Kilometerzähler

Ist bei mir leider auch so, aber nur am „Tages-km-Getriebe“. Gesamtkilometer hängt bei Dir auch?

 

Ach so. Bei mir hängt die Rück-/Nullstellung bzw. rutscht durch.

 

Hallo Hans,

Genau dieses Problem hatte ich vor Jahren auch. Zwei Punkte kommen zusammen. Bei mir waren die Zahnräder den vielen Jahren „ weichmacherlos“ und etwas eingelaufen. Die Wärme, die beim Fahren entsteht, führt dazu, dass das Zählwerk nicht mehr weiterläuft. Ist der Tacho wieder kalt, ging’s wieder.

Vielleicht ist es bei Dir das gleiche ????

Gruss
Stephan

 

Hallo,

ich habe damals Fa. Ka-Ja Tachodienst angerufen und das Problem geschildert. Das wurde mir so erklärt..... Ich hab dann den Tacho hingeschickt und nach ca. 3 Wochen den Tacho zurückbekommen. Die Zahnräder wurden getauscht, alles wieder gängig gemacht, der Tacho innen gereinigt und der Chromring erneuert. Seitdem keine Probleme mehr.

Du kannst auch gerne noch die Suchfunktion nutzen. Da findest Du hier im Forum noch einige andere Berichte, die dazu erklären und m. E. sogar in der Wissendatenbank einen Bericht, dass Du selbst Hand anlegen kannst.

Gruss Stephan

 

TIP von Ka-Ja damals auch:

Niemals das Zählwerk während der Fahrt auf 0 stellen..... das ruiniert die Zahnräder.

 

Ingo Spenner

 

Niederhellmann - Oldtimer Instrumente und Fahrtenschreiber Reparatur https://share.google/4TEwNafwxQ0ujGsKH

 

......... zu spät. Das ist mir neu, ich werde es mir merken. Genau das habe ich gestern gemacht.
War offenbar nach dem Tanken freudig erregt: SuperPlus €1,73
Grüße
norbert

 

Man kann die Lünette vorsichtig mit nem Schraubendreher öffnen. Wenn die Plastikzahnräder etwas einlaufen und mit drehen, kann man mit nem Seitenschneider ne ganz kleine Kerbe auf die Welle machen und das wieder zusammen stecken, dann läuft das wieder.
Hinterher mit dem richtigen Öl ölen, die Verwendung eines falschen Produktes führt dazu dass die Scheibe beschlägt und dann kann man das wieder zusammen setzen.

 

Hallo Hans,
ja, auch das Mittelinstrument muss raus - geht aber recht einfach im Gegensatz zum Drehzahlmesser. Wichtig ist beim Ausbau des Mittelinstrumentes das Kapillarrohr für die Temperaturanzeige nicht zu beschädigen. Nicht knicken und sehr vorsichtig wieder einbauen.
Viel Erfolg
Rolf

 

Und Öldruckleitung muss am Hauptinstrument ab.
Den Motor während der Aktion NICHT starten

 

Hallo Hans, da spricht ja nichts dagegen. Du brauchst im Grunde nur das Mittelinstrument wegen der Öldruckleitung wieder einzubauen. Und bei Gelegenheit drüber nachdenken auch die DZM- und Tachowelle zu erneuern. Viel Spaß/ Erfolg - Gruß Andreas