Zündkerzengewinde nachschneiden bzw. erneuern

Hallo,

ich habe mir eben mal das Werkzeug angeschaut, genial, auf diese Lösung muss man erst mal kommen, top !

Grüße
Wolfgang

 

Moin Wolfgang,

das Werkzeug ist zwar nicht schlecht, Späne können trotzdem in den Zylinderraum fallen.

 

Die kommen auch wieder raus

 

Wo kommen die dann erfahrungsgemäß wieder raus?
An den Abstreifringen vorbei im Motorölfilter?
Ich hätte da echt Horror.
Grüße
norbert

 

Hallo Norbert,

im Zweifelsfall über den Spalt zwischen Zylinder und Kolben.

Gruß
Jürgen

 

Was eine unfachmännische Aussage. Oh man.

 

Das geht beim ersten Motorstart einfach in den Auspuff...

Es gibt Dinge, die sollten da keines Falls drin landen und das sind Sandkörner & vor allem Keramikbrösel von Zündkerzen. Das ist sehr schlecht. Deshalb sollte man bei etwas dreckigeren Autos auch die Kerzenschächte mit Druckluft ausblasen, bevor man die Kerzen wechselt.

Aluspäne scheinen da aber nicht zu zu gehören.
Wir haben nen Polen gehabt, der hat ne Zeit lang ohne Ende Gasanlagen eingebaut und bei den Daimler Motoren M111 in der Regel Multipointanlagen und dafür immer Löcher in die Saugrohre gebohrt. Die hat er bei nem Einbaupreis von 1300€ mit Abnahme natürlich nie abgebaut... Hat der immer gesagt "die Späne gehen durch".

Ich hab bei einigen von den Autos irgendwann die Kopfdichtungen gemacht, die hatten auch 100-200.000km später volle Kompression und keinerlei Spuren in den Zylindern, scheint also nichts kaputt gemacht zu haben...

 

Hi,

ich denke Mark ist auf der richtigen Spur, diese doch eher winzigen Späne gehen durch die Auslassventile weg, und wahrscheinlich nicht in fester Form sondern geschmolzen, Schmelzpunkt Aluminium ca 700 Grad, Verbrennungstemperaturen betragen über 1000 Grad.

Zumindest bei Aluköpfen m.E. eher kein Problem, bei alten Grauguss-Köpfen hätte ich aber schon Bedenken....

 

;oin.

"die kommen auch wieder raus" ... Wenn ich unbedingt 10.000,-€ oder mehr riskieren möchte - im Idealfall natürlich bei einem Kunden - dann würde ich ganz genauso vorgehen.

Ansonsten wird sich hier wegen jeder Kleinigkeit in die Hose gemacht, aber bei nem Motor gehen wir mal ganz pragmatisch dran? Ne ne ne, mir fehlen die Worte.

 

Naja, wenn man den Motor startet ist da schon alles gelaufen, bevor der erste Zündfunke kommt...

Bei Grauguss wäre ich vorsichtiger Das Zeug ist hart...

Was ist denn die Alternative? Zylinderkopf abbauen? Das ist nicht nur teuer, sondern danach findet sich auch Rost & Co auf der Dichtfläche und die Reinigung ist auch mit gewissem Schmutzeintrag verbunden. Das Zeug wird ja von auseinander und zusammen schrauben auch nicht besser...

Etwas Fett am Werkzeug nimmt die meisten Späne auf, bei Graugussköpfen nimmt man nen Staubsauger zur Hilfe, bei offen stehendem Ventil. Alternativ kann man auch nen Druckluftschlauch ins Saugrohr hängen, wenns Ventil offen ist bläst dass dann die Späne raus.

 

Hallo
ich gebe da dem Mark recht. Vor den feinen Aluspänen hätte ich keine Angst.
Gruss Daniel