Ein Pagodenleben...

Hallo, liebe Pagodenfreunde,

wie vermutlich jeder von Euch hab auch ich mir nach dem Kauf die Frage gestellt, was mein Fahrzeug wohl für einen Lebenslauf hinter sich hat, bevor es in meinen Händen gelandet ist. Deshalb hierzu mal ein kleiner Bericht:

Nachdem ich den Wagen Ostern dieses Jahres gekauft hatte, interessierte mich natürlich, ob sich neben dem über das vom MB-Classic-Center erhaltene Datenblatt hinaus noch mehr zu dem Fahrzeug in Erfahrung bringen ließ. Schließlich war ich der sechste Besitzer, als ich den 230 SL mit einem abgelesenen Tachostand von rd. 86.000 KM kaufte. Da ich den Originalpappbrief mitbekommen hatte, war also zumindest belegt, wer ihn denn so alles gefahren hatte. Nach einem Blick ins Telefonbuch stellte ich zu meiner Freude fest, daß der damalige (Quasi-)Erstbesitzer, der die Pagode als Jahreswagen kaufte, noch immer unter der gleichen Anschrift wohnte wie bei seinem Fahrzeugkauf vor rund 40 Jahren. Auch einen weiteren Besitzer konnte ich noch unter der gleichen Anschrift ausfindig machen. Echt Glück gehabt und zum Hörer gegriffen...

Und so hört sich die Geschichte an:

Am 24. Oktober 1963 wird bei Mercedes Benz neben einigen anderen auch die Pagode mit der Fg.-Nr. 113042-10-00780 produziert. Das Fahrzeug wird in der Farbe DB 516 G -mittelrot- lackiert und, ausgerüstet mit Hardtop, schwarzem Verdeck, Notsitz und Elfenbeinlenkrad, wenig später ausgeliefert an die MB-Vertretung Gebr. Mappes in Heidelberg. Am Freitag, dem 08.November, wird die Pagode dort als Vorführwagen zugelassen. Drei Tage später, am darauf folgenden Montag, bekommt übrigens in Münster eine junge Mutter Zwillinge, einen Jungen und ein Mädchen. Dieses Mädchen ist zwischenzeitlich meine Frau.

Am 3. Dezember 1964 kauft der junge Ingenieur Matthias D. aus Mannheim gemeinsam mir seiner Frau und mit Unterstützung seines im gleichen Hause wohnenden Schwiegervaters die Pagode als Jahreswagen. Das Fahrzeug hat beim Kauf 6.000 gelaufen. In den folgenden dreieinhalb Jahren wird der Wagen nur bei gutem Wetter bewegt und für gelegentliche Urlaubsfahrten genutzt, z. B. in den Odenwald. Rund 40.000 KM stehen auf der Uhr, als der 230 SL zwar in der Familie bleibt, aber auf den Schwiegervater, Bäckermeister Johannes J., unter gleicher Anschrift umgeschrieben wird. Der fährt den Wagen bis zum 28.12.88. Dann wird die Pagode bei einem Kilometerstand von rd. 76.000 mit eingeklapptem Verdeck und aufgesetztem Hardtop in die Garage gefahren und abgemeldet. Grund ist das Alter ihres Besitzers, der sie deshalb auch insgesamt eher wenig bewegt hat. Trennen möchte man sich von dem Wagen nicht; nein, später soll ihn mal der Enkel bekommen. Der Beginn eines fast zehnjährigen Dornröschenschlafs... Die Spuren der Zeit nagen in den folgenden Jahren immer deutlicher am Fahrzeug, zumal der Standplatz wohl auch nicht richtig trocken zu sein scheint. Das eingeklappte Verdeck vermodert im Verdeckkasten, ebenso nahezu das gesamte Interieur. Blech und Chrom fallen in weiten Teilen dem Rostfraß zum Opfer. Das Innenleben und der Rest des Fahrzeuges sind von einem natürlichen Grün überzogen, als den Besitzern so langsam klar wird, dass der Enkel den Wagen nicht mal so eben zur Spazierfahrt aus der Garage rollen kann, sondern dass hier handfeste Wiederbelebungsmaßnahmen nötig sind, die auch ein gewisses finanzielles Engagement erfordern. Also entschließt man sich zum Verkauf. Ganze 400 m weiter wohnt Thomas W. Der kauft das Fahrzeug im Jahre 1997 und baut es mit Hilfe seines ebenfalls um die Ecke wohnenden Freundes wieder auf. Blecharbeiten an der Bodengruppe und am Karrosserieaufbau folgen. Sitze werden neu bezogen, das Verdeck erneuert und der Teppichboden getauscht. Der Chrom ist in weiten Teilen nicht mehr zu retten und wird erneuert. Lediglich Achsen und Motor bleiben unangetastet. Ohne Probleme besteht der 230 SL die Wiederzulassung und die H-Abnahme und rollt ab dem Sommer 97 wieder über deutsche Strassen. Anfang Juni 2000 und mit 82.000 KM auf der Uhr erfolgt dann schon der Weiterverkauf. Der neue Besitzer wohnt an der Nordsee, so daß sich die Pagode nach 37 Jahren im gleichen Mannheimer Wohnviertel nun an eine neue Umgebung gewöhnen muß. Dort wird sie in den kommenden knapp vier Jahren noch einmal knapp 4.000 KM bewegt. Der neue Besitzer mag zwar sein Auto, aber das allein reicht nicht. Die Wartung vor Ort erfolgt durch einen Händler, der sich auch mit Oldtimern beschäftigt. Vieles wird aber mehr schlecht als recht gemacht. Auch hinterläßt die salzhaltige Luft z. T. deutliche Spuren am Chrom. Als der Besitzer aus beruflichen Gründen nicht mehr genügend Zeit findet, das Fahrzeug zu bewegen, entschließt er sich schweren Herzens zum Verkauf. Und so sticht mir im März dieses Jahres eine entsprechende Anzeige von mobile.de ins Auge. Nach eingehender Besichtigung und zahlreichen schlaflosen Nächten kaufe ich den 230 SL schließlich, mit - wie ich jetzt weiß - sagenhaften originalen 86.000 KM und einem Motor, der außer einer getauschten Zylinderkopfdichtung in den ganzen 41 Jahren noch nie geöffnet war. Mit Hilfe einer Werkstatt in der näheren Umgebung, die auch MB-Oldtimern wartet, wurden die bestehenden Wehwehchen und Versäumnisse der Vorbesitzerphase im Wesentlichen beseitigt und bis heute rund 4000 KM mehr oder weniger problemlos zurückgelegt. Und das soll auch in Zukunft so bleiben, habe ich doch jetzt die Erkenntnis, daß viele Einträge im Brief nicht unbedingt etwas Nachteiliges bedeuten müssen.

Mit besten Pagodengrüßen

Ahnenforscher Ulli

 

Hallo, friese,

ich würde von zwei Seiten anfangen:

1.Zunächst mal versuchen, den in Deinem Brief eingetragenen ersten Besitzer ausfindig zu machen. Der hat evt. noch Angaben über den Vorbesitzer, usw. In meinem Fall hab ich einfach nur im Internet nach dem passenden Telefoneintrag der Telekom gesucht und Glück gehabt. Ansonsten kannst Du Dich nur vom letzten Besitzer aus rückwärts durchfragen.
2. Aus der Datenkarte geht hervor, an welche MB-Niederlassung der Wagen damals ausgeliefert worden ist. Ich glaube, irgendwo hier im Forum wurde auch schon mal darüber berichtet, wie der Auslieferungsort aufgeschlüsselt wird und welche Niederlassung sich hinter den Schlüsselnummern verbirgt. Wenn es den Laden noch gibt, anrufen und hoffen... Vielleicht gibt es ja ein Archiv, was lange genug zurückreicht. Die Chance ist allerdings gering. Ansonsten würd´ich als letzte Möglichkeit mal versuchen, ob man Dir im DC-Classic-Center irgendeine Hilfestellung geben kann. Vielleicht hilft hier ja auch die auf dem neuen KFZ-Brief vermerkte Nummer des alten Originalbriefes.

Obwohl ich Glück hatte, die quasi-Erstbesitzer und den Restaurierer noch telefonisch zu erreichen, hab ich doch jede Menge Fragen vergessen zu stellen. Das werd ich jetzt wohl schriftlich nachholen.

Grundsätzlich ist natürlich die Zeitspanne von rd. 40 Jahren auch so eine Sache. Die Pagode war damals nur etwas für Besseverdienende und somit hat sie in der Regel auch nur jemand gekauft, der schon ein gewisses Lebensalter erreicht hat. Das heißt, die damaligen Erstbesitzer zumindest der frühen Modelle, dürften heute in der Regel zwischen 70 und 80 Jahren alt sein. Da arbeitet also die Zeit gegen einen. So ist in meinem Falle beispielsweise der an dritter Stelle im Brief stehende Besitzer, der Schwiegevater, bereits vor vier Jahren gestorben. Hätte es sich damals nicht um eine "Familienaktion" gehandelt, wäre aus meiner Recherche wohl nicht viel geworden...

Ich drücke Dir und natürlich allen anderen, die jetzt die Lust bekommen haben, mal etwas "Ahnenforschung" zu betreiben, ganz kräftig die Daumen. Auch wenn sich das vielleicht blöd anhört, aber ich für mich persönlich habe festgestellt, dass man sein Fahrzeug mit ganz anderen Augen sieht, wenn man seine Geschichte ein wenig kennt. Aus Gesprächen mit Clubkameraden weiß ich auch, daß es bei den ausfindig gemachten Erstbesitzern häufig erst zu ungläubigem Erstaunen und dann zu großer Freude gekommen ist, als sie hörten, daß "ihr" Auto noch lebt, vor allem, wenn sie, anders als in meinem Fall, den Wagen wirklich schon vor sehr langer Zeit aus den Augen verloren haben.

Gruß

Ulli

 

Hallo, friese,

spannende Sache, nicht war. Und macht Spaß, so nach und nach mehr zu erfahren. Freue mich schon auf Deine weitere Berichterstattung und drücke weiter fest die Daumen, daß Du die Historie rauskriegst!

Gruß

Ulli

 

Hi, friese,

habe gerade Post von meinem Vor-Vor-Besitzer des 230 SL bekommen. Hat mir noch diverse schriftlich nachgereichte Fragen beantwortet und mir die damalige originale Laufleistung von rd. 76.000 KM im Jahre 1997 unterschriftlich bestätigt. Klasse (und unglaublich) . Jetzt versucht er noch, Fotos der damaligen Restaurierung für mich auszugraben. Wenns klappt, scanne ich sie mal ein und stell sie ins Forum. Der (hoffentlich noch folgende) Antwortbrief an die allerersten Besitzer steht noch aus. Hoffe mal, daß sie mir meinen kleinen Fragebogen auch zurückschicken. Hatte ja extra einen Freiumschlag beigelegt .

Wie läuft´s denn bei Deinen Bemühungen ?

 

Missing Link

Hi, Christine,

da hast Du mich jetzt aber reingerissen... Werde diesen Titel ab sofort ablegen. Aber im Ernst, ich hatte es da wohl etwas leichter, weil der Pappbrief noch da ist. Mit den Kennzeichen vom KBA wirst Du vermutlich aus Datenschutzgründen bei den jeweiligen Zulassungsstellen keine Auskünfte kriegen. Wenn Du ein deutsches Fahrzeug hast, kannst Du Dich nicht vom letzten Vorbesitzer aus rückwärts durchfragen? (Oder schon erfolglos probiert?) Ansonsten fällt mir da nur noch DC-Classic ein. Vielleicht gibt´s ja da Unterlagen über den damaligen Besteller, sprich Erstbesitzer, fall es nicht gerade ein Vorführfahrzeug war.

Gruß

Ulli - ausgeforscht-

 

Hallo, Reinhard,

das mit so ´ner Liste für fortlaufende Kosten ist eigentlich ganz interessant. Wollte ich auch erst machen, komplett mit Tankkosten und allem drum und dran. Ich war dann aber doch zu bequem für diesen Buchhalterkram. Außerdem würd´mir das wohl auf die Psyche schlagen , wenn ich so vor Augen habe, wo denn die ganzen Euros geblieben sind, und vor allem, wie schnell sie verlustig gingen . Wenn ich allein überlege, was so in den ersten acht Monaten an Geld umgesetzt worden ist, und das waren nicht nur alles Verschönerungen. Und im Winter steht auch noch so einiges an. Mein Vorbesitzer hat die Pagode nur bewegt und das nötigste machen lassen. Aber das reicht mir dann eben doch nicht und wenn man so ein Fahrzeug dann erstmal einige Zeit hat, stört man sich doch an diesem und jenem, was einem beim Kauf vielleicht noch gar nicht oder zumindest nicht als störend aufgefallen ist. Geht vermutlich vielen so. Aber egal; hab´s ja nicht anders gewollt.

Gruß

Ulli