Drehzahlmesseranschluss in Limo-Block

Hallo,
Im internationalen Pagodenforum gab es dazu auch eine Diskussion, vielleicht hilft die ja weiter: https://www.sl113.org/forums/index.php?topic=443&SearchTerms=verticle,timing,gear.
...WRe

 

wie schon beschrieben ist die Ölpumpenwelle beim SL länger und treibt den Drehzahlmesser an und nicht mal eben so auszuwecheln, ich habe mich für den elektronischen DZM vom 111er entschieden aber das war ja hier nicht die Frage. Wer es trotzdem wissen will:

- der 111er elektronische DZM hat den roten Bereich ab 6000 und nicht ab 6500, das kann man umbauen lassen z.B. bei Niederhellmann
- die Halterung mit der Mittelmutter muss man umbauen, s. Bild
- ein Kabel zur Zündspule verlegen und entsprechend anschließen gem . Schaubild von Winfried Gehrmann





Ich finde die Lösung super weil der komplette Antrieb des Drehzahlmessers entfällt, wer es original haben will sollte diesen Weg nicht gehen sondern den Motor umbauen aber das steht m.Mg nach in keinem Verhältnis zu der elektronischen Lösung.
LG Heiner

 

Der Teilesatz 122 und 128 ist im Grunde genommen gleich und unterscheidet sich nur durch die Verschlusschraube VS Antriebsverlängerung. Das ist Geschraubt und auch umschraubbar. Könnte aber sein dass das Linksgewinde war.

Die waagerechte Antriebswelle gibt es in Unterschiedlichen Ausführungen, erkennt man am Gewinde der vorderen Mutter. Die haben sie später größer gemacht, weil die gerne mal abriss...