Bedienungsanleitung "Verdeck/Coupe-Dach"

Ja, kennt man. Tom Ramoser hat dieses originalgetreu nachdrucken lassen.

 

Servus bubi28,

dieser Faltanhänger hing bei Auslieferung ab Werk an der Verdeckkurbel.

In den allermeisten Fällen hat es dann der Verkäufer bei der Übergabe an den Erstbesitzer von der Kurbel genommen und in die Hand gedrückt, und mit dieser Anleitung erklärt, wie das Verdeck geöffnet und wieder geschlossen wird.

Dieses Faltblatt ist dann entweder verloren gegangenen oder hat - zum Glück für die späteren Besitzer - den Weg in die Bordmappe gefunden.

Wir haben dieses Faltblatt hier akribisch vor Jahren rekonstruiert, siehe unten, und in Erstausrüsterqualität neu aufgelegt (mit laminierten Umschlag) und ich habe noch einige Exemplare hier; schreib' einfach an tom@ramoser.net

Cheers vom Tom

 

Hurra

 

großartig Tom! ich habe Dich angeschrieben

 

Servus Tom, hallo Freunde im Forum,
gab es diese Anleitung für das Verdeck auch später für den 250 SL und den 280 SL?
Merci und Grüße
Joe

 

Servus zusammen, vielen herzlichen Dank für das große Interesse an diesem Anhänger; hätte ich nie gedacht ;-)

Servus Joe, ja, diesen Faltanhänger gab es auch für den 250 SL und 280 SL jeweils leicht modifiziert, siehe unten.

Zum größeren Bild, Mercedes-Benz hat 1963 - zeitgleich mit der Einführung vom 230 SL - das Produktmarketing für die damalige Zeit revolutioniert. Betriebsanleitungen waren bis dahin schwarz-weiß, technisch, im Hochformat, langweilig.

Mit dem 230 SL änderte sich das alles. Das sichtbarste Zeichen war die farbige Umschlagseite der Betriebsanleitung in einer Farbe, die, nun ja, die Druckereien in dieser Zeit an die Leistungsgrenze brachte, denn die war nur mit vier Farben zu drucken. Und dann natürlich das Querformat.

Die nächste Innovation war dieser Anhänger für das Faltdach, denn diese Information war natürlich in der Betriebsanleitung auf Seite 14-15 auch. Aber das war für das Zelebrieren der Übergabe wahrscheinlich zu nüchtern, deshalb dieser Anhänger; der den Text fliesst gegenüber der Betriebsanleitung nochmal besser.

Das war alles ein enormer Aufwand und Handarbeit, einschliesslich Kordel verknoten und den Anhänger dann bei der Endkontrolle nochmals von Hand an die Kurbel zu hängen; alles für diesen einen Moment bei der Übergabe. Soweit voraus dachten nicht viele Unternehmen.

Im zeitlichen Vergleich 230 SL bis 280 SL fällt auf, dass das Mercedes-Benz Marketing mit dem Logo spielte. "230 SL" aus einem Fuß; "250 SL" mit einem grösseren "SL"; und im "280 SL" ist das "280" wieder etwas größer; daran kann man erkennen, wie sehr Mercedes-Benz mit sich selbst gerungen hat, Motor oder Modell, was nun?

Cheers vom Tom

 

Hallo Tom,
interessant finde ich auch den Unterschied beim Coupé Dach. Früher an 5 Punkten befestigt, später nur noch an 4. Der hintere mittlere Zapfen vor der Kofferraum-Klappe ist wohl weggefallen.
Viele Grüße,
Uwe

 

Wow, Uwe, du bist der erste, dem das nach 62 Jahren auffällt! Ich habe gerade nachgesehen: in allen original Betriebsanleitung 230 SL - 280 SL steht richtig "an fünf Stellen". In allen originalen Anhängern steht "an vier Stellen" ... errate humanum est

 

Cool! Jetzt muss man herausfinden, bis wann Hardtops mit dem entsprechenden Zapfen hinten ausgestattet waren.
Mein 230SL FgstNr. 000063 ist leider OHNE HT ausgeliefert worden. Also, keine Refferenz.

 

Das ist ja interessant, denn die erste Betriebsanleitung ist im Mai 1963 auf Basis der Vorserienfahrzeuge mit "fünf Stellen" gedruckt, also bei S/N < 20.

Eugen Böhringer gewinnt die Rallye Spa-Sofia-Lüttich mit Hardtop im August 1963 mit S/N 14 (u.U. war das Hardtop nicht ralleytauglich), aber im Engelen steht bis S/N 1000 kein Hinweis auf eine Änderung der Hardtop-Befestigung.

Der erste Faltanhänger mit "vier Stellen" ist im August gedruckt, siehe unten.

Chaos pur.