Geteilte Radabdeckungen im späten Look

Hallo, Norbert,

das ist kein später Look, sondern ein früher. Genau genommen ab 1959 für die 13"-Felgen der Baureihe W 111. Die ersten Zierringe hatten noch weniger Lochungen/ Schlitze mit größeren Abständen. Später wurden die Schlitze mehr und die Abstände dazwischen geringer. Die späteren einteiligen Radkappen vom 280 SL haben dieses Design wieder aufgenommen, dann jedoch für die 14"-Felgen.

Gruß

Ulli

 

Hallo zusammen,

wenn ich das recht erinnere, hatte schon die Baureihe W180 dieses Kombination von Radlaufring und -kappe..... Der grosse Ponton ab 1954......

Gruss Stephan

 

Stimmt, aber einteilig.

 

Beim Ponton war die Form noch etwa anders. Die Radkappe saß etwas "erhabener auf dem Zierring

 

280SL stimmt nur bedingt. Bis Nr. 44 gabs noch die Zweiteiligen vom 250SL.
Viele Grüße Klaus

 

Hier noch ein paar Tipps von Mercedes selbst zu den zweiteiligen Radkappen/-zierringen.

Wie man in der Service Info 119 von MBUSA aus dem Dezember 1967 nachlesen kann, hat man a) die 3 Knubbel erfunden, weil die früheren 3 Bolzen häufig zu Klackern führten und b) die Werkstätten penibel anweisen müssen, wie man die Radkappe befestigt ...

... hier der O-Ton:

"When the hub caps are fitted, care should be taken to assure that they are seated in the grooves at the bases of the three lugs and that they are installed under maximum possible tension. To achieve this, each cap is first located on two lugs and then turned in such a way that its dia meter is smallest at the third lug, which is still free. In this position, the maximum tension is obtained. Be sure each hub cap is completely sprung over all three lugs during instal lation. If these instructions are observed, the attachment on the wheels will be secure."​

Bitte nächste Frühjahr dran denken !!!

Schönen Sonntag noch -

Oliver