluss zum Tank gemeint?